Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80) FAP Модны адкрыты

Знаёмства задумана толькі як жарт, бо вядома, што мы не ездзім па хаце на сапраўдных машынах. Прынамсі, не спецыяльна. Outdoor – гэта, па сутнасці, цалкам класічны 207 SW з усімі яго плюсамі і мінусамі, толькі яны яго крыху мадэрнізавалі.

Падвеска стала вышэй і выглядае больш надзейнай, але пры гэтым прывабна гуллівай. Спачатку мае сэнс растлумачыць, што Outdoor не з'яўляецца асаблівай мадэллю ў першасным (кузаў, клас) сэнсе, а ўяўляе сабой мадэрнізацыю цэнтральнага абсталявання Trendy P207 SW (ABS, чатыры падушкі бяспекі, электрычныя перадпакоі шклапад'ёмнікі, дыстанцыйнае кіраванне). цэнтральны замак, якія рэгулююцца па вышыні сядзення кіроўцы і пярэдняга пасажыра, мацаванні для дзіцячых сядзенняў Isofix, люстэркі задняга выгляду з электрорегулировкой і падагрэвам, бартавы кампутар, кандыцыянер з ручным кіраваннем, магнітола з прайгравальнікам кампакт-дыскаў).

У Outdoor няма ні скрынкі перадач, ні поўнага прывада, а шыны цалкам пазадарожныя, таму ён не прызначаны для язды па бездаражы ці па бездаражы (з буйнейшымі шынамі і поўным прывадам), здольнымі да класічнага мяккага руху. Пазадарожнікі. Папярэджанне не кідацца ў бруд з Outdoor больш за дарэчы.

Дзякуючы перадпакою падвесцы на 16 і задняй на 21 міліметр (у параўнанні з Neoutdoor) і ахоўнай пласціне пад носам, Outdoor больш падыходзіць для паркоўкі носам над бардзюрам, для лажання па прыпаднятых паверхнях (бардзюрах) і для язды па снезе (абмежаванне) з гумай . Паколькі корпус вышэй, ён таксама сядзіць вышэй, але магчымасць рэгулявання вышыні абодвух перадпакояў сядзенняў таксама дазваляе сядзець даволі нізка. У прынцыпе, больш высокае становішча забяспечвае лепшы агляд навакольнага асяроддзя, але з-за кароткай насавой часткі перадпакой частка ўсё яшчэ дрэнна бачная, а стромкая задняя частка застаецца такой жа кіраванай, як і з звычайным SW. Паколькі шкляныя паверхні такія ж, як і ў раней згаданай мадэлі, адрозненняў паміж імі па яркасці пасажырскага салона і ўвазе з яго няма.

Прастора ўнутры засталася ранейшай: месца хапае чатыром дарослым сярэдняга росту, а натоўп ствараецца, калі на апошняй, даволі жорсткай (у плане абіўкі) лаўцы сядзяць тры лаўкі. Тое, што Outdoor вышэй, вядома пры ўваходзе і вынахадзе, калі трэба надаваць больш увагі бруду на падваконніках.

Вышыня багажніка вышэй з-за паднятай задняй часткі, але багажнік разам з усімі яго літрамі, малаважнай загрузнай абзой і складанымі спінкамі з плоскім дном (дзве траціны, адна траціна) задняга сядзення па-ранейшаму застаецца адным з лепшых. рэчы аб гэтым пежо.

Карысная задняя частка мае сэнс з Outdoor spice і зяўляецца лагічным адказам на пытанне, чаму кузаў прыпадняты і абаронены дадатковым пластыкам (крылы, парогі). Такая машына з'яўляецца выдатнай запамогай для кіроўцы ў розных справах, але майце на ўвазе язда па возе ў аддалены кут ці, што больш верагодна, перавозку спартовага інвентара і ўсе дзіцячыя рабаванні цацак на пікніку.

З Two Hundred and Seven SW Outdoor менш асцярог затрымацца на злёгку імпартаванай гусеніцы ці праспяваць бамперам пры паваротах. І нават пры руху па горшым маршруце да выходных высокая верагоднасць таго, што ніжні SW дзесьці затрымаецца. Можа быць, некаторым пакупнікам пазадарожнік 207 SW падабаецца проста больш, чым класічны. Гэта таксама магчыма.

Аднак змены, унесеныя (размешчанымі абапал) этыкеткамі Outdoor, тычацца не толькі вонкавага выгляду і абсталяванні. Адчуванні ад кіравання таксама розныя. З-за больш высокага цэнтра цяжару падвеска стала больш цвёрдай, што прыкметна па камфорце кіравання, які пагоршыўся і ўжо мяжуе з камфортам у некаторых спартовых версіях. Вынікам змен стаў кампраміс: больш цвёрды і меней зручны Outdoor, з аднаго боку, і больш суверэнны, чым чакалася, на паваротах (менш нахілу), з іншай.

З рухавіком 1-літровым HDi (6 кВт), такім як тэставы, які мы тэставалі шмат разоў, Outdoor на дарозе дастаткова магутны для паўсядзённых задач. Тое, што скрынка перадач, рычаг якой не кахае вельмі хуткае пераключэнне, мае ўсяго пяць перадач, апыняецца недахопам толькі на трасе, калі тахометр паказвае 80. Калі вы пакажаце менш, спажыванне і шум будуць ніжэй.

Круцячы момант хапае і нават пры руху ў гару складана схуднець. Рухавік запускаецца з хуткасцю 1.000 аб/мін, пачынае працаваць з 1.500 аб/мін, а з 2.000 аб/мін ужо можна пісаць аб пуску. Гучнасць у межах нормы. Выдатак паліва не пахвальны, які ў нашым тэсце не перавышаў 6 літра, а ў сярэднім тэставы 6 SW 207 HDi выпіў 1.6 літра на 100 км шляхі. Дружалюбны кашалёк.

Кошт меней прыемная, бо Экстэр'ер Peugeot 207 SW з самым магутным HDi каштуе амаль 18 тысяч эўра (калі вы абсталяваеце стандартны металічнай фарбай), што ўжо гэтулькі, колькі вы плаціце, скажам, за большы і прасторней Kia Cee'd SW. Нас ятрыла, што з гэтым абсталяваннем (Outdoor) немагчыма абраць асобны праём дзвярэй багажніка.

Міця рабарбара, фота :? Алеш Павлетич

Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80) FAP Модны адкрыты

асноўныя дадзеныя

продажу:	Кампанія Peugeot Slovenia doo
Кошт базавай мадэлі:	17.640 €
Кошт тэставай мадэлі:	17.980 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	80 кВт (109 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	10,9 з
Максімальная хуткасць:	188 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	5,2 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.560 гл? - максімальная магутнасць 80 квт (109 л.с.) пры 4.000 аб / мін - максімальны круцячы момант 240-260 Нм пры 1.750 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 188 км/г - разгон 0-100 км/г 10,9 з - выдатак паліва (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 л / 100 км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.275 кг - дапушчальная поўная маса 1.758 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.156 мм - шырыня 1.748 мм - вышыня 1.555 мм - паліўны бак 50 л.
куфар:	337-1.258 л

нашы вымярэння

T = 17 ° C / p = 1.130 мбар / отн. vl. = 29% / Стан лічыльніка прабегу: xx км
Разгон 0-100 км:	11,0s
402м ад гораду:	17,7-я гады ( 128 км / г)
1000м ад гораду:	32,5-я гады ( 161 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	11,2 (IV.) S
Гнуткасць 80-120км / ч:	12,9 (В.) с
Максімальная хуткасць:	190 км / г (IN.)
тэставае спажыванне:	6,4 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	39,7m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Пежо, дужа добры ход! Будуць расчараваны толькі аматары мяккасці, бо ў гэтай машыне яе няма. Ён практычны і прасторны, таму ён матарызаваны і можа спраўляцца з паўсядзённымі задачамі, таму ідэальна падыходзіць для невялікай сям'і.

Мы хвалім і папракаем

цікавы выгляд

рухавік

расход паліва

колькасць месцаў для захоўвання

праводнасць

багажнік

менш камфортная падвеска

каробка перадач у хуткім пераключэнні

адкрыццё паліўнага бака ключом

ESP ня серыйны

ахоўныя запавесы не ўваходзяць у стандартную камплектацыю

якасць выраба (заднія кантакты)

толькі аднабаковы бартавы кампутар