Peugeot e-208 агляд Autogefuehl. Якое захапленне, «электрычная версія - лепшая»! [ВІДЭА]

Лепшыя аўтамабільныя СМІ свету ўжо пратэставалі Peugeot e-208. У Партугаліі, сярод іншага, Пасланнік канала Autogefuehl. Яго меркаванне? Ён быў у захапленні ад электрычнага 208, ён нават вырашыў, што аўтамабіль ездзіць лепш, чым яго аналагі з рухавіком унутранага згарання нават у рэжыме Eco, а вялікая батарэя прымусіць кіроўцаў перастаць турбавацца аб запасе ходу, які памірае на вачах.

Нагадаем тэхнічныя дадзеныя аўтамабіля:

• сегмент: B
• акумулятар: 50 квтч (агульная магутнасць),
• магутнасць рухавіка: 100 квт (136 л.з.),
• разгон да 100 км/г: 8,1 секунды
• WLTP: 340 км
• рэальны дыяпазон: прыкладна 290-310 кіламетраў [разлічана www.elektrowoz.pl],
• цана ў Польшчы: ад 124 злотых.

> Peugeot e-208: КОШТ у Польшчы ад 124 злотых за версію Active

Па словах аглядальніка Autogefuehl, гэта Peugeot e-208 - электрычны 208 - лепшы прадстаўнік гэтай серыі. У кожным з варыянтаў стыль сучасны, усё створаны на той жа платформе, што і CMP, але толькі e-208 уяўляе сабой скончаную і закрытую працу без якіх-небудзь недахопаў. Нават акумулятар, які важыць сам па сабе, аказваецца незаменны падчас руху. Калі яго няма, цэнтр цяжару ссоўваецца вышэй, і кіроўца пачынае адчуваць неўраўнаважанасць.

> Акумулятары Peugeot e-208 без сакрэтаў: вага 350 кг, 18 модуляў, магутнасць 50 квтч. Тое ж самае для e-2008 і Corsa-e

Аўтамабіль, пратэставаны youtuber, павінен "Дасягнуць далёкасці больш за 322 кіламетраў (200 міль)", г.зн. лік, якое для многіх карыстальнікаў з'яўляецца псіхалагічнай мяжой паміж прыняццем і адмовай ад электрыкаў. У Польшчы гэта, напэўна, будзе ў межах 300-400 кіламетраў без падзарадкі.

Прадзюсар, якога цытуе журналіст, павінен быў падкрэсліць, што большасць людзей праязджаюць на машыне да 50 кіламетраў за дзень. Таму з электрапрывадам Е-208 вялікая колькасць [патэнцыйных] пакупнікоў могуць быць гатовыя зараджацца толькі раз у тыдзень. Або падлучыце аўтамабіль да звычайнай разеткі на ноч, каб павялічыць запас ходу на 10-100 кіламетраў пасля 150 гадзін бяздзейнасці.

Пры руху з хуткасцю менш за 90 км / ч вы можаце пачуць, што да салона даходзяць даволі самавітыя шумырэцэнзент інстынктыўна павялічвае голас (правярайце з 31:00 да 31:30). Аднак ён лічыць, што паездка дастаўляе задавальненне, а крутоўны момант, даступны з самага пачатку, як у электрамабілі цудоўны. Дзякуючы гэтаму Peugeot e-208 дазваляе ўпэўнена і прыкметна паскарацца на любой [гарадской] хуткасці.

Нават у рэжыме Eco аўтамабіль здаецца больш жывым і хуткім, чым яго аналагі, якія працуюць на згаранні.

Сілуэт машыны (на ўсіх версіях) дынамічны. Добра прадуманыя лініі і ўстаўкі на корпусе хаваюць выпуклую форму цела. Сам салон таксама добра спланаваны, ён досыць прасторны для сегмента, у тым ліку і на заднім сядзенні. Аднак аб'ём багажніка паменшыўся: цяперашнія 265 літраў на 20 літраў менш, чым у папярэднім пакаленні.

Падчас руху кіроўца лічыў машыну добра збалансаванай, у якой правільна падабраны ёмістасць акумулятара (50 квтч), магутнасць зарадкі (да 100 квт ад хуткай зарадкі) і атрыманы запас ходу. Таму, на яго думку, Пакупнікам e-208, верагодна, не давядзецца прыкладаць занадта шмат намаганняў для планавання свайго падарожжа па трасе зараднай прылады.як гэта было раней з аўтамабілямі з прабегам менш за 200 км.

сумаванне

На думку рэцэнзента Peugeot e-208 першы электрамабіль, які стаў адзіным аўтамабілем у сям'і і які можна лічыць паўнавартаснай заменай аўтамабілю ўнутранага згарання. Што ж, гэта гаворыць нават больш! На яго думку, з усяго асартыменту лепшы выбар - электрык.

Пры ўмове, вядома, што на працягу наступных некалькіх гадоў яго памылак не ўсплывуць…

Варта паглядзець (пачатак з тэхнічных дадзеных і з 28:26):

Гэта можа вас зацікавіць: