Тэст драйв Peugeot 208: Дакладна ў мэту
Брэнд Peugeot мадэрнізуе свой бэстсэлер 208.
Усе рухавікі гэтай лінейкі зараз адпавядаюць стандартам Euro 6, акрамя таго, мадэль можа пахваліцца пашыранымі магчымасцямі абсталявання і больш эфектыўнымі варыянтамі прывада.
Вядомыя сваім прыемным тэмпераментам і нізкім выдаткам паліва, трехціліндровым рухавікі Peugeot 208 у будучыні могуць стаць яшчэ больш прывабнымі для пакупнікоў мадэлі па двух прычынах. Першым і галоўным з іх з'яўляецца ўвядзенне новага варыянту, абсталяванага турбакампрэсарам з турбанаддувам, які выпрацоўвае 110 конскіх сіл і максімальны круцячы момант 205 ньютан-метраў пры 1500 аб / мін. У мадыфікацыі з атмасфернай запраўкай таго ж рухавіка гэтыя паказчыкі роўныя 82 л.з. адпаведна. і 118 Нм. Сярэдні выдатак паліва па NEFZ роўны 4,5 л / 100 км, і ў рэальных умовах ён суцэль чакана значна вышэй, але зноў рухаецца ў ніжняй мяжы звыклага для класа.
Peugeot 208 з энергічным трехціліндровым бензінавым турбомотором
Тэарэтычныя перавагі невялікага турбанагнетальніка цалкам супадаюць з рэальнасцю. Цяга на халастым ходу становіцца крыху больш, большую частку часу рухавік падтрымлівае адносна нізкія абароты, і, акрамя таго, ён выдатна працуе і амаль без тыповых вібрацый большасці трехціліндровым рухавікоў. Акрамя таго, рэакцыі падачы газу амаль самаадвольныя, як у класічным варыянце атмасфернага напаўнення.
Другая цікавая навінка ў рухавіках з трехціліндровым рухавіком – гэта магчымасць замовіць ужо згаданую турба-версію з цалкам новай шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач з гідратарнсфарматарам, распрацаванай японскім спецыялістам Aisin. Новы аўтамат дае пакупнікам Peugeot 208 сапраўды прывабную альтэрнатыву традыцыйнай механічнай каробцы перадач у адрозненне ад адкрыта кампраміснага рашэння з аўтаматычнай механічнай каробкай перадач, тут пераключэнне адбываецца хутка і плыўна, а баланс паміж камфортам, дынамікай і эфектыўнасцю сапраўды ўдалы.
Абноўлены зрок
Традыцыйна частковае абнаўленне мадэлі не праходзіць без рэтушы стылю. У выпадку з Peugeot 208 змены носяць хутчэй эвалюцыйны, чым кардынальны характар перадпакой частка набыла больш характэрны выгляд, у фары і заднія ліхтары былі дададзены новыя святлодыёдныя элементы, у мадэльны шэраг дададзеныя колы з новым дызайнам, а таксама некалькі дадатковых базавых элементаў. колеры для лакавага пакрыцця. Сярод апошніх асабліва цікавыя Ice Grey і Ice Silver, якія сваёй матавай паверхняй і злёгку крупчастай структурай, з аднаго боку, ствараюць цікавы дызайнерскі акцэнт, але таксама маюць чыста практычныя перавагі, паколькі яны менш схільныя ўплыву пагодных умоў і схільныя ўплыву пагодных умоў. больш устойлівыя да з'яўлення плям у параўнанні са звычайнымі лакавымі пакрыццямі для мадэлі. Яшчэ адна навінка - пакет GT Line, з якім Peugeot 208 набывае большую частку знешніх і ўнутраных спартыўных акцэнтаў топавага варыянту GTi.
Peugeot таксама паклапаціўся пра некаторыя паляпшэнні ў абсталяванні мадэлі: дзякуючы тэхналогіі Mirror-Screen кіроўца можа ператварыць сэнсарны экран цэнтральнай кансолі ў люстраную версію экрана свайго смартфона, а функцыянальнасць актыўнага асістэнта паркоўкі пашырана за кошт дадання камеры. забяспечыць рэгрэс. Сістэма Active City Brake, у сваю чаргу, забяспечвае аўтаматычнае экстранае тармажэнне ў гарадскіх умовах.
Тэкст: Божан Бошнакоў
Фота: Меланія Ёсіфава, Peugeot
2020-08-29
