Планаванне галоўкі што такое рэгенерацыя галоўкі рухавіка? Навошта робіцца шліфоўка галавы? Ці патрабуецца замена сальнікаў?
Змест
Што такое планаванне галавы?
Прасцей кажучы, Планаванне галоўкі - гэта выраўноўванне кантактнай паверхні паміж галоўкай рухавіка і яго блокам. Звычайна для гэтага выкарыстоўваюць фрэзерныя станкі ці магнітныя шліфавальныя машыны. Выбар прылады залежыць ад прывада і матэрыялу, які выкарыстоўваецца для вытворчасці. Планаванне галоўкі рухавіка з'яўляецца надзвычай дакладнай аперацыяй і павінна выконвацца з дастатковай дакладнасцю, каб камера згарання была герметычная і астуджальная вадкасць не патрапіла ў змазачнае асяроддзе.
Навошта трэба планаваць галаву? Ці патрэбна шліфоўка галавы?
Зняўшы галоўку і выдаліўшы пракладку, вы напэўна заўважыце дэфекты кантактнай паверхні. Разборка гэтай дэталі звязана з утварэннем дэфармацый, якія неабходна нівеліраваць. Гэта праўда, што матэрыял паміж блокам цыліндраў і галоўкай цыліндраў дадаткова забяспечвае герметычнасць злучэння, але для ідэальнай працы рухавіка неабходна дадатковая шліфоўка галоўкі цыліндраў. У адваротным выпадку астуджальная вадкасць, якая цыркулюе ў каналах рухавіка, магла патрапіць у алей.
Калі робіцца галаўное планаванне? Праверце, ці патрабуецца замена пракладкі
Важна адзначыць, што паліроўку паверхні галоўкі звычайна плануюць пры капітальным рамонце агрэгата. Часцей за ўсё матывацыяй да дэмантажу галавы з'яўляецца замена пракладкі паміж блокам і галоўкай. Неабходнасць змены гэтага элемента ўзнікае, калі вы заўважылі значную страту астуджальнай вадкасці. Гэта паказвае на ўцечку. Некаторыя кіроўцы выбіраюць замену пракладкі і плануюць галоўку, калі праводзяць маштабныя мадыфікацыі сілавога агрэгата для павелічэння яго магутнасці.
Выдаленне большага пласта матэрыялу з галоўкі павялічвае ціск сціснутага паветра. Гэта дае магчымасць павялічыць магутнасць рухавіка. Важна зрабіць іншыя неабходныя мадыфікацыі з гэтай працэдурай. Само па сабе зрошчванне можа выклікаць толькі стук.
Што такое планаванне галоўкі рухавіка?
Калі ў механіка, які выконвае для вас паслугу, няма патрэбных прылад, ён аддае галоўку ў спецыялізаваны механаапрацоўчы цэх. Затым ваша галава чысціцца і шліфуецца з дапамогай спецыяльнай машыны для апрацоўкі металічных паверхняў. Яго мантуюць на працоўны стол і пасля ўжывання адпаведных параметраў здымаюць які адпавядае пласт матэрыялу. Выкарыстанне аўтаматычных прылад забяспечвае якое адпавядае планаванне напору рухавіка. Працэсы планавання і рэгенерацыі ГБЦ пасля выхаду са строю ГРМ звычайна займаюць 1-2 дні, у некаторых выпадках ён можа быць падоўжаны да 3-4 дзён.
Самаробная планіроўка галавы
Ці варта рабіць гэты працэс самастойна? У пераважнай большасці выпадкаў адказ адмоўны. Калі ў вас няма прыдатнага шліфавальнага абсталявання, не рабіце гэтага. Гэта трэба рабіць з вялікай дакладнасцю. Ушчыльняльнікі і клапаны таксама павінны быць дэмантаваны пры правядзенні праверкі. У вас ёсць толькі наждачная папера? Не лічыце наогул.
Кошт такой апрацоўкі на перапрацоўчым заводзе звычайна пачынаецца ад 10 еўра, і вы можаце быць упэўнены, што яна зроблена правільна. Аднак кошт можа павялічыцца ў залежнасці ад тыпу кампанента і колькасці дэталяў, якія неабходна адшліфаваць. Для вялікіх галовак або планавання двух, якія зыходзяць ад V-вобразнага рухавіка, кошт, безумоўна, будзе крыху вышэй.
Аднак незалежна ад таго, ці плаціце вы 100 ці 15 еўра за планаванне галавы, варта аддаць яе прафесіяналу. Невыкананне гэтай працы належным чынам прывядзе да таго, што галоўка будзе зноў паднятая, а пракладка галоўкі заменена пры наступным планаванні.
