Пешаход пад аховай
Усе кіроўцы баяцца дарожна-транспартных здарэнняў, але даследаванні паказваюць, што пешаходы падвяргаюцца большай рызыцы. І гэта ў дзесяць разоў больш!
У той час як у Заходняй Еўропе сутыкненні з пешаходамі складаюць 8-19 працэнтаў. няшчасных выпадкаў, у Польшчы гэты працэнт дасягае 40 працэнтаў. Звычайна мы перасцерагаем кіроўцаў ад руху па неасветленых незабудаваных участках за горадам. Між тым на вуліцах гарадоў ДТЗ з пешаходамі складаюць да 60 працэнтаў. усе падзеі.
На польскіх дарогах кожныя 24 хвіліны гіне адзін пешаход. Дзеці 6-9 гадоў і старэйшыя за 75 гадоў з'яўляюцца групай найбольшай рызыкі. У цэлым траўмы ў дзяцей цяжэйшыя, чым у дарослых, але ў пажылых людзей больш праблем з рэабілітацыяй і аднаўленнем паўнацэннай фізічнай формы.
Часцей за ўсё віноўнікамі ДТЗ становяцца маладыя вадзіцелі легкавых аўтамабіляў, якія няправільна праязджаюць пешаходныя пераходы, няправільна абганяюць, едуць занадта хутка, у нецвярозым стане або выязджаюць на скрыжаванне на чырвонае святло.
Тым трагічней, што кіроўцаў абараняюць усё больш выдасканаленыя сістэмы - зоны дэфармацыі, падушкі бяспекі ці электроніка, якая прадухіляе аварыі, а пешаходаў - толькі рэфлексы і шчасце.
Аднак апошнім часам аўтамабілі прыстасавалі і да сутыкненняў з пешаходамі. Наступствы такіх сутыкненняў таксама даследуюцца падчас краш-тэстаў. Сутыкненні ажыццяўляюцца на хуткасці 40 км/г. На дадзены момант самым бяспечным аўтамабілем для пешаходаў з'яўляецца Seat ibiza, які атрымаў у тэстах дзве зоркі. Citroen C3, Ford Fiesta, Renault Megane ці Toyota Corolla не моцна адстаюць ад яго.
Прасцей кажучы, можна сказаць, што на тэсты лепш за ўсё пападаюць новыя маленькія і кампактныя аўтамабілі. Вялікія аўтамабілі звычайна маюць па 1 зорцы. Горш за ўсё для пешаходаў вуглаватыя кузавы пазадарожнікаў, асабліва калі яны маюць трубчастыя ўзмацненні перад капотам.
Еўракамісія мае намер забараніць іх мантаж.
Круглы капот Seat Ibiza паказаў вельмі добрыя вынікі пры сутыкненні з пешаходам.
Пры мадэляванні наездаў на пешаходаў ацэньваецца, як аўтамабіль удараецца аб галёнкі, сцёгны і галаву пешахода, інакш дарослага або дзіцяці. Важнымі з'яўляюцца: сіла і месца ўдару, а таксама магчымыя раны, выкліканыя ўдарам. Раней сёлета працэдуры тэсціравання былі больш жорсткімі.
Выкарыстоўваліся матэрыялы Ваяводскага цэнтра дарожнага руху ў Катавіцах.
Да пачатку артыкула
