Peugeot RCZ: французы, якіх вы не чакаеце Спартыўныя аўтамабілі
Мінулі тыя часы, калі ў салонах бачылі прататыпы, якія былі простымі па стылі практыкаваннямі, амаль цалкам адарванымі ад рэальнасці і вытворчасці.
Сёння хаты дэманструюць стылістычна арыгінальныя мадэлі, а некаторы час амаль цалкам дакладныя, але серыйна якія выпускаюцца копіі пападаюць у дылерскія цэнтры. Прыклад? Канцэпт LRX, які ператварыўся ў Range Rover Evoque. Або, каб увесці тэму гэтых старонак, Peugeot 308 РЦЗ.
У Франкфурце ў 2007 году з'явіўся першы манекен таго, што павінна было стаць спартовай эвалюцыяй ціхай 308. Цяпер гэта самы агрэсіўны аўтамабіль у французскім спісе і, несумнеўна, адзін з горшых Peugeot у гісторыі.
Мы можам спытаць сябе, чаму гэты крок, улічваючы, што з усіх нястрымных жывёл аўтамабільнага ландшафту леў здаецца самым мірным. Але гэта не зусім так: традыцый у вобласці суперкар але ўжо сапраўды не вынікі ў спаборніцтвах, асабліва з маленькімі GTI і яго вытворныя, на мітынгах, на гонках Парыж-Дакар і на Пайкс-Піку. Не забываючыся на перамогу ў гонцы «24 гадзіны Ле-Мана» 2009 года з гонкай 908.
яго лінія не пакідае абыякавым, а як жа паводзіны на дарозе?
Рухавікі і хадавыя якасці
Паміж трыма Motori, 200-моцны - самы яркі. Там ўлада атрымліваецца шляхам адціску чатырохцыліндравага 1.6 THP (Turbo High Pressure) з вынікам, які апраўдвае чаканні. Але гэта можа стаць яшчэ больш відавочным, калі прагуляцца на некалькі кілаграмаў менш.
Ад Peugeot такога нельга было чакаць жорсткі і чыста спартыўны і RCZ мала што можа зрабіць, каб пераканаць тых, хто сядзіць за рулём, інакш.
Мы павінны пераадолець спакусу выказваць халодныя меркаванні, таму што на першых метрах гэта рулявое кіраванне ад гэтага можа падняцца нос. З чыстым выразам у ніжняй частцы рулявое кола мяркуе хутчэй гоначнае пакліканне, але рэакцыя на рухі рук на завадной галоўцы вельмі «французская», таму трохі разведзеная. Ніякіх сухіх адказаў ад картынгу, нават калі параўноўваць з сярэднімі паказчыкамі гарадскіх аўтамабіляў сям'і, скачок відавочны.
Першы станоўчы сюрпрыз надыходзіць, калі пара змяніць перадачу, таму што трансплантаты хуткія, на гэты раз без характэрнай трансальпіннасці. Пераход ад аднаго стаўлення да іншага з'яўляецца вырашальным, досыць кантрасным, каб забяспечыць патрэбную дозу жыццяздольнасці меней запрэжанай механікі, чым звычайныя аўтамабілі. Затым усё запраўляецца кароткім ходам рычага і педаллю счаплення, што правільна дае адчуць сваю прысутнасць.
Больш таго, змены падкрэслены досыць дрэнным гукам рухавіка, успрыманым больш усярэдзіне, чым звонку, дзе шум больш за грамадзянскі. Гэта вынік даследавання на этапе праектавання, якое змяняе грукат, які ўспрымаецца на парозе 3.000 аб / мін. Таму што, калі вока жадае сваю частку, вуха не жадае быць непераўзыдзеным.
Аздабленне салона і функцыянал
RCZ - гэта больш, чым проста нядзельны аўтамабіль, які будзе выстаўлены на трэку. рознарабочы. Зусім няма ў дарожны крызіс, перавагі ўсё ж ёсць.
Сама яго форма мяркуе ідэальнае асяроддзе пасялення. Калі складана знайсці прамую лінію ў целе, каб атрымаць задавальненне, вам трэба знайсці шлях з такімі ж характарыстыкамі. Усё роўна, уздым гэта на Стэльвіа або спуск па аўтастрадзе Цыза.
У праліве, як у пасце,падрэзаць з 200 рэзюмэ (больш прафесійнага, чым іншыя версіі) выклікае значную ўпэўненасць.
Шасі і рухавік, здаецца, створаны спецыяльна для такіх маршрутаў, з неадкладнай зменай кірунку, без перадачы якой-небудзь вібрацыі, якая ствараецца дарожным пакрыццём усярэдзіне. А што з рухавіком? Прыемна чуць, што ён, не вагаючыся, расчыняе ўсю моц без усякай ляноты, з эластычнасцю, якой вы не чакаеце ад тыповага элемента адзежы. скарачэнне.
дызайн
La Casa del Leone ўкладвае вялікія сродкі, каб пацвердзіць аўтарытэт RCZ. У мінулым спробы Peugeot увайсці ў больш элітны сегмент не давалі жаданых вынікаў, і прычына, верагодна, крыецца ў залішняй ветлівасці 406 і 407 Coupé. Спартовы аўтамабіль павінен быць больш, чым RCZ, несумненна. З пункту гледжання стылістыкі, ён каштуе ў два ці тры разы больш сваёй цаны, якая, мы не павінны забываць, пачынаецца ад крыху больш за 30.000 XNUMX еўра, што з'яўляецца вельмі даступным коштам для мадэлі з такімі характарыстыкамі.
Перад рысамі асобы - тыповыя для сям'і, але ёсць усе тыя стылістычныя элементы, якія прыцягнулі яе ўвагу, калі яна была ўсяго толькі манекенам. З кода мускулісты да даху з двума характарыстыкамі плёскаць. Усярэдзіне прастор вызначаецца выгнутай формай павільёна, але без таго адчування клаўстрафобіі, якое характэрна для шматлікіх спартовых аўтамабіляў. Гэта можа быць злучана з вялікімі дзвярыма, якія палягчаюць доступ, з відавочна меней важным стылем аздаблення і выдатнай яркасцю (нягледзячы на чорны інтэр'ер), але вонкавы выгляд сапраўды прыемны.
