Агляд Peugeot 3008 2021

Я заўсёды думаў, што Peugeot 3008 заслугоўвае таго, каб яго бачылі на большай колькасці аўстралійскіх пад'ездаў, чым ён ёсьць. Французская мадэль з высокай пасадкай гэта не проста ўражлівы пазадарожнік сярэдняга памеру. Яна заўсёды была практычнай, зручнай і інтрыгуючай альтэрнатывай папулярным брэндам.

А для Peugeot 2021 3008, які быў абноўлены з новым, яшчэ больш прывабным стылем, брэнд таксама палепшыў характарыстыкі і функцыі бяспекі, каб зрабіць яго, магчыма, яшчэ больш прывабным.

Але ці будзе супраць яго ўлічвацца высокі кошт і сумнеўны кошт валодання? Ці гэты паўпрэміяльны брэнд прапануе прадукт, які дастаткова прэміяльны, каб апраўдаць яго высокі кошт у параўнанні з канкурэнтамі асноўных брэндаў, такімі як Toyota RAV4, Mazda CX-5 і Subaru Forester?

Peugeot 3008 2021: GT 1.6 TNR
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	1.6 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	7 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$40,600

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 6/10

Мадэльны шэраг Peugeot 3008 каштуе дорага. Тамака. Я сказаў гэта.

Добра, зараз давайце разгледзім Peugeot як брэнд. Гэта прэміяльны гулец, які можна разглядаць на фоне Audi, Volvo і кампаніі? Па марцы так і ёсць. Але ён гуляе ў дзіўную гульню, таму што ён не зусім прэміяльны па кошце да такой ступені, што ён будзе прадавацца ў параўнанні з гэтымі вытворцамі.

Падумайце аб гэтым так: Peugeot 3008, хоць і блізкі па памеры да Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5 або Volkswagen Tiguan, варта як невялікі раскошны пазадарожнік; як Audi Q2 ці Volvo XC40.

Такім чынам, канкураваць з асноўнымі вытворцамі занадта дорага: пачатковы кошт MSRP / MLP складае 44,990 47,990 даляраў (без уліку дарожных выдаткаў) для базавай мадэлі Allure. У лінейцы таксама ёсць бензінавая мадэль GT за 50,990 54,990 даляраў, дызельная GT за XNUMX XNUMX даляраў, а флагманскі GT Sport каштуе XNUMX XNUMX даляраў.

Мадэльны шэраг Peugeot 3008 каштуе дорага. (варыянт GT на фота)

Усе мадэлі переднеприводные, гібрыдных пакуль няма. Для параўнання: кошт лепшай у сваім класе Toyota RAV4 вар'іруецца ад 32,695 46,415 да XNUMX XNUMX даляраў, і на выбар прапануюцца паўнапрывадныя і гібрыдныя мадэлі. 

Ці дапамагае ўсталяванае абсталяванне апраўдаць выдаткі? Вось разбіўка спецыфікацый усіх чатырох класаў.

3008 Allure (44,990 18 даляраў) пастаўляецца з 12.3/10.0-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі, святлодыёднымі фарамі і дзённымі хадавымі агнямі са ўбудаванымі святлодыёднымі противотуманными фарамі, святлодыёднымі заднімі ліхтарамі, рейлингами на даху, заднім спойлерам. кай з акцэнтамі са штучнай скуры. , ручное рэгуляванне сядзення, XNUMX-цалевы лічбавы інфармацыйны дысплей кіроўцы, XNUMX-цалевая мультымедыйная сістэма з сэнсарным экранам з Apple CarPlay, Android Auto, спадарожнікавая рух, лічбавае радыё DAB і Bluetooth, навакольнае асвятленне, бесправадное зарадная прылада для тэлефона , кнопкавы запуск і ўваход без ключа, а таксама кампактнае запасное кола.

Перайдзіце на бензінавы GT (47,990 50,990 даляраў ЗША) або дызельнае паліва (18 XNUMX даляраў ЗША), і вы атрымаеце некалькі розных рэчаў, каб апраўдаць дадатковыя выдаткі. XNUMX-цалевыя дыскі іншага дызайну, святлодыёдныя фары адаптыўныя (г.зн. паварочваюць разам з машынай), люстэрка задняга выгляду безрамочное, руль з перфараванай скуры, абіўка даху чорная (не шэрая), і вы атрымліваеце чорны дах і карпусы люстэркаў звонку.

Акрамя таго, у салоне ёсць аздабленне дзвярэй і прыборнай панэлі з алькантары, спартовыя педалі і аздабленне сядзенняў веган-скурай з элементамі з алькантары і медным радком.

Затым мадэль GT Sport (54,990 19 даляраў ЗША) па істоце дадае вонкавы чорны пакет з 10-цалевымі чорнымі лёгкасплаўнымі кружэлкамі, аздабленнем дак на рашотцы, значкамі, накладкамі на бамперы, бакавымі дзвярыма і перадпакоямі крыламі, а таксама акантоўкай вокнаў. Ён таксама ўключае ў сябе пакет аздаблення салона скурай, які не з'яўляецца абавязковым для іншых камплектацый, а таксама аўдыёсістэму Focal з XNUMX дынамікамі і шматслаёвае шкло пярэдняй дзверы. Гэты гатунак таксама мае ўнутранае аздабленне Lime Wood.

Мадэлі класа GT можна купіць з люкам на даху за 1990 долараў. Бензінавы і дызельны варыянты 3008 GT могуць быць абсталяваныя скураным аздабленнем сядзенняў, стандартнай для GT Sport, якая складаецца з скуру Nappa, перадпакоі сядзенні з падагрэвам, электрычнае рэгуляванне сядзення кіроўцы і масаж гэты пакет каштуе 3590 даляраў.

Прыдзірлівыя да кветак? Адзіным бясплатным варыянтам з'яўляецца Celebes Blue, у той час як металічныя варыянты (690 долараў ЗША) складаюцца з Artense Grey, Platinum Grey і Perla Nera Black, а таксама ёсць выбар прэміяльнай афарбоўкі (1050 долараў ЗША): Pearl White, Ultimate Red і Vertigo Blue. Аранжавая, жоўтая, карычневая ці зялёная афарбоўка недаступная. 

Я паўтаруся для не люксавага брэнда, які прадае переднеприводный пазадарожнік, незалежна ад таго, наколькі ён добры ці добра абсталяваны, 3008 занадта дарог.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 9/10

Гэта блізка да 10/10 для дызайну. Гэта не толькі прыгожа на выгляд, але і прыгожа запакаваная і прадумана сканфігуравана. І, па меркаванні мяне і ўсіх, з кім я казаў, ён не падобны на пазадарожнік сярэдняга памеру. Ён амаль дробны.

Гэта нават з улікам яго даўжыні 4447 мм (пры колавай базе 2675 мм), шырыні 1871 мм і вышыні 1624 мм. Гэта азначае, што ён карацей, чым VW Tiguan, Mazda CX-5 і нават Mitsubishi Eclipse Cross, і яму сапраўды атрымоўваецца змясціць узровень сярэдняга пазадарожніка ў больш кампактны пазадарожнік.

Больш падрабязна аб унутранай практычнасці хутка, але давайце проста нацешымся прыгажосцю гэтай абноўленай пярэдняй часткі. Старая мадэль ужо была прывабнай, але гэтая абноўленая версія паднімае стаўкі. 

На 3008 проста прыгожа глядзець. (варыянт GT на фота)

У яго новы дызайн перадпакоя часткі, дзякуючы якому ствараецца ўражанне, што аўтамабіль рухаецца, нават калі ён прыпаркаваны. Тое, як рашотка радыятара разыходзіцца, а лініі становяцца шырэй да вонкавых краях гэта нагадвае тое, што вы бачыце ў фільме пра космас, калі капітан дасягае варп-хуткасці.

Гэтыя маленькія лініі можа быць цяжка ачысціць на летняй дарозе, запырсканай казуркамі. Але перапрацаваныя фары з вялізнымі вострымі ДХО дапамагаюць пярэдняй частцы аўтамабіля вылучыцца яшчэ больш. 

Мадэрнізаваныя фары і вострыя ДХО вылучаюць перадпакой частка аўтамабіля. (варыянт GT на фота) 

У бакавым профілі ёсць 18 - ці 19-цалевыя колы, і ў залежнасці ад мадэлі вы ўбачыце хром вакол ніжніх краёў або моцна счарнелы выгляд GT Sport. Бакавы дызайн не моцна змяніўся, што нядрэнна. Я проста хацеў бы, каб колы былі крыху больш цікавымі.

Задняя частка мае новы дызайн задніх ліхтароў са святлодыёдным падсвятленнем і цёмным аздабленнем, а задні бампер зменены. Ва ўсіх камплектацыях ёсць электрычныя заднія дзверы з функцыяй адчынення нагой, і яна сапраўды працавала пры тэставанні.

Колы 3008 маглі б быць крыху цікавейшымі. (варыянт GT на фота)

Дызайн інтэр'еру 3008 - яшчэ адна тэма для размовы, і на гэта могуць быць зусім няправільныя прычыны. У нядаўнім мностве мадэляў брэнда выкарыстоўваецца тое, што брэнд называе i-Cockpit, дзе рулявое кола (якое малюсенькае) размешчана нізка, і вы гледзіце па-над ім на лічбавы інфармацыйны экран кіроўцы (які не малюсенькі). ). 

Унутры знаходзіцца 12.3/XNUMX-цалевы дысплей Peugeot i-Cockpit. (варыянт GT на фота)

Я люблю гэта. Я магу лёгка знайсці прыдатную для мяне пазіцыю, і мне падабаецца яе навізна. Але ёсць шмат людзей, якія з усіх сіл спрабуюць змірыцца з думкай аб нізкім становішчы руля яны хочуць, каб яно было высока, паколькі яны да гэтага абвыклі і гэта азначае, што яны могуць не бачыць прыборную панэль. .

Зірніце на выявы інтэр'ераў і падзяліцеся сваімі думкамі ў каментарах ніжэй.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 8/10

Гэтае месца адмысловых адчуванняў, інтэр'ер 3008.

Я ужо згадваў вышэй, што можа быць не ўсім да спадобы ў плане размяшчэння сядзенняў, але камфорт і зручнасць на вышыні. Так, у інтэр'ер тут сышло хвацкую зручнасць і дзіўную колькасць прадуманасці.

І гэта пышна скончана, з вельмі высокім стандартам успрыманай якасці усе матэрыялы выглядаюць і адчуваюцца шыкоўнымі, уключаючы аздабленне дзвярэй і прыборнай панэлі, якая мяккая і прывабная. Пад лініяй пояса прыборнай панэлі ёсць трохі цвёрдага пластыка, але ён лепшай якасці, чым у некаторых канкурэнтаў. 

Інтэр'ер 3008 падаецца асаблівым. (варыянт GT на фота)

Давайце пагаворым аб захоўванні кубкаў і бутэлек. У шматлікіх французскіх аўтамабілях нядосыць месцы для захоўвання напояў, але ў 3008 ёсць падшклянкі добрага памеру паміж перадпакоямі сядзеннямі, вялікія трымальнікі для бутэлек ва ўсіх чатырох дзвярах і адкідны цэнтральны падлакотнік з аддзяленнем для кубкаў ззаду.

Акрамя таго, паміж перадпакоямі сядзеннямі ёсць велізарны кошык на цэнтральнай кансолі, якая нашмат глыбей, чым здаецца. Таксама ёсць зручная пальчаткавая скрыня, вялікія паглыбленні ў дзвярах і адсек для захоўвання перад селектарам перадач, які таксама служыць адсекам для зарадкі бесправаднога тэлефона.

На пярэдняй панэлі таксама ўсталявана новая мультымедыйная сістэма з сэнсарным экранам большага памеру з дыяганаллю 10.0 цаляў з люстраным адлюстраваннем смартфона Apple CarPlay і Android Auto, а таксама убудаваная спадарожнікавая рух. Аднак зручнасць выкарыстання мультымедыйнага экрана не так проста, як магло б быць.

Усярэдзіне новая і буйнейшая мультымедыйная сістэма з 10.0-цалевым сэнсарным экранам. (варыянт GT на фота)

Усе элементы кіравання вентыляцыяй выконваюцца праз экран, і хоць частка люстэркавання тэлефона займае сярэднюю частку манітора, а элементы кіравання тэмпературай адлюстроўваюцца з абодвух бакоў, гэта ўсё роўна азначае, што вам трэба адысці ад таго, што вы робіце на экране. люстраное адлюстраванне смартфона, перайдзіце ў меню HVAC, занясіце ў яго неабходныя змены, а затым вярніцеся да экрана смартфона. Гэта проста занадта пераборліва.

Па меншай меры, пад экранам ёсць ручка гучнасці і набор гарачых клавіш, так што вы можаце пераключацца паміж меню, а выкарыстоўваецца працэсар здаецца крыху больш магутным у апошнім 3008, які я вадзіў, таму што экран крыху хутчэй.

Але адна рэч, якая не палепшылася, гэта дысплей камеры задняга выгляду, які па-ранейшаму мае вельмі нізкае дазвол, а таксама патрабуе, каб вы запаўнялі прабелы з дапамогай 360-градуснай камеры. Ён з'яўляецца з шэрымі прастакутнікамі па абодва бакі аўтамабіля, а калі вы едзеце заднім ходам, ён запісвае малюнак, якое збірае, а не проста паказвае вам, што знаходзіцца звонку аўтамабіля, як вы маглі б бачыць у большасці аўтамабіляў з сістэмамі камер аб'ёмнага агляду. Насамрэч гэта не так ужо і карысна, і я выявіў, што мне проста патрэбна задняя камера з лепшым дазволам, таму што вакол машыны ёсць датчыкі паркоўкі.

Камера задняга віду па-ранейшаму мае вельмі нізкае дазвол. (варыянт GT на фота)

На заднім сядзенні дастаткова месца для чалавека майго росту мой рост 182 см або 6 футаў 0 цаляў, і я мог бы змясціцца ззаду свайго месца за рулём, і мне было б дастаткова месца, каб адчуваць сябе камфортна. Прастора для каленаў з'яўляецца асноўным абмежаваннем, у той час як прастора над галавой добрае, як і прастора для пальцаў ног. Плоскі падлогу ў задняй частцы салона робіць яго крыху больш прыдатным для размяшчэння траіх, хоць цэнтральная кансоль з'ядае месца для каленаў сярэдняга сядзення, і гэта не самы шырокі салон у бізнэсе.

Прасторы ззаду дастаткова для чалавека ростам 182 см або 6 футаў. (варыянт GT на фота)

Ёсць заднія накіраваныя вентыляцыйныя адтуліны, два USB-порта для зарадкі і пара кішэняў для карт. А калі ў вас ёсць дзеці малодшага ўзросту, прадугледжаны дзве кропкі мацавання ISOFIX і тры кропкі мацавання дзіцячых сядзенняў з верхнім тросам.

Багажнае аддзяленне мадэлі 3008 выключнае. Peugeot сцвярджае, што нейкім чынам гэты даволі кампактны пазадарожнік сярэдняга памеру можа змясціць 591 літр грузу ззаду, і гэтае вымярэнне да лініі вокнаў, а не да даху.

На практыцы, калі крысоў багажніка быў усталяваны ў самае ніжняе з двух становішчаў над запасным колам, месцы для запаснога кола было суцэль досыць. Аўтамабільны даведнік багажны камплект (цвёрды кейс 134 л, 95 л і 36 л) з месцам для яшчэ аднаго камплекта зверху. Гэта вялізны чаравік, і добрая форма таксама. 

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 7/10

Мадэльны шэраг Peugeot 3008 мае складаную лінейку рухавікоў. Многія брэнды прытрымліваюцца падыходу "адзін рухавік падыдзе" для свайго стандартнага мадэльнага шэрагу, і гэта, верагодна, будзе толькі павялічвацца па меры таго, як свет рухаецца да электрыфікацыі.

Але, тым не менш, версія 2021 3008 мае тры рухавіка, даступных пры запуску, і іх будзе больш!

Бензінавыя мадэлі Allure і GT абсталяваныя 1.6-літровым чатырохцыліндравым рухавіком з турбанаддувам (вядомым як Puretech 165), магутнасцю 121 квт пры 6000 аб/мін і 240 Нм пры 1400 аб/мін. Ён даступны толькі з шасціступеньчатай аўтаматам і з'яўляецца переднеприводным, як і ўсе 3008-е. Заяўлены час разгону да 0 км/г складае 100 секунды.

Наступным у спісе тэхнічных характарыстык рухавіка з'яўляецца бензінавы GT Sport, які таксама мае 1.6-літровы чатырохцыліндравы турбодвигатель, але з трохі большай магутнасцю як мага выказаць здагадку з назвы Puretech 180. Магутнасць 133 квт пры 5500 аб/мін і крутоўны момант 250 Нм (пры 1650. Гэты рухавік выкарыстоўвае васьміступеньчатую аўтаматычную каробку перадач, FWD / 2WD і мае тэхналогію запуску і прыпынку рухавіка. Ён можа разагнацца да 0 км/г за заяўленыя 100 секунды.

У мадэлях Allure і GT выкарыстоўваецца 1.6-літровы чатырохцыліндравы рухавік з турбанаддувам, які развівае магутнасць 121 квт/240 Нм. (варыянт GT на фота)

Затым ёсць дызельная мадэль – Blue HDi 180 ад GT Diesel – 2.0-літровы турбированный чатырохцыліндравы агрэгат магутнасцю 131 квт (пры 3750 аб/мін) і велізарным крутоўным момантам 400 Нм (пры 2000 аб/мін). Ізноў жа, ёсць васьміступеністая аўтаматычная каробка перадач і FWD, і, падобна, ён з усіх сіл спрабуе вывесці гэтую хрюню на дарогу з хуткасцю 0-100 за 9.0 секунды.

Лінейка 3008 будзе дапоўнена падключаюцца гібрыднымі версіямі ў другой палове 2021 года. 

Чакаецца, што з'явіцца мадэль Hybrid 225, якая выкарыстоўвае 2WD з 1.6-літровым бензінавага рухавіка, злучаным з электрарухавіком і акумулятарнай батарэяй на 13.2 квтч, з запасам ходу 56 км.

Мадэль Hybrid4 300 валодае трохі большай магутнасцю і крутоўным момантам, а таксама ўключае ў сябе поўны прывад з дапамогай электрарухавіка, усталяванага ззаду, у дадатак да электрарухавіка, усталяванаму спераду, і акумулятарнай батарэі на 13.2/59 квтч. добра для XNUMX км электрычнага дыяпазону.

Мы з нецярпеннем чакаем магчымасці апрабаваць версіі PHEV пазней у 2021 годзе. Сачыце за навінамі.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 8/10

Афіцыйныя дадзеныя аб выдатку паліва ў камбінаваным цыкле вар'іруюцца ў залежнасці ад дыяпазону рухавікоў. На самой справе, гэта нават вар'іруецца ў залежнасці ад варыянту!

Напрыклад, 1.6-літровы чатырохцыліндравы рухавік Puretech 165 у бензінавых мадэлях Allure і GT не ідэнтычны. Афіцыйная лічба складае 7.3 літра на 100 кіламетраў для Allure, у той час як бензін GT спажывае 7.0 літраў на 100 км, што можа быць злучана з шынамі і некаторымі аэрадынамічнымі адрозненнямі.

Тады ёсць GT Sport, самы магутны бензінавы (Puretech 180), афіцыйны выдатак якога складае 5.6/100 л/1.6 км. Ён нашмат ніжэй, таму што ў яго ёсць тэхналогія старт-стоп, а ў іншага XNUMX-літровага рухавіка яе няма.

Рухавік Blue HDi 180 мае самы нізкі афіцыйны выдатак паліва – 5.0 л/100 км. У яго таксама ёсць тэхналогія старт-стоп, але без AdBlue пасля апрацоўкі.

Я заправіўся пасля некалькіх сотняў кіламетраў выпрабаванняў, і рэальны выдатак помпы склаў 8.5/100 л/XNUMX км на бензіне GT. 

Для абедзвюх бензінавых мадэляў патрабуецца неэтыляваны бензін прэміум-класа з актанавым лікам 95. 

Ёмістасць паліўнага бака для ўсіх мадэляў складае 53 л, таму тэарэтычны запас ходу для дызеля вельмі добры.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 9/10

Мадэльны шэраг Peugeot 3008 атрымаў пяцізоркавы рэйтынг бяспекі ANCAP у 2016 годзе, і хоць гэта было паўстагоддзя таму (вы можаце ў гэта паверыць?!), абноўленая мадэль яшчэ лепш абсталявана тэхналогіямі і функцыямі бяспекі.

Усе мадэлі пастаўляюцца з аўтаматычным экстраным тармажэннем (AEB) з выяўленнем пешаходаў і веласіпедыстаў, у тым ліку ва ўмовах нізкай асветленасці, а таксама ўсе класы пастаўляюцца з папярэджаннем аб выездзе з паласы руху, маніторынгам сляпых зон і ўмяшаннем, камерай кругавога агляду на 360 градусаў, пярэднімі і заднімі датчыкамі. , паўаўтаномная тэхналогія самастойнай паркоўкі, аўтаматычнае далёкае святло і адаптыўны круіз-кантроль з абмежавальнікам хуткасці.

Мадэль 3008 абсталявана двума мацаваннямі ISOFIX і трыма кропкамі мацавання дзіцячых сядзенняў. (варыянт GT на фота)

Усе мадэлі класа GT абсталяваны тэхналогіяй дапамогі пры ўтрыманні ў паласе руху, якая таксама дапаможа вам заставацца ў сваёй паласе руху на высокай хуткасці. Там, дзе ў Allure ёсць сістэма Advanced Grip Control ад Peugeot, якая дадае рэжымы руху па бездаражы з рэжымамі бруду, пяску і снягі памятаеце, аднак, што гэта переднеприводный пазадарожнік.

Мадэль 3008 абсталявана шасцю падушкамі бяспекі (двайная пярэдняя, ​​пярэдняя бакавая і поўнапамерная шторка), а таксама падвойны ISOFIX і трыма кропкамі мацавання для дзіцячых сядзенняў.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

Мадэльны шэраг Peugeot 3008 прапануецца з канкурэнтаздольнай у сваім класе пяцігадовай гарантыяй без абмежавання прабегу, якая ўключае пяцігадовую дапамогу на дарозе без дадатковай аплаты.

Таксама існуе пяцігадовы план абслугоўвання з фіксаваным коштам. Інтэрвалы тэхнічнага абслугоўвання складаюць кожныя 12 месяцаў/20,000 XNUMX км прабегу, што з'яўляецца шчодрым паказчыкам.

Але кошт паслуг высокая. Сярэднегадавая цана за абслугоўванне бензінавых мадэляў Allure і GT, разлічаная на пяцігадовы план, складае 553.60 долара ЗША; для дызеля GT гэта 568.20 $; а для GT Sport гэта 527.80 долараў.

Турбуецеся аб праблемах Peugeot 3008, надзейнасці, праблемах або водгуках? Наведайце нашу старонку праблем з Peugeot 3008.

Як гэта вадзіць? 8/10

Бензінавы Peugeot 3008 GT, на якім я ездзіў, быў прыемным і камфортным. Ці не дзіўны ў нейкім сэнсе, але сапраўды добры баланс рэчаў, якія вы маглі б захацець мець у сваім пазадарожніку сярэдняга памеру.

Паездка асабліва добра адсартаваная, з добрым узроўнем кантролю і самавалодання на большасці няроўнасцяў на большасці хуткасцяў. Час ад часу можа быць невялікае ваганне цела з боку ў бок, але гэта ніколі не бывае занадта далікатным адчуваннем.

Рулявое кіраванне хуткае, і маленькі руль пагаршае гэта. Вам не трэба рабіць шмат рухаў рукамі, каб дабіцца хуткага водгуку, хоць тут не так шмат адчуванняў, таму гэта не вельмі весела ў традыцыйным сэнсе, нягледзячы на ​​тое, што ім лёгка кіраваць.

Вы можаце паглядзець на характарыстыкі рухавіка і падумаць: 1.6-літровага рухавіка нядосыць для такога сямейнага пазадарожніка! . Але вы памыляецеся, таму што, як аказалася, гэты рухавік - пікантная маленькая прапанова.

Ён моцна цягне з месца, а таксама забяспечвае добры прырост магутнасці ў дыяпазоне абарачэнняў. Рухавік досыць рэзкі ў сваім водгуку і на паскарэнне пры кручэнні, але ў трансмісіі ёсць рэальны апетыт да таго, каб з'ядаць задавальненне, якое вы спрабуеце атрымаць, увесь час перамыкаючы падвышаную перадачу ў спробе зэканоміць паліва. 

Ёсць подрулевые пялёсткі, калі вы жадаеце перавесці яго ў ручны рэжым, а таксама ёсць рэжым спартовага кіравання але насамрэч гэта не той пазадарожнік. Гэта сапраўды кампетэнтны і зручны сямейны варыянт, якім вельмі лёгка кіраваць і з якім, безумоўна, будзе лёгка жыць.

Яшчэ адна сапраўды прыемная рэч у 3008 - гэта тое, што ён даволі ціхі. З дарожным шумам ці шолахам ветра не так шмат праблем, і я амаль не чуў рову шын ад гумы Michelin на маёй тэставай машыне.

GT пастаўляецца з 18-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі. (варыянт GT на фота)

Больш за ўсё мяне напружвала кнопка запуску рухавіка. Па-відаць, для гэтага патрабуецца моцны націск на педаль тормазу і даволі добры націск на кнопку, каб запусціць рухавік, і я таксама выявіў, што рычаг пераключэння перадач можа крыху раздражняць пры пераключэнні паміж прывадам і заднім ходам.

Аднак гэта ці наўрад парушае ўмовы ўгоды. Гэта вельмі сімпатычны аўтамабіль.

вердыкт

Мадэльны шэраг Peugeot 3008 2021 прапануе некаторыя альтэрнатывы масавым пазадарожнікам, нават калі кошты больш набліжаюцца да царства раскошных пазадарожнікаў.

У супярэчнасць з падыходам брэнда з'яўляецца тое, што наш выбар у лінейцы на самай справе з'яўляецца базавай мадэллю Allure, якая з'яўляецца самай даступнай (хоць і наўрад ці таннай), але мае шмат абсталявання, якое, як мы думаем, вы ацэніце, і вопыт ваджэння, які нароўні з больш дарагім бензінам GT.