Агляд Peugeot 5008 2021

Раней на carsguide.com.ua: Пітэр Андэрсан вадзіў Peugeot 5008, і ён яму вельмі падабаўся. 

Я не думаю, што гэта будзе вялікім шокам, калі я даведаюся, што нядаўняе абнаўленне сямімеснага аўтамабіля 5008 палепшыла аўтамабіль і, такім чынам, маё меркаванне аб ім. 

Акрамя таго, гэта больш, чым абнаўленне. Кошты нашмат вышэй, чым калі я ездзіў на Crossway edition 5008 у 2019 году (памятаеце тыя шчаслівыя часы?), а розніца паміж бензінавымі і дызельнымі рухавікамі асабліва вялікая цяпер, у 2021 году.

Абноўлены 5008 шмат у чым падобны на свайго брата 3008, і ў іх абодвух ёсць вельмі важны атрыбут - яны выразна французскія, у добрым сэнсе.

Peugeot 5008 2021: лінія GT
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	1.6 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	7 л / 100 км
пасадка	7 месцаў
Кошт	$40,100

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

Мясцовае падраздзяленне Peugeot уяўляе 5008 у цікавым месцы. Хоць гэта далёка не самы вялікі з сямімесных аўтамабіляў, ён таксама і не самы танны, і гэты гонар дастаецца былому тэхнічнаму партнёру Peugeot па пазадарожніках, Mitsubishi. 

Цяпер ёсць толькі адзін узровень спецыфікацыі (хоць на самой справе гэта не так), GT, і вы можаце атрымаць яго ў бензінавай версіі за (глыбокі ўдых) 51,990 59,990 даляраў або ў дызельнай форме (працягвайце дыхаць) XNUMX XNUMX даляраў. Гэта шмат грошай.

12.3/XNUMX-цалевая лічбавая прыборная панэль з'яўляецца новай.

Але, як я ўжо сказаў, характарыстыкі ў іх розныя. І там шмат усяго.

Бензінавы GT адчыняецца 18-цалевымі коламі, 12.3-цалевай лічбавай прыборнай панэллю (відаць, абноўленай), новым 10.0-цалевым сэнсарным экранам (тое ж самае), перадпакоямі і заднімі датчыкамі паркоўкі, камерамі кругавога агляду, сядзеннямі. уваходам без ключа. і запуск, аўтаматычная паркоўка, адаптыўны круіз-кантроль, задняя дзверы з электрапрывадам, жалюзі на заднім шкле, аўтаматычныя святлодыёдныя фары, аўтаматычныя дворнікі і запасная частка для эканоміі месца.

Бензінавы GT носіць 18-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі.

Даражэйшы дызель атрымлівае дызельны рухавік (відавочна), гучную стэрэасістэму Focal з 10 дынамікамі, акустычныя ламінаваныя перадпакоі бакавыя вокны і 19-цалевыя лёгкасплаўныя кружэлкі. 

Перадпакоі сядзенні дызельнага GT таксама мадэрнізаваны, з дадатковым рэгуляваннем, функцыяй масажу, падагрэвам, функцыяй памяці і электрычным прывадам амаль усяго, што на іх ёсць.

Абедзве версіі маюць новы 10.0-цалевы мультымедыйны сэнсарны экран. Стары экран быў павольным і сапраўды меў патрэбу ў добрым удары для працы, што з'яўляецца невялікай праблемай, калі ў сістэму запакаваная так шмат функцый. 

Унутры новы 10.0-цалевы сэнсарны экран.

Новы лепшы, але ўсё роўна кладзе. Як ні дзіўна, цэтлікі клімат-кантролю стала атачаюць экран, таму дадатковая прастора прыпадае на гэтыя элементы кіравання.

Сядзенні дызельнага GT даступныя ў якасці опцыі для бензінавага версіі ў рамках пакета опцый за 3590 даляраў. Пакет таксама дадае скуру Nappa, якая сама па сабе з'яўляецца асобнай опцыяй за 2590 долараў для гэтай мадэлі з больш высокімі характарыстыкамі. Ні адзін з заплечнікаў не танны (але скура Nappa выдатная), а масажныя сядзенні больш, чым навінка.

Кошт іншых опцый складае 1990 долараў за люк на даху і 2590 долараў за скуру наппа (толькі дызель).

Толькі адзін колер фарбы "Sunset Copper" падаецца бясплатна. Астатнія дадатковыя. За 690 даляраў вы можаце абраць "Celebes Blue", "Nera Black", "Artense Grey" ці "Platinum Grey". "Ultimate Red" і "Pearl White" каштуюць 1050 долараў.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

5008 заўсёды быў трохі нязграбным старэйшым братам 3008. Гэта не значыць, што ён быў (ці ёсць) выродлівы, але вялікая скрынка, прымацаваная да задняй часткі, значна меней пікантная, чым хуткая задняя частка 3008. 

На гэтым канцы не так шмат змен, таму стромкія ліхтары ў выглядзе кіпцюроў нясуць у сабе стыль. 

У профіль, зноў жа, ён крыху нязграбны (у параўнанні з 3008), але прыемная праца з рознымі матэрыяламі і формамі дапамагае паменшыць яго аб'ём.

Пярэдняя частка - гэта тое месца, дзе адбылася шлейка асобы.

Пярэдняя частка - гэта тое месца, дзе адбылася шлейка асобы. Я ніколі не быў цалкам упэўнены ў пярэдняй частцы 5008, але перапрацоўка фар, каб яны менш выглядалі так, як быццам яны выдушаны з цюбіка зубной пасты, зяўляецца прыкметным паляпшэннем. 

Абноўленыя фары выдатна спалучаюцца з новай безрамной рашоткай радыятара. Дзённыя хадавыя агні ў выглядзе іклоў, якія дэбютавалі на цудоўнай мадэлі 508, тут, на мадэлі 5008, выглядаюць фантастычна. Гэта цудоўная праца.

5008 выглядае крыху нязграбна.

Унутры амаль не змянілася, гэта значыць усё яшчэ бліскуча. Гэта сапраўды адзін з самых вынаходлівых інтэр'ераў у любым аўтамабілі і ў любым месцы, і сядзець у ім адно задавальненне. 

Сядзенні выглядаюць блішчаста, асабліва ў дызельным аўтамабілі з іх тонкім радком і пікантнымі формамі. Дурное становішча кіроўцы i-Cockpit працуе нашмат лепш у больш вертыкальных аўтамабілях, такіх як пазадарожнікі, і прысутнічае і правільна, у той час як новы 10.0-цалевы экран таксама выглядае добра. 

Унутры 5008 практычна не змяніўся.

Нават калі вы не зацікаўлены ў куплі аднаго з іх, калі вы праходзіце міма выставачнай залы Peugeot, зайдзіце і паглядзіце, памацайце матэрыялы і здзівіцеся, чаму больш інтэр'ераў не так стромкія.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 8/10

Месцы для ног у сярэднім шэрагу дастаткова, месца для каленаў дастаткова, а доўгі плоскі дах перашкаджае вам падстрыгчыся. 

Месцы для ног у сярэднім шэрагу дастаткова.

У кожнага з перадпакояў сядзенняў ёсць адкідны столік у стылі авіялайнера, ад якога дзеці вар'яцеюць.

Трэці шэраг сапраўды можна выкарыстоўваць толькі час ад часу, але ён выконвае сваю працу і да яго дастаткова лёгка атрымаць доступ. Сярэдні шэраг таксама зрушваецца наперад (падзел 60/40), каб пакінуць крыху больш месца для трэцяга шэрагу, што прыемна.

Трэці шэраг сапраўды прызначаны толькі для выпадковага выкарыстання.

У 5008 ёсць козыр у рукаве здымныя сядзенні трэцяга шэрагу. Калі вы складзеце сярэдні шэраг і прыбераце задні шэраг, вы атрымаеце вялізныя 2150 літраў (VDA) грузавога аб'ёму. 

Калі вы проста складзеце трэці шэраг, у вас усё роўна застанецца вялікі аб'ём у 2042 літра. Зноў вылучыце задні шэраг, але пакіньце цэнтральны шэраг на месцы, і ў вас будзе 1060-літровы багажнік, прымацуеце іх зваротна, і гэта ўсё яшчэ ўражлівыя 952 літра. Такім чынам, гэта магутны чаравік.

Сядзенні трэцяга шэрагу здымаюцца.

Мадэль 5008 разлічана на буксіроўку 1350 кг (бензін) або 1800 кг (дызель) з прычэпам з тормазамі або 600 кг (бензін) і 750 кг (дызель) без тармазоў.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 7/10

Як след з назову аўтамабіляў, ёсць бензінавы і дызельны рухавік. Абодва вядуць на перадпакоі колы толькі праз аўтаматычныя скрынкі перадач.

Бензінавы 1.6-літровы чатырохцыліндравы турбодвигатель магутнасцю 121 квт пры 6000 аб/мін і 240 Нм пры 1400 аб/мін. Бензінавы варыянт абсталяваны шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач і разганяецца да 0 км/г за 100 секунды.

Для монстраў крутоўнага моманту лепш за ўсё падыдзе дызель магутнасцю 131 квт пры 3750 аб/мін і 400 Нм пры 2000 аб/мін. Гэты рухавік атрымлівае яшчэ дзве перадачы, усяго восем, і разганяецца да 0 км/г за 100 секунды. 

Так што ніводны з іх не з'яўляецца дрэг-рэйсерам, чаго і вынікала чакаць, калі ў вас ёсць дастатковая вага для цягі (1473 кг для бензіну, 1575 кг для дызеля).

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Peugeot заяўляе, што паказчык камбінаванага цыклу для бензіну складае 7.0 л/100 км, а для дызеля – 5.0 л/100 км. Бензінавая лічба здаецца цалкам верагоднай, а вось дызельная не.

Я ездзіў на лягчэйшым 3008 на працягу шасці месяцаў з тым жа рухавіком (але з двума перадачамі менш, вядома), і яго сярэдні выдатак быў бліжэй да 8.0 л / 100 км. У апошні раз, калі ў мяне быў 5008, я атрымаў 9.3/100 л / XNUMX км.

Калі я ездзіў на гэтых аўтамабілях на мерапрыемстве па запуску (у асноўным па шашы), лічба 7.5/100 л / XNUMX км, паказаная на прыборнай панэлі, якую я бачыў, не з'яўляецца надзейным паказчыкам рэальнага спажывання. 

Абодва бака месцяць 56 літраў, таму, па афіцыйных дадзеных, вы праедзеце каля 800 км на бензіне і больш за 1000 км на дызелі. Нахіл на дзённай далёкасці прыкладна на 150 км ніжэй.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 7/10

5008 прызямляецца з шасцю падушкамі бяспекі, ABS, рознымі сістэмамі ўстойлівасці, цягі і тармажэнні, распазнаннем знакаў абмежавання хуткасці, выяўленнем увагі кіроўцы, папярэджаннем аб адлегласці, дапамогай ва ўтрыманні паласы руху, папярэджаннем аб выездзе з паласы руху, выяўленнем краю дарогі, аўтаматычным , камерай задняга выгляду і вакол- прагляд камер.

Дызель прымае дапамогу ў пазіцыянаванні паласы руху, у той час як ніводны з іх не мае папярэджання аб крыжаваным руху заднім ходам. Не меней ятрыць той факт, што шторкі бяспекі не даходзяць да задняга шэрагу.

Пярэдні AEB уключае выяўленне раварыстаў і пешаходаў пры слабым асвятленні на хуткасці ад 5.0 да 140 км/г, што ўражвае. 

У сярэднім шэрагу ёсць тры мацаванні ISOFIX і тры мацаванні верхняга троса, а ў здымным трэцім шэрагу - два трымальніка верхняга троса.

У 5008 годзе мадэль 2017 года атрымала максімум пяць зорак ANCAP.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

Пяцігадовая гарантыя Peugeot з неабмежаваным кіламетражом зараз даволі стандартная, але заўсёды вітаецца. Вы таксама атрымліваеце пяць гадоў дапамогі на дарозе і пяць гадоў/100,000 XNUMX км абслугоўвання па фіксаваным кошце.

Цікава, што цэны на абслугоўванне бензіну і дызельнага паліва не моцна адрозніваюцца: першы каштуе 2803 долары на працягу пяці гадоў (у сярэднім 560 долараў за год), а другі — 2841 долар (у сярэднім 568.20 долара за год). 

Вы павінны наведваць свайго дылера Peugeot кожныя 12 месяцаў/20,000 XNUMX км, што не так ужо і дрэнна. Некаторыя аўтамабілі з турбанаддувам у гэтым сегменце патрабуюць больш наведванняў або не могуць пераадольваць столькі кіламетраў паміж паслугамі.

Як гэта вадзіць? 7/10

Як толькі вы асвоіцеся з i-Cockpit з высокай прыборнай панэллю і малюсенькім прастакутным рулявым колам, вы адчуеце, што кіруеце аўтамабілем значна меншага памеру. 

На працягу шматлікіх гадоў я меркаваў, што лёгкі руль у спалучэнні з маленькім рулявым колам робіць яго больш дынамічным, чым ён ёсць насамрэч, але я думаю, што гэта няправільна гэта сапраўды добра наладжаная машына, у якой можна павесяліцца.

5008 не хуткі, і гэта не круты пазадарожнік.

Я змог кіраваць толькі 1.6-літровым бензінавага рухавіка з шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач пры запуску, і гэта было ў жудасна дажджлівы дзень падчас нядаўняй паводкі ў Сіднэі. 

Аўтамагістраль M5 была пакрыта стаялай вадой, а пырскі ад вялікіх грузавікоў зрабілі ўмовы руху больш складанымі, чым звычайна. 

Вялікія шыны Michelin даволі добра чапляюцца за асфальт.

5008 прайшоў праз усё гэта (каламбур). Гэты рухавік ці наўрад з'яўляецца апошнім словам у магутнасці і крутоўным моманце, але ён робіць сваю працу, і аўтамабіль добра адкалібраваны ў адпаведнасці з лічбамі. 

Вялікія шыны Michelin даволі добра чапляюцца за асфальт, і, хоць вы заўсёды адчуваеце вагу сямімеснага пазадарожніка, ён паводзіць сябе хутчэй як прыўзняты фургон, чым як друзлы пазадарожнік. 

5008 - гэта аўтамабіль, у якім можна павесяліцца.

У нашы дні менш яго сапернікаў друзлыя, але ў 5008 ёсць крыху іскры, што адпавядае абяцанню яго знешняга выгляду. 

Ён не хуткі і не круты пазадарожнік, але кожны раз, калі я саджуся ў гэты ці яго меншы брат 3008, я пытаюся ў сябе, чаму ўсё больш людзей іх не купляюць.

Раздражняе, што дызель каштуе нашмат даражэй, калі вам патрэбна дадатковая магутнасць на перадачы і яшчэ дзве перадачы.

вердыкт

Адказ, я думаю, дваякі - кошт і значок. У Peugeot Australia ёсць праца, каб змяніць сітуацыю, паколькі 2020 год быў цяжкім, і 2021 год абяцае быць амаль такім жа цяжкім. У 5008 няма ніякіх істотных змен, якія маглі б раптоўна вылучыць яго з натоўпу, таму што ён ужо гэта зрабіў. Такім чынам, друк значка не адпавядае прэміяльнай цане.

Пазадарожнікі Peugeot вельмі папулярныя ў Еўропе, але тут яны ледзь прыкметныя. Паколькі не існуе таннейшай мадэлі, якая магла б перавабіць пакупнікоў з вуліцы, прадаць яе складаней. Дні славы Peugeot у канцы 1990-х і канцы 1970-х гадоў азначаюць, што людзі, у якіх ёсць прыемныя ўспаміны аб значку, старэйшыя і, верагодна, наогул не адчуваюць прыхільнасці да французскага льва. Магчыма, ажыўлены 2008 год пакладзе пачатак гэтай размове, але гэта таксама нятанна.

Сказаўшы ўсё гэта, цяжка зразумець, чаму людзі, якія могуць выдаткаваць больш за пяцьдзесят тысяч даляраў на сямімесны аўтамабіль - а такіх шмат - не звяртаюць больш увагі на 5008. Гэта дзіўна, практычна, але не занадта. t надмерна вялікі ці нават злёгку нязграбны. У яго можа не быць поўнага прывада, але ці наўрад хтосьці ім калі-небудзь карыстаецца. Ён зладзіцца і з горадам, і з аўтастрадай, і, як я выявіў, з біблейскім дажджом. Як і ягоны брат 3008, гэта загадка, што іх больш няма.