Peugeot

Змест ЗаснавальнікЭмблемаГісторыя маркі ў мадэлях Peugeot кампанія з Францыі, якая вырабляе розныя аўтамабілі: ад кампактных да гоначных. Аўтагігант вырабляе спецаўтамабілі, а таксама спецыялізуецца на выпуску ровараў, матацыклаў і рухавікоў. Гэта другі па аб'ёме вытворчасці Еўрапейскі брэнд адразу пасля Volkswagen. З 1974 гады вытворца з'яўляецца адной са складнікаў PSA Peugeot Citroen. Месца размяшчэння штаб-кватэры маркі - Парыж. Заснавальнік "Peugeot" бярэ пачатак яшчэ з далёкага 18 стагоддзя. Тады Жан-п'ер Пежо працаваў у галіне лёгкай прамысловасці. У 1810 годзе яго нашчадкі перабудавалі млын, які дастаўся ім у спадчыну. Яна ператварылася ў цэх па ліцці сталі. Браты наладзілі выпуск вартавых спружын, млыноў для спецый, пярсцёнкі для запавес, палотны для пілаінструментаў і падобныя рэчы. У 1858 годзе запатэнтавана эмблема маркі. З 1882 года Арман Пежо пачаў выпускаць веласіпеды. А праз 7 гадоў вытворцамі быў выпушчаны першая мадэль машыны Пежо, які быў распрацаваны Арманам Пежо і Леон Серпалет. Машына мела тры колы і паравы матор. Упершыню мадэль была прадстаўлена на выставе ў сталіцы Францыі і атрымала найменне Serpolett-Peugeot. Усяго такіх мадэляў выпушчана 4 адзінкі. Эмблема Гісторыя лагатыпа маркі Пежо ў выглядзе льва сыходзіць каранямі ў сярэдзіну 19 стагоддзя, калі адзін з заснавальнікаў атрымаў патэнт на выяву. Распрацавана яно было ювелірам Жульенам Белезерам, да якога звярнуліся Эміль і Жуль Пежо. за гісторыю існавання выява льва мянялася: леў рухаўся па страле, стаяў на чатырох і двух лапах, галава магла быць павярнула ў бакі. Затым леў некаторы час быў геральдычным, лагатып змяшчаўся на пярэдняй частцы машыны, потым на радыятарнай рашотцы, мяняў колер. Сёння эмблема мае сталёвы малюнак ільва, з дададзенымі ценямі, якія надаюць аб'ём. Апошнія змены адбыліся ў 2010 годзе. Гісторыя маркі ў мадэлях Вядома, рухавік, які працаваў на пару, не меў развіцця і не стаў бы папулярны. Таму, у другой мадэлі ўжо мела рухавік унутранага згарання. Яна прадстаўлена ўпершыню ў 1890 годзе. Машына мела ўжо 4 колы, а матор атрымаў аб'ём 563 кубічных гл. Аўтамабіль нарадзіўся ў супрацоўніцтве Пежо і Готліба Даймлера. Новы аўтамабіль стаў звацца Type 2. Ён мог развіць хуткасць да 20 кіламетраў за гадзіну. Заказы і вытворчасць брэнда Пежо выраслі дастаткова хутка. Так. у 1892 году выйшла 29 машын, а праз 7 гадоў 300 асобнікаў. Да 1895 года Пежо сталі першымі, хто выконваў шыны з гумы. Машыны Пежо сталі карыстацца вялікай папулярнасцю. Адна з мадэляў тых гадоў стала ўдзельніцай аўтапрабегу Парыж-Брэст-Парыж, што прыцягнула вялікую ўвагу да кампаніі. У 1892 годзе Пежо па спецыяльнай замове была выпушчана ўнікальная машына з маторам, які складаецца з 4 цыліндраў. Кузаў быў выкананы з літога срэбра. Прадукт аўтамабілебудавання Пежо ўпершыню ўдзельнічаў у аўтамабільных гонках Парыж-Руан, якія адбыліся ў 1894 годзе. Машына заняла прызавое месца і заняла прызавое другое месца. У пачатку новага 20-га стагоддзя Пежо накіроўвае намаганні на распрацоўку трэндавага бюджэтнага варыянта машыны для горада. У супрацоўніцтве з Бугаці, створана Bebe Peugeot, якая стала папулярнай народнай мадэллю. Пры гэтым працягваецца выпуск машын для гонак. Адной з іх стаў Peugeot Goix. Машына выпушчана ў 1913 годзе. Машына вызначылася тым, што магла развіць хуткасць да 187 км/г. Тады гэта стала абсалютным рэкордам. Брэнд Пежо пачынае канвеерную зборку. Да гэтага ў Францыі не карыстаўся такім спосабам ні адны аўтамабілебудаўнік. Пасля 1915 гады кампанія пачынае арыентавацца на недарагія, але масавыя машыны. Зьяўляецца бюджэтная Peugeot Quadrilette. Мадэлямі па даражэйшым кошце сталі седаны. З цягам часу складовымі часткамі Пежо становяцца дзве буйныя аўтамабілебудаўнічыя кампаніі Bellanger і De Dion-Bouton. Падчас "Вялікай дэпрэсіі", калі шматлікія кампаніі не змаглі захаваць пазіцыі, вытворца машын Peugeot квітнеў. На той час з'явіліся кампактныя мадэлі машын, даступныя пакупнікам. Для сярэдняга класа вырабляўся седан Peugeot 402. Ваенныя дзеянні. распачатыя ў 1939 годзе, унеслі свае карэктывы. Брэнд Пежо трапіў пад апеку Фальксвагена. А пасля заканчэння ваенных дзеянняў аўтамабілебудаўнік змог увайсці ў Еўропу за кошт вытворчасці малалітражак. У 1960-я гады Пежо запускае вытворчасць машын для больш заможных пакупнікоў. З імі разам працуе дызайнер кузаваў Пінінфарына. У 1966 годзе брэнд заключае дамову з маркай Рэно. па якім іх тэхнічныя магчымасці аб'ядноўваюцца. Пазней да супрацоўніцтва далучаецца і Volvo канцэрн са Швецыі. На гэтым чарада заключэння дагавораў аб супрацоўніцтве не заканчваецца. У 1974 годзе Пежо становіцца адным канцэрнам з Сітраенам. а з 1978 года Пежо паглынае "Крайслер Еўропа", якая вырабляе як легкавыя, так і грузавыя машыны. Акрамя таго, пад брэндам Peugeot працягваецца выпуск двухколавых транспартных сродкаў: веласіпедаў, матацыклаў. Ўдалым вынаходствам становіцца машына Peugeot 205, якая была ў вытворчасці з 1983 па 1995 гг. У 1989 году ў Франкфурце лідэр французскага аўтапрама прадставіў Peugeot 605. у 1998 году выпушчаны рэстайлінг гэтай машыны ў версіі Signature. На змену мадэлі машыны 605 прыйшла новая 607. Удасканаленне знешняга і ўнутранага выгляду, а таксама і рухавікоў адбываліся ў 1993 і 1995 гадах. Новая машына Peugeot 106 сышла з канвеера ў 1991 году. Яна ўяўляла сабой невялікі аўтамабіль. Машына была переднеприводной, размяшчэнне рухавіка стала папярочным. Рэстайлінг мадэлі выпушчаны ў 1992 годзе. Машына стала пятидверной, была абсталявана маторам на 1,4 літра, які працуе на дызелі. Яе мадыфікацыя прадстаўлена ў 1996 годзе. Перавыпуск Peugeot 405 пачаўся з 1993 гады. Машына стала тыповай для пакупнікоў сярэдняга сегмента. Са студзеня 1993 гады наладжана вытворчасць новай машыны Peugeot 306. Яна ўяўляла сабой невялікую мадэль. Увосень на рынку з'явілася версія ў выглядзе кабрыялета. У 1997 году аўтамабіль атрымаў кузаў універсал. У 1994 годзе ўпершыню выйшаў прадукт супрацоўніцтва брэндаў "Пежо"/"Сітраен" і "Фіят"/"Ланцыя". Ім стаў Peugeot 806, які ўяўляў сабой переднеприводный мінівэн з папярочным маторам. Мадэль была перавыпушчана два разы (SR, ST). Спачатку машына атрымала матор на дызелі і турбанаддувам, а затым абсталявана дызелем 2,0 HDi. Наступнай мадэллю машыны, прадстаўленай у 1995 году, стала Peugeot 406. яго мадыфікацыя, праведзеная ў 1999 годзе, стала карыстацца вялікім поспехам. З 1996 года выпускаецца рэстайлінг з кузавам універсал. А з 1996 гады з'яўляецца Peugeot 406 Coupe. Гэтая машына праведзена з дапамогай кампаніі Pininfarina. З 1996 года брэндам распрацавана і выпушчана Peugeot Partner. Гэта ўніверсал, рухавік якога размешчаны папярочна.машына мела некалькі варыяцый фургона: грузавы з двума месцамі і грузапасажырскі з пяццю. Наступная машына Peugeot 206. Яна ўпершыню выпушчана ў 1998 годзе. Тэмпы рэалізацыі прадукцыі аўтамабілебудаўнічай кампаніі моцна ўзраслі. У 2000 году на аўтасалоне ў сталіцы Францыі прадстаўлены кабрыялет, які атрымаў назоў 206 CC. Машына верхняга сярэдняга класа Peugeot 607 распрацавана і выпушчана аўтамабілебудаўнічай кампаніяй у 1999 годзе. А ў 2000 годзе брэнд выпусціў смелыя канцэпт-кары: хэтчбэк Promethee. У 2001 годзе ў Жэневе падчас аўтасалона прадстаўлены Peugeot 406. На сучасным этапе развіцця брэнд Peugeot досыць паспяховы. Яго заводы па вытворчасці машын ёсць у многіх краінах. пад брэндам рэгулярна выпускаецца вялізная колькасць аўтамабіляў.