Piaggio Beverly Tourer 300ie

Жыхары Любляны і тыя, хто штодзень ездзіць у белую Любляну пад ціскам, будзьце асцярожныя. На дарогах з'яўляецца ўсё больш і больш максі-скутэраў, што таксама пацвердзілі нам дылеры матацыклаў, і ў сказе Piaggi гэтая зорка сапраўдная Беверлі.

Па-першае, Vespa GTS быў павялічаны з 250 да 300 кубаметраў і стаў самым магутным серыйным Vespa усіх часоў. Цяпер ён знаходзіцца ў Beverly ад Piaggio, які таксама прадаецца ў версіях з рухавікамі аб'ёмам 250, 400 і 500 кубаметраў. Навошта яшчэ трыста? Відавочна, кліентаў з рознымі патрэбамі дастаткова, каб Piaggio мог дазволіць сабе такое разнастайнае прапанову, паколькі карыстальнікі дзеляцца на тых, хто будзе ездзіць на скутары толькі па горадзе, і тых, хто на такім байку на тыдзень катаецца ў адпачынак. Трыста належаць дзесьці пасярэдзіне.

Ён вельмі добра «скача» з горада, але не так агрэсіўна, як Vespa, з-за вялікіх колаў. Ён разганяецца да хуткасці 60 км / ч за чатыры з паловай секунды, а да 12 за 13 я цэліўся з мабільным тэлефонам у левай руцэ. Мы, дарэчы, нацэліліся на XNUMX новых Clio dCi, таму з такім матарызаваным Beverly вы будзеце аднымі з самых хуткіх ад святлафора да святлафора. Максімальная хуткасць роўная максімальнай хуткасці, дазволенай на аўтамагістралі, і нават не больш за кіламетр, нават калі вы нахіліцеся за лабавое шкло, якое з'яўляецца часткай стандартных аксесуараў ў версіі Touring.

Акрамя скачковага рухавіка варта адзначыць сапраўды добрыя хадавыя якасці, якія з'яўляюцца вынікам трывалай рамы, якаснай падвескі (ззаду два амартызатара!) І колаў дыяметрам 16 цаляў. У параўнанні з меншымі 13-цалёвы коламі на звычайных скутэрах яны забяспечваюць значна большую ўстойлівасць у паваротах і на больш высокіх хуткасцях, таму Беверлі нядрэнна ездзіць па шчэбеню. Праверана!

Аднак у Беверлі ёсць i адваротны бок з-за вялікіх колаў: у адваротным выпадку доўгае багажнае аддзяленне пад сядзеннем (адкрываецца кнопкай пад рулём або рычагом, схаваным у скрыні перад каленамі) неглыбокае і таму праглынае толькі два. маленькія рэактыўныя шлемы, большага памеру (XL), аб суцэльным шлеме, схаваным у іх, можна толькі марыць. Рэкамендуем чамадан. Яны таксама не праявілі асаблівай шчодрасці ў дачыненні да прасторы для ног, паколькі яно выкрадзена сярэднім грэбнем.

Форма задняй часткі самоката вінаватая яшчэ і ў тым, што аб'ём багажнага аддзялення невялікі. Гэты элегантна вузкі і дзякуючы рэтра-лініям здаецца, што ён будзе модным на доўгія дзесяцігоддзі. Самакат абсталяваны бакавой і цэнтральнай падстаўкай, трымальнікам для валізкі і добрай прыборнай панэллю (хуткасць, два одометра, узровень паліва і тэмпература астуджальнай вадкасці, гадзіннік). Выдатак паліва ў цесцю склаў 4 літра на сотню кіламетраў, але самакат быў практычна новым, таму мы таксама спадзяемся, што пярэдні тормаз трохі пацягне. Для рэзкага супыну патрабаваўся востры захоп рычага.

Давай, па меншай меры, паспрабуй. Я не ведаю нікога, хто не быў бы ўражаны тэстам максі-самоката у натоўпе (Любляна). Усталяваўшы цёплыя ахоўныя кажухі для рук і чахлы для ног, вы можаце падоўжыць сезон выкарыстання амаль на круглы год. Было б справядліва даць нам яшчэ некалькі бясплатных парковачных месцаў, ці не так? Спадар мэр, вы аддаеце перавагу адзін Туарег ці чатыры такіх скутэра на адным паркавальным месцы?

Piaggio Beverly Tourer 300ie

Кошт тэставага аўтамабіля: 4.099 EUR

Перадача энергіі: счапленне аўтамат, вариомат.

рамка: сталёвая трубчастая, падвойная клетка.

тормазы: пярэдняя катушка? 260 мм, двайны поршневай кулачок, задні дыск? 260 мм, аднапоршневым кулачок.

падвеска: пярэдняя відэлец? 35 мм, ход 104 мм, ззаду два гидроамортизатора, чатырохступеністы рэгуляваны папярэдні нацяг, ход 90 мм.

шыны: 110/70-16, 140/70-16.

Вышыня сядзенні ад зямлі: 790 мм.

Паліўны бак: 10 л.

Колавая база: 1.470 мм.

маса: 165 кг (з палівам).

прадстаўнік: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Мы хвалім і папракаем

+ Элегантная класічная форма

+ Скачковы рухавік

+ Хадавыя якасці

+ Зручнасць выкарыстання

+ Надзейная абарона ад ветру

- пад сядзеннем няма месца для інтэгральнай каскі

- мала месца для ног

- Пярэдні тормаз мог бы быць мацней

Матэўж Хрыбар, фота:? Алеш Паўлеціч