Шчыльнасць электраліта ў акумулятары - узімку і ўлетку: табліца
Большая частка акумулятарных батарэй, якія прадаюцца ў Расіі, адносіцца да полуобслуживаемым. Гэта азначае, што ўладальнік можа адкручваць коркі, правяраць узровень і шчыльнасць электраліта і пры неабходнасці даліваць унутр дыстыляваную ваду. Усе кіслотныя АКБ, калі толькі паступаюць у продаж, зараджаны, як правіла, на 80 працэнтаў. Пры куплі сочыце за тым, каб прадавец выканаў перадпродажную праверку, адным з пунктаў якой з'яўляецца праверка шчыльнасці электраліта ў кожнай са слоікаў.
У сённяшнім артыкуле на нашым партале Vodi.su мы разгледзім паняцце шчыльнасці электраліта: што гэта такое, які яна павінна быць узімку і ўлетку, як яе падвысіць.
У кіслотных АКБ у якасці электраліта прымяняецца раствор H2SO4, гэта значыць сернай кіслаты. Шчыльнасць напрамую звязана з працэнтным утрыманнем раствору - чым больш серы, тым яна вышэй. Яшчэ адзін немалаважны фактар - тэмпература самага электраліта і навакольнага паветра. Узімку шчыльнасць павінна быць вышэй, чым улетку. Калі ж яна ўпадзе да крытычнай адзнакі, то электраліт папросту змерзне са ўсімі вынікаючымі наступствамі.
Вымяраецца дадзены паказчык у грамах на сантыметр кубічны - г/см3. Вымяраюць яе пры дапамозе простага прыбора арэометра, які сабой уяўляе шкляную колбу з грушай на канцы і паплаўком са шкалой у сярэдзіне. Пры куплі новага АКБ прадавец абавязаны вымераць шчыльнасць, яна павінна складаць, у залежнасці ад геаграфічнай і кліматычнай зоны, 1,20-1,28 г/см3. Дапускаецца розніца па слоіках не больш за 0,01 г/см3. Калі ж розніца больш, гэта сведчыць аб магчымым кароткім замыканні ў адной з ячэек. Калі ж шчыльнасць аднолькава нізкая ва ўсіх слоіках, гэта кажа як аб поўным разрадзе батарэі, так і аб сульфатацыі пласцін.
Апроч вымярэння шчыльнасці прадавец павінен таксама праверыць, як акумулятар трымае нагрузку. Для гэтага ўжываюць нагрузачны відэлец. У ідэале напруга павінна падаць з 12 да дзевяці Вольт і трымацца на гэтай адзнацы некаторы час. Калі ж яно падае хутчэй, а электраліт у адной са слоікаў кіпіць і вылучае пар, значыць ад пакупкі гэтай АКБ варта адмовіцца.
Шчыльнасць у зімовы і летні перыяд
Больш дэталёва гэты параметр для вашай канкрэтнай мадэлі АКБ трэба вывучыць у гарантыйным талоне. Створаны спецыяльныя табліцы для розных тэмператур, пры якіх электраліт можа змерзнуць. Так, пры шчыльнасці 1,09 г/см3 замярзанне адбываецца пры -7°С. Для ўмоў поўначы шчыльнасць павінна перавышаць 1,28-1,29 г/см3, бо пры такім паказчыку тэмпература яго замярзання складае -66°С.
Шчыльнасць звычайна паказваюць для тэмпературы паветра 25 ° С. Яна павінна складаць для цалкам зараджанай батарэі:
- 1,29 г/см3 - для тэмператур у межах ад -30 да -50 ° С;
- 1,28 — пры -15-30°С;
- 1,27 — пры -4-15°С;
- 1,24-1,26 - пры больш высокіх тэмпературах.
Такім чынам, калі вы эксплуатуеце аўтамабіль у летні перыяд у геаграфічных шыротах Масквы ці Санкт-Пецярбурга, шчыльнасць можа быць у межах 1,25-1,27 г/см3. Узімку ж, калі тэмпературы апускаюцца ніжэй -20-30 ° С, шчыльнасць павышаецца да 1,28 г / см3.
Звярніце ўвагу, што "павышаць" яе штучна ніяк не трэба. Вы проста працягваеце карыстацца сваім аўтамабілем у звычайным рэжыме. А вось калі АКБ хутка разряжается, ёсць сэнс правесці дыягностыку і пры неабходнасці паставіць на зарадку. У выпадку ж, калі машына доўга стаіць на марозе без працы, АКБ лепш зняць і панесці ў цёплае месца, інакш ён ад працяглага прастою папросту разрадзіцца, а электраліт пачне крышталізавацца.
Практычныя парады па эксплуатацыі АКБ
Самае асноўнае правіла, якое варта запомніць, - у батарэю ні ў якім разе нельга заліваць серную кіслату. Падвышаць шчыльнасць такім чынам шкодна, бо пры падвышэнні актывізуюцца хімічныя працэсы, а менавіта сульфатацыі і карозіі, і ўжо праз год пласціны стануць цалкам іржавымі.
Рэгулярна правярайце ўзровень электраліта і пры яго падзенні далівайце дыстыляваную ваду. Затым АКБ трэба або паставіць на зарадку, каб кіслата змяшалася з вадой, або зарадзіць АКБ ад генератара падчас працяглай паездкі.
Калі машыну ставіце на прыкол , гэта значыць некаторы час не выкарыстоўваеце яе, то, нават калі сярэднесутачныя тэмпературы апускаюцца ніжэй за нуль, трэба паклапаціцца пра тое, каб АКБ быў цалкам зараджаны. Гэта мінімізуе рызыку замярзання электраліта і разбурэнні свінцовых пласцін.
Пры падзенні шчыльнасці электраліта павялічваецца яго супраціў, з-за чаго, уласна, і абцяжараны запуск рухавіка. Таму перш, чым завесці матор, прагрэйце электраліт, улучыўшы на некаторы час фары ці іншае электраабсталяванне. Не забывайце таксама правяраць стан клем і чысціць іх. З-за дрэннага кантакту пускавога току недастаткова для стварэння патрэбнага крутоўнага моманту.
Загрузка ...
