U0242 Парушана сувязь з модулем кіравання фарамі B

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Парушана сувязь з модулем кіравання фарамі B

Што гэта значыць?

Гэта агульны дыягнастычны код няспраўнасці сістэмы сувязі, які ўжываецца да большасці марак і мадэляў аўтамабіляў OBD-II.

Гэты код азначае, што модуль кіравання фарамі B (HCM-B) і іншыя модулі кіравання на аўтамабілі не ўзаемадзейнічаюць сябар з сябрам. Схема, найболей часта выкарыстоўваная для сувязі, вядомая як сувязь па шыне сеткі кантролераў ці, прасцей кажучы, шына CAN.

Модулі абменьваюцца дадзенымі адзін з адным па сетцы, гэтак жа, як сетка, якая ёсць у вас дома або на працы. Вытворцы аўтамабіляў выкарыстоўваюць некалькі сеткавых сістэм. Да 2004 г. найбольш распаўсюджанымі (не вычарпальнымі) сістэмамі межмодульной сувязі быў інтэрфейс паслядоўнай сувязі або SCI; Шына SAE J1850 або PCI; і Chrysler Collision Detection, або CCD. Найбольш распаўсюджаная сістэма, выкарыстоўваная пасля 2004 года, вядомая як сувязь па шыне Controller Area Network, або, прасцей кажучы, шына CAN (таксама выкарыстоўвалася да 2004 года на невялікім сегменце транспартных сродкаў). Без гэтай шыны CAN модулі кіравання не могуць абменьвацца інфармацыяй, і ваш дыягнастычны прыбор можа атрымаць ці не атрымаць інфармацыю ад транспартнага сродку, у залежнасці ад таго, якая ланцуг закранута.

Модуль кіравання фарамі B (HCM-B) звычайна размешчаны за прыборнай панэллю побач з перамыкачом фар. Таксама можа быць усталяваны пад капотам побач з фарамі. Ён атрымлівае ўваходныя дадзеныя ад розных датчыкаў, некаторыя з якіх напроста падлучаныя да яго, а большасць перадаюцца па сістэме сувязі па шыне ад модуля кіравання трансмісіяй (PCM). Гэтыя ўваходы дазваляюць модулю кіраваць ручным кіраваннем фарамі. Пры наяўнасці, можа таксама кіраваць аўтаматычным уключэннем фар, у тым ліку працу ў дзённы / начны час і ўключэнне далёкага / блізкага святла. Звярніцеся да даведніку па канкрэтным аўтамабілі, каб вызначыць, якія дзверы з'яўляюцца "B" у вашым канкрэтным выпадку.

Дзеянні па ліквідацыі непаладак могуць адрознівацца ў залежнасці ад вытворцы, тыпу сістэмы сувязі, колькасці правадоў і кветак правадоў у сістэме сувязі.

Ступень сур'ёзнасці кода і сімптомы

Сур'ёзнасць у гэтым выпадку можа быць ці не быць сур'ёзнай, у залежнасці ад таго, у чым заключаецца няспраўнасць. Вытворца мог уручную вырашыць праблему ў выпадку збою шыннай сеткі.

Сімптомы кода U0242 могуць уключаць:

Фары ніколі не ўключаюцца / выключаюцца
Фары ніколі не рэагуюць на запыт блізкага / далёкага святла
HCM-B не ўключаецца / не працуе

прычыны

Звычайна прычынай ўстаноўкі гэтага кода з'яўляюцца:

Абрыў на шыне CAN + або - ланцуг
Кароткае замыканне на масу або на масу ў любы ланцуга CAN-шыны
Няма харчавання або зазямлення на модуль HCM-B
Рэдка - няспраўны модуль кіравання

Працэдуры дыягностыкі і рамонту

Добрым месцам для пачатку ЎСЁЙ электрычнай дыягностыкі з'яўляецца праверка бюлетэняў тэхнічнага абслугоўвання (TSB) для вашага аўтамабіля. Праблема, з якой вы сутыкнуліся, можа быць вядомая іншым спецыялістам у гэтай галіне. Вядомае выпраўленне можа быць выпушчана вытворцам і можа зэканоміць вам час і грошы падчас дыягностыкі.

Мяркуецца, што на гэтым этапе вам даступны счытвальнік кодаў, так як да гэтага часу вы маглі атрымліваць доступ да кодах. Паглядзіце, ці былі якія-небудзь іншыя дыягнастычныя коды няспраўнасцяў, звязаныя з сувяззю па шыне або з акумулятарам / запальваннем. Калі гэта так, вам варта спачатку дыягнаставаць іх, паколькі, як вядома, няправільны дыягназ ўзнікае, калі вы дыягнастуеце код U0242 да таго, як які-небудзь з асноўных кодаў будзе старанна дыягнаставаны і выпраўлены.

Калі адзіны код, які вы атрымліваеце ад іншых модуляў, - гэта U0242, паспрабуйце атрымаць доступ да HCM-B. Калі вы можаце атрымаць доступ да кодаў з HCM-B, то код U0242 альбо перарывісты, альбо код памяці. Калі немагчыма атрымаць доступ да HCM-B, значыць, код U0242, усталяваны іншымі модулямі, актыўны, і праблема ўжо існуе.

Найбольш частая няспраўнасць - гэта няспраўнасць ланцуга, якая прыводзіць да адключэння харчавання або зазямлення модуля кіравання фарамі b.

Праверце ўсе засцерагальнікі, якія сілкуюць модуль HCM-B на гэтым аўтамабілі. Праверце ўсе падставы для HCM-B. Знайдзіце на аўтамабілі кропкі мацавання зазямлення і пераканайцеся, што гэтыя злучэнні чыстыя і надзейныя. Калі неабходна, зніміце іх, вазьміце невялікую шчотку з драцяной шчаціння і раствор харчовай соды / вады і ачысціце кожны з іх, як раздым, так і месца, дзе ён злучаецца.

Калі які-небудзь рамонт быў зроблены, выдаліце дыягнастычныя коды няспраўнасцяў са ўсіх модуляў, якія ўсталявалі код у памяці, і паглядзіце, ці зможаце вы зараз звязацца з модулем HCM-B. Калі сувязь з HCM-B аднаўляецца, хутчэй за ўсё, праблема звязана з засцерагальнікамі / злучэннямі.

Калі код вяртаецца ці сувязь з модулем усё яшчэ не ўсталёўваецца, знайдзіце камунікацыйныя злучэнні CAN-шыны на вашым аўтамабілі, у першую чаргу раз'ём HCM-B, які звычайна знаходзіцца за прыборнай панэллю побач з перамыкачом фар. таксама можа быць усталяваны пад капотам побач з фарамі. Перад адлучэннем раздыма на HCM-B адлучыце адмоўны кабель акумулятарнай батарэі. Пасля выяўлення візуальна агледзіце раздымы і праводку. Шукайце драпіны, пацёртасці, аголеныя правады, плямы апёкаў або расплаўлены пластык.

Раз'яднаеце раздымы і ўважліва агледзіце клемы (металічныя дэталі) усярэдзіне раздымаў. Паглядзіце, выглядаюць яны пагарэлымі або маюць зялёны адценне, які паказвае на карозію. Пры неабходнасці ачысткі клем выкарыстоўвайце ачышчальнік электрычных кантактаў і шчотку з пластыкавай шчаціннем. Дайце высахнуць і нанёс электратэхнічную змазку ў месцах судакранання клем.

Перад падключэннем раздымаў назад да HCM-B выканайце гэтыя некалькі праверак напругі. Вам спатрэбіцца доступ да лічбавага вольт-омметра (ДВОМ). Пераканайцеся, што на HCM-B ёсць харчаванне і зазямленне. Атрымайце доступ да электрычнай схемы і вызначыце, дзе асноўныя крыніцы харчавання і зазямленні ўваходзяць у HCM-B. Падлучыце акумулятар, перш чым працягнуць, пры гэтым HCM-B усё яшчэ адключаны. Падлучыце чырвоны провад вашага вальтметра да кожнай крыніцы сілкавання B+ (напружанне батарэі), якое ўваходзіць у раз'ём HCM-B, а чорны провад вашага вальтметра да добрага зазямлення (калі не ўпэўненыя, адмоўны полюс батарэі заўсёды працуе). Вы павінны ўбачыць значэнне напругі батарэі. Пераканайцеся, што ў вас ёсць важкія падставы. Падлучыце чырвоны провад вальтметра да плюсу батарэі (B +), а чорны провад - да кожнага ланцуга зазямлення. Яшчэ раз вы павінны ўбачыць напругу батарэі пры кожным падключэнні. Калі не, ухіліце няспраўнасць ланцуга сілкавання ці зазямленні.

Затым праверце два ланцугі сувязі. Знайдзіце ланцуг CAN C + (або HSCAN +) і CAN C- (або HSCAN - ланцуг). Падлучыўшы чорны провад вальтметра да надзейнага зазямлення, падлучыце чырвоны провад да CAN C+. Пры ўключаным ключы і выключаным рухавіку вы павінны ўбачыць каля 2.6 вольт з невялікімі ваганнямі. Затым падключыце чырвоны провад вальтметра да ланцуга CAN C-. Вы павінны ўбачыць прыкладна 2.4/5 вольта з невялікімі ваганнямі. Іншыя вытворцы паказваюць CAN C- прыкладна на XNUMX У і вагальную клавішу пры выключаным рухавіку. Азнаёмцеся са спецыфікацыямі вашага вытворцы.

Калі ўсе тэсты пройдзеныя, а сувязь па-ранейшаму немагчымая, ці вы не змаглі скінуць код няспраўнасці U0242, адзінае, што можна зрабіць, гэта звярнуцца за дапамогай да навучанага аўтамабільнага дыягност, так як гэта будзе паказваць на збой HCM-B. . Большасць гэтых HCM-B павінны быць запраграмаваны або адкалібраваць для правільнай ўстаноўкі на аўтамабілі.

Звязаныя абмеркавання DTC

У цяперашні час на нашых форумах няма звязаных тэм. Размесціце новую тэму на форуме цяпер.

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам U0242?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці U0242, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.