Палонны Raptor 650

З таго часу, як малазійцы зэканомілі фінансы і прынеслі новы капітал і новых людзей гэтаму калісьці вельмі паспяховаму брэнду са сланом у якасці таварнага знака, мы ўбачылі першы вынік на прэзентацыі новага Raptor 650. (паліва) і адзначылі яго сапраўдным Італьянскі дызайн.

Нешта можна сказаць з упэўненасцю: Raptor 650 адзін з самых прыгожых родстэраў сярэдняга класа. Мэта была зразумелая: стварыць матацыкл, які будзе прадавацца на вялікім унутраным рынку побач з Ducati Monster 620. Гледзячы на ​​аэрадынамічна выгнутае мінімалісцкае лабавое шкло над круглай фарай, гарманічныя бакавыя лініі, падвойную выхлапную трубу і распранутую частку корпуса. Прыгожа зробленая сталёвая трубчастая рама ў нас няма зацемак.

У Cagiva ёсць усё, што павінна быць у сучасным матацыкле гэтага класа. Перадпакой відэлец USD, пару 298-міліметровых тармазных кружэлак, невялікая вага (сухая вага 180 кг), магутны рухавік з вялікім крутоўным момантам і непатрабавальнымі хадавымі якасцямі.

У Raptor ёсць усё, нават больш! Паездка па-сапраўднаму ўразіла сваёй непераборлівасцю, што не можа не цешыць пачаткоўцаў і дзяўчын, бо кіраваць гэтым матацыклам можна і з дапамогай далікатных жаночых рычагоў. Але гэта яшчэ не ўсё: ён пераканаў нас, мусіць, сапраўды злёгку распешчаных журналістаў, сваім спартовым характарам, якім ён, безумоўна, выхваляецца. Аднак рашэнне аб тым, праявіць ці больш добры ці крыху больш агрэсіўны характар, у першую чаргу залежыць ад кіроўцы. Было прыемна ехаць павольна паміж паваротамі, дзе мы былі гультаяватыя, перамыкаючы перадачы ў дакладнай скрынцы перадач і паскараючыся, проста дадаючы газу. Ён задаволіў наша імкненне да спартовай кладцы паваротаў больш рашучай падачай газу.

Рухавік здольны развіваць 74 ідэальна размешчаных каня да 9.000 аб / мін, рама і геаметрыя матацыкла дазваляюць хутка і сапраўды змяняць кірунак руху, захоўваючы пры гэтым спакой нават у доўгіх хуткіх паваротах. Вядома, мы не можам казаць аб суперспартыўных магчымасцях, але ў вельмі зручным для карыстальніка выглядзе Cagiva спалучае ў сабе крыху ўсіх, крыху спартыўнасці і характарыстыкі турыстычнага матацыкла.

Мы запісалі паездку, бо гэта адзін з самых камфартабельных матацыклаў сярэдняга класа. Кіроўца сядзіць досыць прама, каб вадзіць без стомы (аэрадынамічны шчыт над фарай вельмі дапамагае), а штурман будзе ўражаны зручнай сядушкай і ўсталёўкай пасажырскіх ног. Raptor, верагодна, выглядаў бы нават лепш (спартыўнае) з малодшым пасажырскім сядзеннем, але ў Cagiva нам растлумачылі, што яны зрабілі выбар у карысць большага сядзення суцэль свядома і з выразнай мэтай забяспечыць камфорт і пасажырам.

Raptor 650 доказ таго, што Cagiva не развучылася рабіць добры матацыкл. Гэта не самая танная цана за 1 797.120 XNUMX талараў, але было б несправядліва сцвярджаць, што яна завышаная. Гэта матацыкл для цела, розуму і душы, для адпачынку. Мы не чакаем, што яны будуць гусці на нашых дарогах з таннымі японскімі матацыкламі, але той, хто сядзе на новы Raptor, ужо ведае, навошта. Адрознівацца ад большасці - толькі адна з прычын.

Палонны Raptor 650

Кошт тэставага аўтамабіля: 1.797.120 сядзячых месцаў

Тэхнічная інфармацыя

рухавік: 4-тактны, двухцыліндравы, з вадкасным астуджэннем, 645 см3, 74 л.з. пры 9.000 аб/мін, 63 Нм пры 5 аб/мін, электронны ўпырск паліва

Перадача энергіі: 6-ступеністая скрынка перадач, ланцуговая

падвеска: Гідраўлічнае тэлескапічнае відэлец USD спераду, адзіночны гідраўлічны амартызатар ззаду

шыны: перад 120/70 R17, задні 160/60 R17

тормазы: пярэдняя 2 шпулькі дыяметрам 298 мм, задняя катушка дыяметрам 220 мм

Колавая база:1.440 мм

Вышыня сядзенні ад зямлі: 770 мм

Паліўны бак / расход на 100 км: 17, 5 л / 5, 1 л

Сухі вага: 180 кг

прадстаўнік: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Podplat, тэл. 051/304 794

мы хвалім

форма

хадавыя якасці

зручнасць для карыстальніка

камфорт (нават для дваіх)

якасць вырабу

мы лаем

гэта не адзін з самых танных у гэтым класе

тэкст: Пётр Кавчич

фота: Саша Капетановіч