Дрэнна заводзіцца на халодную
Змест
«У мяне яна дрэнна заводзіцца на халодную» - такія скаргі можна пачуць ад мужыкоў у халодны час, пры абмеркаванні аўтамабіляў. Калі машына дрэнна заводзіцца на лядоўню, то могуць апісвацца розныя сімптомы і паводзіны, але праблемы, з-за якіх гэта адбываецца, звычайна, амаль аднолькавыя. Прычыны цяжкага запуску адрозніваюцца ў залежнасці ад тыпу ДВС: бензінавы (інжэктар, карбюратар) або дызельны. У гэтым артыкуле разгледзім самыя часта сустракаемыя выпадкі такіх праблем як:
Прычыны, чаму дрэнна заводзіцца на халодную
Важна адрозніваць сітуацыі, у якіх узнікаюць праблемы. Асноўныя з іх:
- машына гарачая і дрэнна заводзіцца;
- дрэнна заводзіцца пасля прастою, калі астыне (асабліва з раніцы);
- калі адмаўляецца заводзіцца ў мароз.
Ва ўсіх іх свае нюансы і прычыны, якія варта разглядаць асобна. Мы ж разбярэмся ў агульных рысах у тым, якія прычыны вядуць менавіта да дрэннага запуску халоднага ДВС. Звычайна аднаго-двух кручэнняў вала якара стартара досыць, для таго каб завесці машына, змешчаны ў спраўным стане. Калі гэта не ўдаецца зрабіць, трэба шукаць чаму.
Асноўныя прычыны:
| прычыны | карбюратар | інжэктар | дызель |
|---|---|---|---|
| Нізкая якасць паліва | |||
| Дрэнная праца паліўнай помпы | |||
| Забіты паліўны фільтр | |||
| Слабы ціск паліва | |||
| Нізкі ўзровень паліва ў карбюратары | |||
| Няспраўны рэгулятар ціску ў паліўнай магістралі | |||
| падсмоктванне паветра | |||
| Дрэнны стан свечак | |||
| паломка высакавольтных правадоў або шпулек запальвання | |||
| Брудная дросельная засланка | |||
| Забруджванне клапана халастога ходу | |||
| паломка паказчыкаў датчыкаў паветра | |||
| Глюк датчыка тэмпературы ДВС | |||
| Збітыя ці некарэктна выстаўленыя зазоры клапанаў | |||
| некарэктна падабраная глейкасць алею (занадта густое) | |||
| Слабы зарад акумулятара |
Ёсць таксама радзей сустракаемыя праблемы, але не менш важкія. Аб іх таксама будзем згадваць ніжэй.
Саветы па ўстараненню паломкі
На бензінавых ДВСх індыкатарам таго, што дрэнна заводзіцца і тупіць на лядоўню, можа стаць свечка. Выкручваем, глядзім: залітая - пералівае, шукаем па пунктах далей; сухая - збедненая сумесь, таксама перабіраем варыянты. Такі метад аналізу дазволіць пачаць высвятленне з прасцейшых і паступова набліжацца да больш складаных чыннікаў дрэннага запуску ДВС на лядоўню, а не шукаць іх у паліўнай помпе, разбіраць інжэктар, лезці да механізму ГРМ, выкрываць блок цыліндраў і да т.п.
А вось у дызельнага ДВС першай у спісе няспраўнасцяў будзе слабая кампрэсія. Так што ўладальнікам дызельных аўтамабіляў варта надаць падвышаную ўвагу менавіта ёй. На другім месцы стаіць якасць паліва або яго неадпаведнасць сезону, а на трэцім - свечкі напальвання.
Парады па запуску ДВС у халодны час
- Трымаць поўным бак - так не ўтвараецца кандэнсат і вада не будзе трапляць у паліва.
- Уключыць далёкае святло на пару секунд перад запускам - адновіць частку ёмістасці акумулятара ў марозныя дні.
- Пасля паварочвання ключа ў замку запальвання (на інжэктарным аўто), пачакаць некалькі секунд, пакуль створыцца нармальны ціск у паліўнай сістэме, а ўжо потым запускаць ДВС.
- Падпампаваць бензін уручную (на карбюратарным аўта), але трэба не перашчыраваць, інакш залье свечкі.
- Аўтамабілі на газе, ні ў якім разе нельга заводзіць на лядоўню, спачатку перамыкайцеся на бензін!
Дрэнна заводзіцца інжэктар на халодную
Першае, на што варта звярнуць увагу пры дрэннай працы інжэктарнага аўта - гэта датчыкі. Выйсце са строю некаторых з іх прыводзіць да абцяжаранага запуску ДВС, паколькі на блок ЭБУ падаюцца няправільныя сігналы. Звычайна з цяжкасцю заводзіцца на халодную з-за:
- датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, ДТОЖ інфармуе блок кіравання аб стане ОЖ, дадзеныя паказчыка ўплываюць на запуск ДВС (у адрозненне ад карбюратарнага аўта), карэктуючы склад працоўнай сумесі;
- датчыка дросельнай засланкі;
- датчыка выдатку паліва;
- ДМРВ (або MAP, датчык ціску ва впускным калектары).
Калі з датчыкамі ўсё ў парадку, у першую чаргу трэба звярнуць увагу на наступныя вузлы:
- Часта сустракаецца праблема з запускам на лядоўню па віне рэгулятара ціску паліва. Ну і само сабой, няхай гэта будзе інжэктар ці карбюратар, калі лядоўня машына дрэнна заводзіцца, калі троіць, скачуць абарачэнні, а пасля прагрэву ўсё звычайна, значыць у абавязковым парадку правяраецца стан свечак, а мультыметрам правяраем шпулькі і СТСТ-провада.
- Шмат марокі дастаўляюць прапускалыя фарсункі, калі на вуліцы горача, машына дрэнна будзе заводзіцца на гарачым ДВС, а ў халодную пару года капае інжэктар будзе прычынай цяжкага запуску па раніцах. Для праверкі гэтай тэорыі досыць проста з вечара стравіць ціск з ТС, для таго каб не было чаму капаць, і на раніцу глядзець на вынік.
- Нельга выключаць і такую банальную праблему, як падсмоктванне паветра ў сістэме харчавання - ён ускладняе пуск халоднага матора. таксама зважайце на якое заліваецца ў бак паліва, паколькі яго якасць моцна адбіваецца на запуску ДВС.
На такіх як аўта, як Аўдзі 80 (з механічным інжэктарам), у першую чаргу правяраем пускавую фарсунку.
Карбюратар дрэнна заводзіцца на халодную
Большасць прычын таго, што дрэнна заводзіцца на халодную карбюратар, ці не запускаецца зусім, злучана з няспраўнасцямі такіх элементаў сістэмы запальвання, як: свечкі, СТСТ-провада, шпулька ці акумулятар. Таму першае, што трэба зрабіць - выкруціць свечкі - калі мокрыя, то значыць вінаватая электрыка.
галоўныя прычыны, чаму не заводзіцца карбюратар на халодную:
- Шпулька запальвання.
- Пераключальнік.
- Трамблер (вечка або лятунок).
- некарэктна наладжаны карбюратар.
- Пашкоджана мембрана пускавога прылады або мембрана бензапомпы.
Вядома, калі перад запускам падкачаць бензіну і выцягнуць падсмоктванне пабольш, то запускаецца лепш. Але, усе гэтыя рады актуальныя, калі карбюратар карэктна наладжаны і няма праблем з камутатарам ці свечкамі.
Рада ад хаджалага аўтаўладальніка ВАЗ 2110: "Калі на халодным ДВС не заводзіцца трэба плаўна націскаць педаль газу да ўпора, круціць стартарам і адпускаць педаль зваротна, як толькі схапілася, трымаць газ у такім жа становішчы да прагрэву".
Разгледзім некаторыя тыповыя выпадкі, калі не заводзіцца на халодную:
- калі стартар круціць, але не схоплівае - значыць або няма запальвання на свечкі, ці ж бензін таксама не паступае;
- калі схоплівае, але не заводзіцца - хутчэй за ўсё, збіта запальванне або, зноў жа, бензін;
- калі стартар не круціць наогул, тое верагодна ёсць праблемы з акумулятарам.
Чаму цяжкі запуск халоднага карбюратара
Калі ўсё ў норме з маслам, свечкамі і правадамі, то магчыма варта позняе запальванне ці пускавая засланка ў карбюратары не адрэгуляваная. Зрэшты, можа быць і падраная мембрана ў сістэме халоднага пуску, Ды і рэгуляванне клапанаў таксама шмат аб чым кажа.
Для хуткага пошуку прычыны дрэннага запуску халоднага ДВС з карбюратарнай сістэмай харчавання спецыялісты рэкамендуюць праверыць у першую чаргу: свечкі запальвання, высакавольтныя правады, пускавая прылада карбюратара, жыклер халастога ходу, а ўжо потым таксама агледзець кантакты прерывателя, кут апярэджання запальвання, працу бензапомпы і стан трубак вакуумнага ўзмацняльніка.
Дрэнна заводзіцца на халодную дызель
Як вядома, запуск дызельнага ДВС адбываецца за кошт тэмпературы і сціску, таму, калі праблем у працы акумулятара і стартара не назіраецца, могуць быць 3 асноўныя шляхі пошуку прычыны, чаму дызель дрэнна заводзіцца раніцай на халодную:
- Недастатковая кампрэсія.
- Няма напалу свечкі.
- Адсутнічае ці парушана гаручаепадача.
Адна з прычын таго, што дызель не заводзіцца на халодную ў прыватнасці, і дрэннага запуску дызеля ў цэлым. дрэнная кампрэсія. Калі з раніцы не заводзіцца, а са штурхача схоплівае, а потым пэўны час ідзе шызы дым, то гэта на 90% нізкая кампрэсія.
Праверка кампрэсіі ДВС
Праверка кампрэсіі ў ДВС кампрэсаметрам і без прыбораў сваімі рукамі. Як замяраць кампрэсію ў бензінавым і дызельным ДВСх. Дыягностыка па кампрэсіі. Больш падрабязна
Не меней распаўсюджаны выпадак, калі ўладальнік аўтамабіля з дызельным ДВСм не можа запусціць халодны матор, а гарачы без праблем заводзіцца - калі няма напалу на свечках. Яны ажыццяўляюць падагрэў дызгаручага да моманту, пакуль дызель цалкам не выйдзе на працоўную тэмпературу.
Варыянтаў, чаму не працуюць свечкі, можа быць тры:
- няспраўныя самі свечкі;
- справа ў рэле свечак. Яго праца рэгулюецца паказчыкамі датчыка тэмпературы ОЖ. Пры звычайнай працы рэле выдае ціхія пстрычкі ў момант павароту ключа ў замку запальвання перад пускам, і калі іх не чуваць, тое варта знайсці яго ў блоку і праверыць;
- акісленне раздыма падключэння свечак напалу. Тут і тлумачыць не варта, як вокіслы ўплываюць на кантакт.
3 варыянты як можна праверыць свечкі напальвання
Для праверкі свечак дызеля можна абраць некалькі спосабаў:
- вымераць іх супраціў (на выкручанай свечцы) або абрыў ланцуга падагрэву мультыметрам (правяраецца ў рэжыме ціўкалкі, як укручанай у ДВС, так і выкруціўшы яе);
- праверыць шпаркасць і ступень напальвання на акумулятары, падлучыўшы да масы і цэнтральнага электрода праводкамі;
- не выкручваючы з ДВС, падлучыць цэнтральны провад на плюсавую клему АКБ праз 12 вольтавую лямпачку.
Калі свечкі працоўныя, і на іх спраўна падаецца сілкаванне пры ўключэнні запальвання, то ў некаторых выпадках трэба праверыць зазоры на клапанах. З часам яны збіваюцца, і на халодным ДВС не цалкам зачыняюцца, а калі яго завесці і прагрэць, то прыкрываюцца і матор пачынае нармальна заводзіцца на гарачую.
Няспраўныя дызельныя фарсункі, у выніку натуральнага зносу або забруджвання (шэрай і іншымі прымешкамі), з'яўляюцца не менш важным аспектам. У некаторых выпадках, фарсункі скідаюць шмат паліва ў абарачэнне (трэба вырабіць тэст) або брудны паліўны фільтр.
Перабоі з падачай паліва значна больш дастаўляюць цяжкасцяў запуску ДВС. Так што, калі дызель перастаў заводзіцца раніцай у незалежнасці ад тэмпературы за бортам - салярка сыходзіць (клапан на зваротцы не трымае), ці смокча паветра, іншыя варыянты меней верагодныя! Трапленне паветра ў паліўную сістэму можа прывесці да таго, што дызель будзе дрэнна заводзіцца і глухнуць.
паліва не па сезоне ці з іншымі прымешкамі. Калі на вуліцы холадна, і дызельны ДВС не заводзіцца ці пасля запуску адразу глухне, тады праблема можа быць у гаручым. ДТ патрабуе сезоннага пераходу на "летнюю", "зімовую" і нават "арктычную" (для асабліва халодных рэгіёнаў) салярку. Дызель не заводзіцца ўзімку таму, што непадрыхтаваная гадовая салярка на марозе ператвараецца ў парафінаваны гель у паліўным баку і гаручаправодах, гусцее і забівае паліўны фільтр.
У такім разе завесці дызель дапамагае падагрэў паліўнай сістэмы і замена паліўнага фільтра. Змёрзлая вада на які фільтруе элеменце падае ані не менш цяжкасцяў. Для прафілактыкі навалы вады ў паліўнай сістэме можна заліць у бак ледзь-ледзь спірту або адмысловую асадку ў дызгаручае, якая завецца дэгідратар.
Падказкі для ўладальнікаў дызельнага аўто:
- Калі пасля праліва кіпенем зверху паліўнага фільтра машына завядзецца і будзе нармальна працаваць - салярка летняя.
- Калі ў паліўнай рампе слабы ціск - верагодна льюць фарсункі, не зачыняюцца (праверка працы ажыццяўляецца на спецыяльным стэндзе).
- Калі праверка паказала, што фарсункі льюць у зваротку, то не адчыняецца іголка ў распыляльніку (трэба іх змяняць).
10 прычын чаму дызель дрэнна заводзіцца на халодную
Калі дызель дрэнна заводзіцца на лядоўню, чыннікі можна сабраць у адзіным спісе з дзесяці пунктаў:
- паломка стартара або акумулятарнай батарэі.
- Недастатковая кампрэсія.
- паломка фарсункі/фарсунак.
- некарэктна ўсталяваны момант упырску, рассінхранізацыя з працай ТНВД (пераскок рамяня ГРМ на адзін зуб).
- Паветра ў гаручым.
- некарэктна ўсталяваны зазор клапанаў.
- паломка сістэмы перадпускавога падагрэву.
- Дадатковы супраціў у сістэме падачы паліва.
- Дадатковы супраціў у выпускной сістэме.
- Унутраная паломка ТНВД.
Спадзяюся, усё вышэйпададзенае дапаможа вам, і калі і не вырашыць праблему з пускам халоднага ДВС, то хоць бы накіруе на карэктны шлях яе ўхілення саматугам або з дапамогай адмыслоўца.
