Peugeot 206 XT 1,6
Гэты варыянт вельмі спадабаўся дызайнерам Peugeot. Для большасці аўтамабіляў меркаванні назіральнікаў аб форме разыходзяцца адным падабаецца, іншым не. Або пакіньце ўсё як ёсць. Але ў дачыненні да Peugeot 206 я яшчэ не чуў іншага меркавання, акрамя пахвалы. Але толькі знешне. Усе гэтыя плыўныя лініі, поўныя дынамікі, нажаль, не працягваюцца ўсярэдзіне.
Прасцей кажучы - інтэр'ер як бы страчаны з-за бліскучага чорнага цвёрдага пластыка. Выкарыстоўваныя матэрыялы маглі быць нашмат лепш, і дызайнеры Peugeot таксама маглі выявіць больш уяўленні з прыборнай панэллю, якая настолькі класічная для Peugeot, што ў гэтай машыне яна выглядае надзвычай сумнай. Аднак ён празрысты і добра забяспечаны датчыкамі.
Шасі гэта больш, чым проста рухавік.
Становішча за рулём таксама заслугоўвае некаторай крытыкі. Калі ваш рост дзесьці да 185 цаляў і ў вас нумар абутку да 42, усё ў парадку. Аднак калі вы перавысіць гэтыя памеры, узнікнуць праблемы. Нам спатрэбіцца больш істотнае падоўжнае зрушэнне сядзенні і больш буйное адлегласць паміж педалямі.
Для людзей меншага росту адлегласці паміж рулявым колам, педалямі і рычагом пераключэння перадач прыдатныя, а самі сядзенні досыць зручныя. А калі ў машыне не зусім шмат баскетбалістаў, то на задняй лаўцы будзе дастаткова месца, а ў багажніку лёгка змесцяцца як паўсядзённыя пакупкі, так і багаж невялікі сям'і ў далёкіх паездках.
Месцы для дробных прадметаў дастаткова, але ўстаноўка перамыкачоў электрычных лабавога шкла і рэгуляванне вонкавых люстэркаў раздражняе. Перамыкачы знаходзяцца за рычагом пераключэння перадач, і іх вельмі цяжка знайсці, калі не глядзець уніз, асабліва калі вы носіце больш доўгую куртку ці паліто, якое зачыняе іх. Гэта, вядома, не на карысць бяспекі пры ваджэнні.
У дадатак да электрычных шклапад'ёмнікі і люстэркам задняга віду з электрычным рэгуляваннем, стандартнае абсталяванне XT ўключае ў сябе рулявое кола з узмацняльнікам і рэгуляваннем па вышыні, якое рэгулюецца па вышыні сядзенне вадзіцеля, цэнтральны замак з дыстанцыйным кіраваннем, процітуманыя фары, кіроўцы і перадпакоі падушкі бяспекі для пасажыраў і многае іншае. На жаль, тармазная сістэма з АБС не ўваходзіць у спіс стандартнага абсталявання, а за кандыцыянер спаганяецца дадатковая плата.
Тэставая машына была абсталявана АБС, але вымераны тармазны шлях не самы лепшы з такіх дасягненняў. Але гэта звязана з вялікай колькасцю зімовых шын і ніжэйшай тэмпературай на вуліцы, чым з самімі тормазамі.
У цэлым шасі вельмі магутнае, да чаго мы прывыклі з аўтамабілямі Peugeot. Становішча на дарозе надзейнае, але яно таксама дазваляе спартовым кіроўцам павесяліцца на звілістых і пустых дарогах. Хоць шасі даволі мяккае і амартызуе ўдары з-пад колаў, 206-й не моцна нахіляецца ў паваротах, дазваляе трохі пагуляць заднімі коламі і заўсёды ўсяляе ўпэўненасць у кіроўцы, паколькі рэагуе прадказальна і лёгка кіраваная.
Такім чынам, шасі гэта больш, чым кавалак таго, што схавана пад капотам. Гэта 1-літровы чатырохцыліндравы рухавік, які не заслугоўвае цэтліка тэхналагічнай жамчужыны ці апошняга крыку тэхналогіі аўтамабільных рухавікоў, але гэта правераны і эфектыўны рухавік.
Той факт, што над кожным цыліндрам ёсць толькі два клапана, што ён прыемна гнуткі на нізкіх і сярэдніх хуткасцях і што ён пачынае дыхаць на больш высокіх хуткасцях, сведчыць аб тым, наколькі далёка распасціраюцца яго карані. Ён таксама паведамляе пра гэта крыху больш гучным гукам, і яго характарыстыкі можна ахарактарызаваць як сярэднія. Паколькі 90 конскіх сіл у эпоху, калі сучасныя 1-літровыя 6-літровыя рухавікі маюць магутнасць 100, 110 і больш, гэта не зусім астранамічная лік, таму вадзіцель задаволены адносна нізкім выдаткам паліва, што таксама звязана з карыснай крывой крутоўнага моманту. што дазваляе лянота пры пераключэнні перадач.
Скрынка перадач таксама заслугоўвае некаторых паляпшэнняў. Руху рычага пераключэння перадач дакладныя, але занадта доўгія і, перш за ўсё, занадта гучныя. Тым не менш, перадаткавыя лікі добра разлічаны, таму аўтамабіль не здаецца слабым ні пры гарадскіх паскарэннях, ні на больш высокіх хуткасцях на шашы.
Калі ваш рост дзесьці да 185 цаляў і ў вас нумар абутку да 42, усё ў парадку.
Так што мы не знаходзім асаблівага незадаволенасці механікай, тым больш што 206-я таксама даступная ў спалучэнні з іншымі рухавікамі, а таксама адчуваннем, што вы знаходзіцеся ў машыне. І калі мы дадамо да гэтага форму, якая, несумненна, з'яўляецца самым вялікім здабыткам гэтага аўтамабіля, то нядзіўна, што дзвесце шэсць ўсё яшчэ прадаюцца як свежая булачка і што ім даводзіцца чакаць доўга. Аўтамабілі з сапраўды прывабным дызайнам заўсёды прыцягвалі пакупнікоў.
У астатнім наш тэст срэбнага 206 XT з гэтым рэкордам далёкі ад завяршэння. Ён застанецца з намі на два гады, пакуль мы з ім не праедзем сто тысяч кіламетраў. На дадзены момант, у тым ліку дзякуючы сваёй форме, ён вельмі папулярны сярод членаў рэдкалегіі. Ну, мы таксама проста людзі.
Душан Лукіч
Фота: Ураш Паточнік.
Peugeot 206 XT 1,6
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Кампанія Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 8.804,87 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 10.567,73 € |
| Улада: | 65 кВт (90 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 11,7 з |
| Максімальная хуткасць: | 185 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 7,0 л / 100 км |
| гарантыя: | адзін год без абмежавання прабегу, 6 гадоў ад іржы |
Выдаткі (у год)
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный, усталяваны спераду папярочна дыяметр цыліндру і ход 78,5 x 82,0 мм працоўны аб'ём 1587 см10,2 сціск 1: 65 максімальная магутнасць 90 квт (5600 л.з.) пры 15,3 аб / мін - сярэдняя хуткасць поршня пры максімальная магутнасць 40,9 м / с - удзельная магутнасць 56,7 кВт / л (135 л. - электронны шматкропкавы ўпырск і запальванне (Bosch MP 3000) - вадкаснае астуджэнне 5 л - маторнае масла 1 л - акумулятар 2 У, 7.2 Ач - генератар 6,2 А - рэгуляваны каталізатар |
|---|---|
| Перадача энергіі: | прывады рухавікоў перадпакояў колаў адзінарнае сухое счапленне 5-ступеністая сінхранізаваная трансмісія перадаткавы лік I. 3,417 1,950; II. 1,357 гадзін; III. 1,054 гадзін; IV. 0,854 гадзіны; V. 3,580; задні ход 3,770 – перадача ў дыферэнцыяле 5,5 – дыскі 14 J x 175 – шыны 65/14 R82 5T M+S (Goodyear Ultra Grip 1,76), дыяпазон качэння 1000 м – хуткасць у V. перадачы 32,8 аб / мін XNUMX, XNUMX км / ч |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 185 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,7 з - выдатак паліва (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 л / 100 км (неэтыляваны бензін OŠ 95) |
| Перавозка і падвескі: | лімузін – 5 дзвярэй, 5 месцаў – саманясучы кузаў – Cx = 0,33 – пярэдняя адзінарная падвеска, спружынныя апоры, задняя адзінарная падвеска, тарсіёны, тэлескапічныя амартызатары – двухконтурныя тормазы, пярэднія дыскавыя (прымусовае астуджэнне), зад , механічны стаяначны тормаз на задніх колах (рычаг паміж сядзеннямі) – рулявое кола з зубчастай рэйкай, гідраўзмацняльнік руля, 3,2 абарачэння паміж крайнімі кропкамі |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1025 кг - дапушчальная поўная маса 1525 кг - дапушчальная маса прычэпа з тормазам 1100 кг, без тормазу 420 кг - інфармацыя аб дапушчальнай нагрузцы на дах адсутнічае |
| Знешнія памеры: | даўжыня 3835 мм - шырыня 1652 мм - вышыня 1432 мм - колавая база 2440 мм - пярэдняя каляіна 1435 мм - задняя 1430 мм - мінімальны дарожны прасвет 110 мм |
| Унутраныя памеры: | даўжыня (ад прыборнай панэлі да спінкі задняга сядзення) 1560 мм шырыня (у каленях) спераду 1380 мм, ззаду 1360 мм вышыня над сядзеннем спераду 950 мм, ззаду 910 мм падоўжнае пярэдняе сядзенне 820-1030 мм, задняя мм - даўжыня сядзення пярэдняе сядзенне 810 мм, задняе сядзенне 590 мм - дыяметр рулявога кола 500 мм - паліўны бак 460 л |
| куфар: | нормна 245-1130 л |
нашы вымярэння
| T = 6 ° C - p = 1008 мбар - отн. вл. = 45% | |
| Разгон 0-100 км: | 11,7s |
|---|---|
| 1000м ад гораду: | 34,0-я гады ( 151 км / г) |
| Максімальная хуткасць: | 187 км / г (IN.) |
| Мінімальны расход: | 6,1 л / 100 км |
| Максімальнае спажыванне: | 10,8 л / 100 км |
| тэставае спажыванне: | 8,3 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 51,2m |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы | 60dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы | 59dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы | 59dB |
адзнака
Peugeot 206 вызначана з'яўляецца добрым выбарам у версіі XT з 1,6-літровым рухавіком, асабліва калі вы не занадта высокія і ў вас ёсць грошы на яшчэ некалькі аксесуараў. Яго адрознівае добрае размяшчэнне на дарозе і прастор салона. Ўражанне псуе жорсткі ўнутраны пластык.
Мы хвалім і папракаем
форма
гнуткі матор
становішча на дарозе
расход паліва
выкарыстоўваюцца матэрыялы
ABS за дадатковую плату
руль не рэгулюецца па глыбіні
становішча за рулём
