Агляд Peugeot 508 2020

Peugeot набірае абароты ў Еўропе дзякуючы рэнесансу брэндынгу і дызайну.

Цяпер брэнд прапануе канкурэнтаздольны асартымент пазадарожнікаў, а таксама новае пакаленне аўтамабіляў, арыентаваных на тэхналогіі і дызайн.

У Аўстраліі вас прабачаць за тое, што вы не ведаеце нічога з гэтага, паколькі французскія аўтамабілі ўсё яшчэ добра і па-сапраўднаму знаходзяцца ў нішавым кошыку. А паколькі аўстралійскія спажыўцы ўсё часцей пазбягаюць такіх аўтамабіляў, як 508, у карысць пазадарожнікаў, камбінацыя ліфтбека і ўніверсала мае ўсе шанцы супраць яго.

Такім чынам, калі вы яшчэ не дужы французскі аўтамабіль (яны ўсё яшчэ існуюць) ці павінны вы выйсці са сваёй зоны камфорту і акунуцца ў найноўшае і самае лепшае прапанову Peugeot? Чытай далей што б даведацца.

Peugeot 508 2020: GT
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	1.6 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	6.3 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$38,700

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 9/10

Давайце возьмем наймацнейшую масць гэтага мопса. Незалежна ад таго, вылучыце Ці вы ліфтбек або універсал, вы атрымаеце сапраўды надзвычайны аўтамабіль. Ёсць шмат элементаў, якія складаюць пярэднюю і заднюю панэлі, але чамусьці гэта не занадта занята.

Які апускаецца ўніз капот і вуглаватая задняя частка з ледзь улоўным узмахам крыла на ліфтбеку надаюць гэтаму аўтамабілю панадлівую, але мускулістыя эстэтыку, і ёсць больш за досыць «вау» элементаў, такіх як ДХО, якія накіроўваюцца ўніз спераду. фары і заднія дэталі, якія адсылаюць да класнага 407-го продку гэтага аўтамабіля.

Тым часам, чым больш вы гледзіце на ўніверсал, асабліва ззаду, тым больш элементаў пачынае вылучацца. Абедзве машыны маюць гладкі сілуэт, калі глядзець збоку.

Няма ніякіх сумневаў у тым, што ў яго багатая візуальная прысутнасць, якое адпавядае новаму імкненню Peugeot стаць больш прэміяльнай прапановай у Аўстраліі. Таксама лёгка праводзіць параўнанні з нядаўнімі лідэрамі дызайну, такімі як двайняты Volvo S60 і V60, а таксама з новымі Mazda 3 і 6.

Усярэдзіне ўсё гэтак жа адважна, з тэмай інтэр'еру iCockpit ад Peugeot, якая прапануе свежы погляд на стомленую формулу.

Тэма складаецца з рулявога кола, якое плавае нізка і плоска на прыборнай панэлі, а камбінацыя прыбораў размешчаная наверсе. Таксама ёсць прыпаднятая кансоль і звышшырокі 10-цалевы сэнсарны экран, які ўпрыгожвае цэнтр мінімалісцкага інтэр'еру.

Раздражняе тое, што двухзонны клімат-кантроль кіруецца з дапамогай сэнсарнага экрана, які нязграбны і раздражняе, калі вы павінны глядзець на дарогу. Дайце нам старамодны набор цыферблатаў у наступны раз, гэта нашмат прасцей.

Дызайн складаецца ў асноўным з хупавага скуранога аздаблення, глянцавых чорных панэляў і мяккага навобмацак пластыка. Фатаграфіі неяк не перадаюць гэтага належным чынам, хоць асабіста я думаю, што было б крыху менш хрому.

Можа быць, мы сапраўды павінны дзякаваць пазадарожнікі за адраджэнне цудоўных легкавых аўтамабіляў для кожнай нішы.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

Peugeot зрабіў тэму кошту лёгкай. 508 прыбывае ў Аўстралію толькі ў адным узроўні аздаблення салона, GT, які носіць MSRP альбо 53,990 55,990 даляраў за Sportback, альбо XNUMX XNUMX даляраў за Sportwagon.

Уражлівыя характарыстыкі з'яўляюцца цалкам стандартнымі, уключаючы 10-цалевы мультымедыйны сэнсарны экран з магчымасцю падлучэння Apple CarPlay і Android Auto, убудаваную навігацыю і лічбавае радыё DAB+, 12.3/18-цалевую лічбавую прыборную панэль, XNUMX-цалевыя лёгкасплаўныя кружэлкі сціплых памераў, цалкам святлодыёдную. і задняе асвятленне, адаптыўныя амартызатары, якія рэагуюць на пяць рэжымаў ваджэння аўтамабіля, і пільны набор актыўнай бяспекі, які ўключае адаптыўны круіз-кантроль.

Ён пастаўляецца з 18-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі.

Уключана чорнае цалкам скуранае ўнутранае аздабленне, а таксама перадпакоі сядзенні з падагрэвам і электрапрывадам.

Адзіныя два элементы, якія знаходзяцца ў спісе опцый, - гэта люк на даху (2500 даляраў) і фарбы прэміум-класа (металік за 590 даляраў або перламутравы за 1050 даляраў).

Усярэдзіне ўсё гэтак жа адважна, з тэмай інтэр'еру iCockpit ад Peugeot, якая прапануе свежы погляд на стомленую формулу.

Тыя, хто не ставіцца да Peugeot, будуць выбіраць паміж 508-м і Volkswagen Arteon (206 TSI – 67,490 245 даляраў), Skoda Octavia (48,490 рупій – 6 49,990 даляраў) ці, магчыма, MazdaXNUMX (Atenza – XNUMX).

Хоць усе гэтыя варыянты, уключаючы 508, не з'яўляюцца бюджэтнымі пакупкамі, Peugeot не просіць прабачэння за той факт, што не збіраецца пераследваць аб'ёмы рынку. Кампанія спадзяецца, што мадэль 508 стане жаданым флагманам брэнда.

Уражлівая спецыфікацыя з'яўляецца цалкам стандартнай, у тым ліку 10-цалевы мультымедыйны сэнсарны экран з магчымасцю падлучэння Apple CarPlay і Android Auto.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 8/10

Незалежна ад таго, які тып кузава вы вылучыце, 508 гэта практычны аўтамабіль, хоць ёсць некалькі абласцей, у якіх дызайн мае прыярытэт.

Пачнём з багажнага аддзялення, дзе абедзве машыны знаходзяцца ў сваіх лепшых праявах. Sportback прапануе 487 літраў месца для захоўвання, што адпавядае самым вялікім хэтчбэкам і большасці пазадарожнікаў сярэдняга памеру, тады як універсал прапануе амаль 50 дадатковых літраў (530 л), што больш, чым рэальна трэба большасці людзей.

У другім шэрагу месца прыстойна, з цалевай або двума паветранай прасторай для маіх каленаў ззаду майго ўласнага (ростам 182 гл) становішчы кіроўцы. Калі я саджуся, у мяне над галавой ёсць месца, нягледзячы на ​​нахільную лінію даху, але ўваходзіць і выходзіць з яго складана, паколькі задняя стойка выступае ўніз там, дзе дзверы злучаюцца з кузавам.

Вы можаце размясціць трох дарослых з невялікім сціскам, а на двух крайніх сядзеннях ёсць кропкі мацавання дзіцячых крэслаў ISOFIX.

Вы можаце размясціць трох дарослых з невялікім сціскам, а на двух крайніх сядзеннях ёсць кропкі мацавання дзіцячых крэслаў ISOFIX.

Заднія сядзенні таксама маюць доступ да вентыляцыйных адтулін, двум USB-разеткам і сетцы на спінках перадпакояў сядзенняў. У дзвярах ёсць падшклянкі, але яны настолькі тугія, што ў іх улезе толькі кубак для эспрэса.

Спераду такая ж праблема з дзвярыма - у яе не змяшчаецца бутэлька аб'ёмам 500 мл з-за складаных дзвярных карт - але ў цэнтры ёсць два вялікіх падшклянкі.

Рэчавая прастора для пярэдніх пасажыраў нашмат лепш, чым у родным браце гэтага аўтамабіля 308 хэтчбэк, з шыкоўнай прыпаднятай цэнтральнай кансоллю, таксама якая прапануе доўгі жолаб для тэлефонаў і кашалькоў, а таксама глыбокую скрыню цэнтральнай кансолі і месца для захоўвання пад ім, што таксама ўтрымоўвае перадпакоі USB -раздымы. З боку пасажыра ёсць бардачок прыстойных памераў.

Sportback прапануе 487 літраў месца для захоўвання, што адпавядае самым вялікім хэтчбэкам і большасці пазадарожнікаў сярэдняга памеру.

Месцы для перадпакояў пасажыраў таксама досыць, бо сядзенні размешчаны нізка ў кузаве, але месцы для каленаў абмежавана з-за шырокай кансолі і залішне тоўстых дзвярных карт.

Дызайн iCockpit ідэальна падыходзіць для чалавека майго росту, але калі вы асабліва маленькага росту, вы не зможаце бачыць па-над элементамі прыборнай панэлі, а калі вы асабліва высокі, вам хутка стане некамфортна з-за элементаў, якія блакуюць колы ці проста сядзіць занадта нізка. Сур'ёзна, проста спытайце нашага жыхара-жырафа Рычарда Бэры.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 8/10

Peugeot спрасціў і гэты аддзел. Тамака ўсяго адна трансмісія.

Гэта 1.6-літровы чатырохцыліндравы бензінавы рухавік з турбанаддувам, які пераўзыходзіць сваю вагу на фронце магутнасці з 165 квт/300 Нм. Калі падумаць, было шмат рухавікоў V6, якія не выраблялі б такой магутнасці нават некалькі гадоў таму.

Рухавік прыводзіць у рух толькі перадпакоі колы праз таксама новую васьміступеньчатую аўтаматычную каробку перадач з гідратарнсфарматарам. У рамках стратэгіі Peugeot спрашчай і пануй няма ні поўнага прывада, ні дызеля.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

508 разлічаны на ўражлівае спажыванне 6.3/100 л/308 км у змяшаным цыкле, хоць у маім нядаўнім цесцю хэтчбэка 8.5 GT з той жа трансмісіяй я набраў 100/XNUMX л/XNUMX км.

У той час як наша сельская мясцовасць на мерапрыемстве па запуску 508-га была б несправядлівым уяўленнем рэальнага расходу паліва гэтага аўтамабіля, я быў бы здзіўлены, калі б большасць людзей набралі менш за 8.0 л / 100 км, улічваючы дадатковую падрыхтаваную масу гэтага аўтамабіля ў параўнанні з 308 і прыроду. свайго забаўляльнага драйву.

Мы павінны ненадоўга спыніцца і ацаніць, што гэты рухавік з'яўляецца першым у продажы ў Аўстраліі з бензінавым сажавым фільтрам (PPF).

У той час як іншыя вытворцы (такія як Land Rover і Volkswagen) адкрыта заяўлялі аб тым, што яны не могуць прывозіць PPF у Аўстралію з-за нізкай якасці паліва (з высокім утрыманнем серы), цалкам пасіўная сістэма Peugeot дапушчае больш высокае ўтрыманне. серы, таму 508 уладальнікаў можаце быць упэўненыя, што яны ездзяць з досыць нізкім узроўнем выкідаў CO2 у выхлапных газах – 142 г/км.

У выніку, аднак, 508 патрабуе, каб вы запаўнялі яго 62-літровы бак неэтыляваным бензінам сярэдняга класа з мінімальным актанавым лікам 95.

Як гэта вадзіць? 8/10

508-й адпавядае свайму крутому вонкаваму выгляду, быўшы вельмі вясёлым, але пры гэтым дзіўна вытанчаным за рулём.

1.6-літровы рухавік з турбанаддувам не занадта магутны для чагосьці такога памеру, але ён лёгка бурчыць, а пікавы крутоўны момант лёгка падпальвае перадпакоі колы з месца. Ён таксама ціхі, а васьміступеністая скрынка працуе плыўна ў большасці рэжымаў кіравання.

Гаворачы аб іх, асаблівую ўвагу трэба ўдзяліць рэжымам ваджэння. У шматлікіх аўтамабілях ёсць кнопка спорт , якая ў дзевяці выпадках з 10 практычна бескарысная. Але не тут, у мадэлі 508, дзе кожны з пяці розных рэжымаў кіравання змяняе ўсё, ад рэакцыі рухавіка, схемы трансмісіі і вагі рулявога кіравання да рэжыму адаптыўных амартызатараў.

508-й адпавядае свайму крутому вонкаваму выгляду, быўшы вельмі вясёлым, але пры гэтым дзіўна вытанчаным за рулём.

Камфорт лепш за ўсё падыходзіць для язды па горадзе ці ў корку, з плыўным водгукам рухавіка і трансмісіі на ўваходы і лёгкім рулявым кіраваннем, што робіць перамяшчэнне лёгкім.

Тым не менш, асноўныя дарогі B-дарогі, па якіх мы ехалі па сельскай перыферыі Канберы, патрабавалі паўнавартаснага спартовага рэжыму, які робіць рулявое кіраванне цяжкім і імгненна якія рэагуюць, а рухавік значна больш агрэсіўным. Гэта дазволіць вам ездзіць на кожнай перадачы аж да чырвонай лініі, а пераключэнне на ручное дае ўражліва хуткія водгукі дзякуючы подрулевым пялёсткам, усталяваным на рулі перамыкачам.

Я быў ашаломлены, выявіўшы, што незалежна ад таго, які рэжым я выбіраў, падвеска была найвышэйшай. У камфорце ён быў мякчэй, але нават у спорце ён быў не такім брутальным, як хэтчбэк 308 GT, праглынаючы вялікія няроўнасці, не падтрасаючы пры гэтым пасажыраў. Часткова гэта звязана з 508-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі 18 разумнага памеру.

1.6-літровы рухавік з турбанаддувам не занадта магутны для чагосьці такога памеру, але ён лёгка бурчыць, а пікавы крутоўны момант лёгка падпальвае перадпакоі колы з месца.

Само кола выдатна ляжыць у вашых руках, дзякуючы маленькаму радыусу і злёгку квадратнай форме, якім лёгка кіраваць. Мая асноўная скарга накіравана на мультымедыйны сэнсарны экран, які размешчаны так глыбока ў прыборнай панэлі, што патрабуецца адвесці погляд занадта далёка ад дарогі, каб штосьці наладзіць, уключаючы клімат-кантроль.

Без поўнага прывада і са сціплай магутнасцю 508 ці наўрад можна назваць сучаснасцю спартовым аўтамабілем, але ён па-ранейшаму ўяўляе сабой выдатны баланс вытанчанасці і весялосці тамака, дзе гэта важна.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

У стандартную камплектацыю 508 уваходзіць уражлівы набор элементаў актыўнай бяспекі, уключаючы аўтаматычнае экстранае тармажэнне (AEB - працуе на хуткасці ад 0 да 140 км/г), дапамога ва ўтрыманні паласы руху (LKAS) з папярэджаннем аб выхадзе з паласы руху (LDW), маніторынг сляпых зон. (BSM), распазнанне дарожных знакаў (TSR) і актыўны круіз-кантроль, які таксама дазваляе вам усталяваць сваё дакладнае становішча ў межах паласы руху.

Дзякуючы таму, што AEB 508 таксама выяўляе пешаходаў і веласіпедыстаў, ён ужо мае максімальны пяцізоркавы рэйтынг бяспекі ANCAP.

Чаканы набор функцый уключае ў сябе шэсць падушак бяспекі, тры кропкі мацавання верхняга троса і дзве кропкі мацавання дзіцячага сядзення ISOFIX, а таксама электронную сістэму стабілізацыі і кіравання тормазамі.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

У цяперашні час Peugeot прапануе канкурэнтаздольную пяцігадовую гарантыю з неабмежаваным прабегам, якая ўключае ў сябе пяцігадовую дапамогу на дарозе.

508 трэба абслугоўваць толькі раз у 12 месяцаў ці 20,000 600 км, што добра, але на гэтым добрыя навіны заканчваюцца. Цэны на паслугі вышэйшыя, чым у бюджэтных брэндаў: праграма з фіксаванай цаной каштуе ад 853 да 3507 долараў за наведванне. На працягу тэрміну гарантыі гэта будзе каштаваць вам у агульнай складанасці 701.40 долараў ЗША ці ў сярэднім XNUMX долараў ЗША ў год.

Гэта амаль у два разы даражэй, чым у некаторых канкурэнтаў, але Peugeot абяцае, што візіты ў сэрвіс уключаюць расходныя матэрыялы, такія як вадкасці, фільтры і г.д.

Peugeot спадзяецца, што адзіны варыянт 508 стане штуршком да адраджэння прэстыжнага брэнда ў Аўстраліі.

вердыкт

Мадэль 508 прыцягвае сваім узрушаючым дызайнам, але ўсярэдзіне хаваецца добра абсталяваны і практычны аўтамабіль.

Хоць яму, магчыма, не наканавана стаць папулярным у Аўстраліі, гэта ўсё ж прывабны паўпрэміяльны варыянт, які павінен прымусіць вас задацца пытаннем: Ці сапраўды мне патрэбен пазадарожнік?