Peugeot 107 1.4 HDi Стыль

Не, гэта не так! Калі аб'яднаюцца тры паспяховыя аўтамабільныя брэнды, такія як Citroën, Peugeot і Toyota, і калі яны правільна падыдуць да рынку, нават такая вар'яцкая рэч можа апынуцца разумнай. Дарэчы, Citroën і Peugeot у гэтым плане сапраўдныя знаўцы. Разам яны ўтвараюць групу PSA, якая паспяхова працуе ўжо шмат гадоў. У той жа час яны ўвесь час звязваюцца з іншымі брэндамі.

У вобласці лёгкіх фургонаў і мікрааўтобусаў-лімузінаў, напрыклад, італьянскіх Fiat і Lancia. Калі стане вядома аб рухавіках, з Ford Group і яе брэндамі (Mazda, Land Rover, Jaguar (). І ведаеш, што? Усюды іх супрацоўніцтва працуе. Чаму б таксама не заняцца гарадскім праектам стварэння невялікіх аўтамабіляў, над якім яны працавалі разам з Toyota?

«Паколькі гэтыя трое малых не так шмат глядзяць на дарогу, як вы чакалі, - скажаце вы. Праўда, C1, Aygo і 107 не ўваходзяць у лік самых папулярных мадэляў на дарозе. Але мы не павінны забываць, што Peugeot амаль не выйшаў на рынак, што гэтыя трое малых ставяцца не да круга сямейных аўтамабіляў, якіх пакупнікі часцей за ўсё чапаюць, а да асабліва гарадскім (каб яны маглі гуляць ролю іншай машыны дома.), а таксама Любляна і іншыя такія ж буйныя славенскія гарады яшчэ доўга не будуць такімі вялізнымі, каб паўсядзённы транспарт у іх быў бы больш сур'ёзнай праблемай.

Звычайна гэта найважнейшы чыннік, па якой людзі купляюць такія маленькія аўтамабілі. Адразу за ім - і я адважуся сказаць гэта з упэўненасцю - іх зачараванне. І калі ўзнікае пытанне аб гэтым, леў даволі нядрэнна выяўляецца. Ён таксама павінен быць вельмі ўдзячны за гэта сваім старэйшым братам. Французскія аўтамабілі з эмблемай льва на задняй лапе ў апошнія гады сталі небывалымі чарадзеямі. І калі моцная падлога ўсё яшчэ нейкім чынам супраціўляецца магніту, які мы завём фармаваннем, мякчэйшы лёгка саступае.

Так што будзьце асцярожныя, гэта можа лёгка здарыцца з вамі нават з самым маленькім ільвом. Асабліва, калі ён паўстае перад вамі ў такім каляровым спалучэнні, якое панавала ў тэставай машыне. Цёмны экстэр'ер і светлы інтэр'ер лічацца правераным рэцэптам, які заўсёды падабаецца. І на гэты раз атрымалася. Тое ж самае і з багатым абсталяваннем.

У Peugeot найбагацейшы пакет зваўся Style (а як інакш?), І ў яго ўваходзяць такія аксэсуары, як тахометр (гэта цікавейшае з-за сваёй незвычайнасці ён прымацаваны да спідометра у якасці выгоды выкарыстання), кандыцыянер. (несумненна, адзін з самых карысных, праўда даступны толькі ў ручным рэжыме), электрычныя шклапад'ёмнікі ва ўваходных дзвярах, цэнтральны замак з дыстанцыйным кіраваннем, якая складваецца і паасобная спінка ў суадносінах 50: 50 (дарэчы, можа спатрэбіцца , бо багажнік не гіганцкі) і не у апошнюю чаргу магнітола ці аўдыёсістэма. Але пры гэтым, нажаль, на першы план выходзіць дызайн (тыповы для Peugeot), а не выгода выкарыстання.

У любым выпадку, мы павінны павіншаваць дызайнераў, бо ім атрымалася пераканаць інжынераў, што яны ўпадабалі ўставіць кнопку ў тое месца, дзе звычайна знаходзіцца паваротная ручка рэгулявання гучнасці, што з пункта гледжання дызайну, несумнеўна, больш дарэчы. Але не больш за тое. Хутка становіцца ясна, што нашы сцвярджэнні дакладныя. Самае большае, пра што вы можаце падумаць у Peugeot 107 у раздзеле "Камунікацыйнае абсталяванне", - гэта радыё з прайгравальнікам кампакт-дыскаў і двума дынамікамі.

Па мерцы гукаізаляцыя ці ледзь сярэдняя (цалкам вытлумачальная для такой маленькай машыны). Але ў канчатковым выніку гэта азначае, што вам прыйдзецца ўвесь час рэгуляваць гучнасць магнітолы пад хуткасць руху. Аднак паверце мне, гэта ў канчатковым выніку становіцца раздражняльнай задачай д'ябла. Некаторым будзе не хапаць зачыненай скрыні ці месца ўнутры, дзе можна было б схаваць дробныя прадметы ад вачэй мінакоў. У адваротным выпадку вам будзе вельмі камфортна ў самым маленькім ільве. Нават на крыху даўжэйшых маршрутах.

І зараз узнікае пытанне: а ці варта даплачваць за дызель? Маё меркаванне - не. Тым больш, што розніца ў спажыванні настолькі малая, што вам не вернуць 350 пераплат. Вы павінны заплаціць гэтую розніцу ў асноўным з-за больш дарагіх тэхналогій, якія павінны быць устаноўлены ў сучасных дызелях, калі яны хочуць выконваць сваю працу дастаткова чыста і, перш за ўсё, гэтак жа здавальняюча, як бензінавыя рухавікі.

Пяройдзем да фактаў. Апроч дызельнага, у гэтым Peugeot даступны толькі адзін іншы рухавік, а менавіта бензінавы рухавік значна меншага памеру. Ён трехціліндровым, без турбонагнетателя, таму з чатырма клапанамі на цыліндр (у дызеля іх усяго два) і магутнасцю 68 л.з. Так што на 14 л.з. больш, чым можа вытрымаць дызель. Дызель выйграе па крутоўным моманце; замест 93 дае 130 Нм. Але на практыцы гэтага ўсё роўна недастаткова, каб перамагчы працаўніка заправачнай станцыі. Нашы вымярэнні паказалі, што трехціліндровым бензінавы рухавік разганяецца з месца да 100 кіламетраў у гадзіну за 12 секунды.

Такім чынам, на 2 секунды хутчэй, чым у дызеля, розніца пасля першага кіламетра застаецца амаль такой жа. І выніковая хуткасць таксама на карысць запраўкі. З ім вы перавысіце ліміт у 5 кіламетраў у гадзіну (160 км/г), з дызелем у вас нічога не атрымаецца (162 км/г). Прынамсі, не на ўзроўні. Ва ўсякім разе, дызель лепш па гнуткасці. Але зноў жа, не настолькі, каб мы маглі цалкам прысвяціць сябе вольны час. 156 Нм крутоўнага моманту, які дасягаецца пры спрыяльных 130 аб / мін, досыць для прыемнага круізу па мясцовых дарогах, але на стромкіх спусках вам прыйдзецца выкарыстаць рычаг пераключэння перадач амаль гэтак жа часта, як і з бензінавым рухавіком.

Дызель у выніку будзе спажываць крыху менш. Але нават тут няпраўда, што 350 тысяч нацэнкі вернуць ва ўзорныя кароткія тэрміны. Падчас звычайнай язды вы можаце чакаць у сярэднім на добры літр менш паліва, які расходуецца на сто кіламетраў, з іншага боку, больш высокія выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне, патрабаваныя для дызельных рухавікоў, і пах дызельнага паліва, які знікне кожны раз, калі вы пакідаеце заправачную станцыю. .

Значыць, аргументы заслугоўваюць на разгляд. Асабліва пра пах газойлю, які не мае нічога агульнага з прывабнасцю, якую мы маем на ўвазе ў назве.

Мацеўж Карашэц

Фота: Алеш Паўлеціч.

Peugeot 107 1.4 HDi Стыль

асноўныя дадзеныя

продажу:	Кампанія Peugeot Slovenia doo
Кошт базавай мадэлі:	10.257,05 €
Кошт тэставай мадэлі:	11.997,16 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	40 кВт (54 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	15,6 з
Максімальная хуткасць:	154 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	4,1 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель з непасрэдным упырскам працоўны аб'ём 1398 см3 максімальная магутнасць 40 квт (54 л.з.) пры 4000 аб / мін максімальны крутоўны момант 130 Нм пры 1750 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 154 км / ч - разгон 0-100 км / ч 15,6 с - выдатак паліва (ECE) 5,3 / 3,4 / 4,1 л / 100 км.
Маса:	пусты аўтамабіль 890 кг дапушчальная поўная маса 1245 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 3430 мм - шырыня 1630 мм - вышыня 1465 мм.
Унутраныя памеры:	паліўны бак 35 л.
куфар:	139 712-л

нашы вымярэння

T = 9 ° C / p = 1010 мбар / отн. Ўласнасць: 83% / Стан, км метр: 1471 км
Разгон 0-100 км:	15,4s
402м ад гораду:	19,5-я гады ( 111 км / г)
1000м ад гораду:	36,5-я гады ( 139 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	12,7s
Гнуткасць 80-120км / ч:	24,3s
Максімальная хуткасць:	156 км / г (IN.)
тэставае спажыванне:	6,4 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	44,3m
Табліца AM:	45m

адзнака

• У гарадах Славеніі пакуль няма неабходнасці ў такіх маленькіх аўтамабілях, таму відавочна, што вы купіце аднаго з трох малых у асноўным таму, што яны вам падабаюцца, а не таму, што яны вам сапраўды патрэбныя. Што, у канчатковым выніку, будзе залежаць у асноўным ад прывабнасці і кошты. Калі вам патрэбна падказка, мы можам вам паверыць, што ў 107 ёсць даволі добрыя варыянты ў гэтых адносінах.

Мы хвалім і папракаем

калектыўнасць

гарадская драбніца

пяць дзвярэй

прастора наперадзе

камплект абсталявання

няма закрытай скрыні

толькі два дынаміка

замест паваротнай ручкі ўсталюеце гучнасць радыё

бакавы захоп сядзенняў

(таксама) далікатнае падсвятленне прыборнай панэлі