Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
У нас быў срэбны, але вы можаце падумаць і аб чырвоным, і тады які-небудзь старонні сапраўды падумае, што ў вас Ferrari. Peugeot 406 Coupe па-ранейшаму застаецца надзвычай прывабным, эмацыйна зараджаным і якія прывабліваюць увага аўтамабілем, нягледзячы на тое, што з моманту яго стварэння прайшло 4 гады. Са сваім Ferrari носам ён вельмі хутка праглынае дарогу, калі ў яго пад капотам схаваная шасціцыліндравая кавалерыя, як гэта было ў выпадку з тэставай машынай.
Пры неабходнасці кіроўца можа мабілізаваць 207 іскраў конскіх сіл, прыціснуўшы педаль акселератара да ліста металу, які там гучна рыкае дзесьці на адзнацы 6000 аб / мін. Паколькі ў рухавіка кут паміж двума шэрагамі цыліндраў складае 60 градусаў, ён лёгка рухаецца ў бок чырвонага поля, не ствараючы неспрыяльных вібрацый. Суадносіны дыяметра ствала і механізму (87, 0: 82, 6 мм) таксама красамоўна гаворыць аб яго характары на карысць першага.
Таму гнуткасць на нізкіх абарачэннях не з'яўляецца яго асаблівасцю, хоць добрых 200 Нм, якія рухавік развівае на вельмі нізкіх абарачэннях, больш за досыць для круізу. Ён сапраўды разганяецца да 3000 аб/мін, а яшчэ далей на поўнач ён жадае быць спартовым па гучанні. Шкада, што рычаг пераключэння перадач не варта за рухавіком: перадаткавыя лікі паміж перадачамі добра збалансаваны, але вокамгненнаму пераключэнню мяшаюць перыядычныя зрывы.
Інтэр'ер, за выключэннем перадпакояў і задніх сядзенняў, якія выдатныя (!), Занадта цывільны. У эрганоміцы ёсць некаторыя французскія асаблівасці, а гэта значыць, што да рук і ступням прыйдзецца абвыкаць. Па якасці выраба заўваг не было, сядзенне спераду нас уразіла, а ззаду нас здзівіла змяшчальнасць. У багажніку гэтага таксама дастаткова.
Маленькая Ферары апраўдвае сваю рэпутацыю на паваротах. Рулявы механізм занадта ўзмоцнены і, такім чынам, не забяспечвае максімальна дакладных водгукаў, але спартовы аўтамабіль з цвёрдай падвескай добра трымаецца за дарогу і добра кіруецца. Пярэднія колы не моцна буксуюць, заднія ціхія. Тормазы спыняюцца добра, што немалаважна, бо разгон да 100 км/г за 7 секунды зраўняў абяцаны заводам.
Калі ў вас няма грошай на Ferrari, гэты Peugeot больш за выдатнае рашэнне. Эксклюзіўнасць будзе гарантавана!
Башцян Еўшэк
ФОТА: Уро П Патокнік
Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Кампанія Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 29.748,33 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 152 кВт (207 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 7,8 з |
| Максімальная хуткасць: | 240 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 10,0 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 6-цыліндравы - 4-тактны - V-60 ° - бензінавы - папярочна ўсталяваны спераду - дыяметр цыліндру і ход 87,0 × 82,6 мм - працоўны аб'ём 2946 см3 - ступень сціску 10,9: 1 - максімальная магутнасць 152 кВт ( 207 л.з.) пры 6000 аб / мін - максімальная крутоўны момант 285 Нм пры 3750 аб / мін - каленчаты вал у 4 падшыпніках -2 × 2 размеркавальных вала ў галоўцы (рэмень ГРМ) - 4 клапана на цыліндр - электронны шматкропкавы ўпырск і электроннае запальванне (Bosch MP 7.4.6.) - вадкаснае астуджэнне 11,0 л - маторнае масла 4,8 л - рэгуляваны каталізатар |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік прыводзіць у рух перадпакоі колы 5-ступеністая сінхранізаваная трансмісія перадаткавы лік I. 3,080; II. 1,780 гадзін; III. 1,190 гадзін; IV. 0,900; V. 0,730; задні ход 3,150 - дыферэнцыял 4,310 - шыны 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX) |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 240 км/г - разгон 0-100 км/г 7,8 з - выдатак паліва (ECE) 14,1 / 7,6 / 10,0 л / 100 км (неэтыляваны бензін, пачатковая школа 95) |
| Перавозка і падвескі: | 2 дзверы, 4 сядзенні самонесущий кузаў перадпакоі індывідуальныя падвескі, рысорныя ножкі, трохкутныя папярочныя рэйкі, стабілізатар заднія індывідуальныя падвескі, папярочныя, падоўжныя і касыя накіравальныя, спружыны шрубавыя, амартызатары тэлескапічныя, стабілізатар тормазы двухконтурныя , задняя кружэлка, гідраўзмацняльнік руля, АБС – гідраўзмацняльнік руля, гідраўзмацняльнік руля |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1485 кг дапушчальная поўная маса 1910 кг дапушчальная маса прычэпа з тормазам 1300 кг, без тормазу 750 кг дапушчальная нагрузка на дах 80 кг |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4615 мм шырыня 1780 мм вышыня 1354 мм колавая база 2700 мм каляіна перадпакой 1511 мм задняя 1525 мм радыус язды 11,7 м |
| Унутраныя памеры: | даўжыня 1610 мм - шырыня 1500/1430 мм - вышыня 870-910 / 880 мм - падоўжная 870-1070 / 870-650 мм - паліўны бак 70 л |
| куфар: | нармальны 390 л |
нашы вымярэння
| T = 24 ° C – p = 1020 мбар – адн. вл. = 59% | |
| Разгон 0-100 км: | 7,8s |
|---|---|
| 1000м ад гораду: | 29,1-я гады ( 181 км / г) |
| Максімальная хуткасць: | 241 км / г (IN.) |
| Мінімальны расход: | 10,6 л / 100 км |
| тэставае спажыванне: | 14,1 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 37,9m |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы | 53dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы | 52dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы | 52dB |
| Памылкі тэсту: | беспамылковы |
адзнака
Аўтамабіль прапануе вельмі добрае суадносіны кошту і якасці. Ён таксама ўражвае сваёй паўсядзённай практычнасцю (унутраная прастора і багажнік), а сваім дызайнам ён прыцягвае амаль столькі ж поглядаў, як і Ferrari.
Мы хвалім і папракаем
магутнасць ваджэння
гладкі рухавік
спартыўны гук
прастор
добрыя месцы
становішча на дарозе
ўзаемасувязь паміж сядзеннем, рулявым колам і педалямі
даволі жорсткая падвеска
расход паліва
занадта «цывільны» інтэр'ер
