Автобаферы: памеры, ўстаноўка, плюсы і мінусы

З развіццём тэхналогій з'яўляюцца новыя прыстасаванні для камфорту і бяспекі язды ў аўтамабілі, захавання працаздольнасці яго агрэгатаў. Аднымі з такіх вырабаў з'яўляюцца автобаферы.

Што такое автобаферы

Гэта новы прадукт на аўтамабільным рынку. Іншыя яго назвы: падушкі-буферы для аўтамабільных спружын, межвитковые падушкі. Яны ўяўляюць сабой амартызуецца пракладку, усталёўваную паміж віткоў амартызатараў падвескі.

Аўтабаферы - гэта ўрэтанавыя прастаўкі, якія ўстанаўліваюцца ў спружыны аўтамабіля і служачыя для павелічэння кліранс, стварэння больш жорсткай падвескі.

Што такое автобаферы

Уретан вельмі пругкі і здольны паглынуць моцныя ваганні, вібрацыі, ўдары. Яшчэ адным матэрыялам, які выкарыстоўваецца некаторымі вытворцамі, ёсць хлоропреновый каўчук, ён трохі даражэй. Гэтыя матэрыялы валодаюць дзіўным уласцівасцю аднаўляць сваю форму: нават калі па ім праехацца катком або пакінуць пад значнай нагрузкай працяглы час, яны цалкам адновяць сваё першапачатковае стан.

Ня трэба блытаць гумовыя танныя проставку з уретановым. Апошнія ў разы пераўзыходзяць па ўстойлівасці і пругкасці гуму, таму і даражэй яе. Тэмпературны рэжым для уретана -60 ... + 120 ° C, таму выраб можна выкарыстоўваць у вельмі суровых умовах.

Канструкцыя аўтабафера

Па сутнасці, аўтабафер гэта суцэльналіты элемент, які вырабляецца з хлоропренового каучуку або паліурэтана. Выраб можа быць празрыстым, як сілікон, ці каляровым. Гэтыя матэрыялы здольныя вытрымліваць моцную дэфармацыю і пасля зніжэння нагрузкі аднаўляць сваю форму. Прычым у такім рэжыме прастаўкі здольныя захоўваць свае ўласцівасці цягам да 7 гадоў.

Па форме аўтабафер гэта тоўстае, досыць эластычнае кольца з прарэзам з аднаго боку. У верхняй і ніжняй частках выраба зроблены канаўкі, шырыня якіх адпавядае таўшчыні віткоў спружын. Прастаўка мантуецца ў міжвітковую прастору, як паказана на фатаграфіі ніжэй.

Каб аўтабафер быў эфектыўны ў пэўным выпадку, яго неабходна падбіраць па тыпе спружыны. Лепш, каб гэта зрабіў адмысловец, бо ён зможа вызначыць, наогул ці патрэбна на пэўную спружыну прастаўка ці можна ўсталяваць больш цвёрды аналог спружыны.

Памеры автобаферов па мадэлям

Автобаферы трэба падбіраць пад канкрэтныя спружыны (Бачковым, канічныя). Вызначальным пры іх выбары ёсць дыяметр віткоў і межвитковое адлегласць. Памер проставок пазначаецца літарамі (Да, S, A, B, C, D, E, F). Кожны памер мае рознае адлегласць паміж пазамі (ад 13 да 68 мм), прызначаны для пэўнага дыяметра спружыны (ад 125 да 180 мм) і мае дапушчальны дыяпазон межвиткового адлегласці (ад 12-14 мм да 63-73 мм).

Вымераць параметры спружыны можна просты лінейкай. Для вызначэння падыходнага памеру вырабы, замеры варта вырабляць там, дзе віткі маюць найбольшую адлегласць паміж сабой, пры гэтым аўтамабіль трэба нагрузіць ззаду. Спераду гэта неабавязкова, бо там ён нагружаны маторам.

функцыі автобаферов

Такая уретановым падушка здольная павысіць камфорт, бяспека язды. Машына станавіцца выразней ва ўпраўленні падчас разгону, тармажэння, на паваротах.

Адной з галоўных задач вырабы ёсць зніжэння эксплуатацыйных выдаткаў на падвеску. Амартызатары з такімі падушкамі даўжэй захоўваюць сваю працаздольнасць, асабліва пры частай яздзе па бездаражы, дрэнных дарогах і пры вялікіх нагрузках.

Мадэлі аўтабафераў

Бо аўтабаферы ўсталёўваюцца паміж віткамі ў спружыне, іх форма напроста залежыць ад тыпу спружын, для якіх яны прызначаны. Напрыклад, для бачковай або канічнай спружыны патрэбны будуць розныя прастаўкі.

Ключавым фактарам, якія дапамагаюць правільна падабраць аўтабафер для канкрэтнай спружыны (дэталь падбіраецца менавіта пад тып спружыны, а не пад мадэль аўтамабіля), з'яўляецца адлегласць паміж віткамі і дыяметр саміх віткоў.

Вось невялікая табліца, якая дапаможа падабраць прыдатную прастаўку для канкрэтнай спружыны:

Маркіроўка аўтабафера:	Шырыня канавак на тарцах прастаўкі, мм:	Дыяметр спружыны, мм:	Міжвітковая адлегласць, мм:
K	68	180	63-73
S	58	176	53-63
A	48	175	43-53
D	38	158	33-43
C	28	133	24.5-33
D	21	113	18-24.5
E	15	113	14-18
F	13	125	12-14

Як дзейнічае аўтабафер пры руху машыны?

Міжвітковая спружынная прастаўка усталёўваецца, каб зрабіць спружыну падвескі менш спагаднай на ўздзеянне. Напрыклад, калі аўтамабіль спыняецца, ён непазбежна клюне носам . Аўтабафер зробіць гэтую амплітуду менш. Тое ж можна сказаць і аб рэзкім старце аўтамабіль не так моцна прысядзе .

Пры мінанні павароту больш цвёрдая спружына за рахунак прастаўкі паменшыць нахіл кузава ў дадатак да працы папярочнага стабілізатара. У залежнасці ад памераў аўтабафера дадзены элемент здольны адчувальна павялічыць кліранс загружанага аўтамабіля.

Акрамя таго, некаторыя вытворцы запэўніваюць у тым, што прастаўка робіць падвеску мякчэйшай пры яздзе па няроўнай дарозе. Гэта, вядома, сумнеўна, таму што наяўнасць старонняга элемента паміж віткамі спружыны робіць яе цвярдзей. Гэта азначае, што штуршкі кола будуць мацней перадавацца на кузаў аўтамабіля.

Ці варта ўсталёўваць аўтабаферы

Бо рашэнне ўсталёўваць аўтабафер на спружыны свайго аўта ці не прымае кожны аўтамабіліст самастойна, немагчыма адназначна сказаць: ёсць у гэтым неабходнасць ці не. Адны аўтаўладальнікі ўпэўненыя, што гэта карысны аксэсуар для іх выпадку, а іншыя наадварот упэўненыя, што гэта непатрэбны цюнінг аўтамабіля.

Каб лягчэй было вызначыцца ў дадзеным пытанні, варта ўлічыць, што прастаўкі:

• Нададуць большай калянасці «які стаміўся» спружыне;
• Забяспечыць падвышаную сабранасць, характэрную для аўтамабіляў з больш цвёрдай падвескай;
• Знізяць нахіл, дзяўбак і прысяданне аўта ў адпаведных умовах руху;
• Пры моцным удары абароняць шток амартызатара і дэмпфер не праб'ецца;
• Зробяць падвеску больш цвёрдай, што негатыўна адаб'ецца пры яздзе па дарогах з дрэнным пакрыццём. Пры гэтым на хадавую частку транспартнага сродку будзе аказвацца дадатковая нагрузка;
• Патрабуюць разуменні пры выбары элемента і яго ўсталёўкі (дакранаецца тых, хто не ведае, як падабраць і ўсталяваць аўтабафер).

Нягледзячы на ​​прыстойныя недахопы, прастаўкі для спружын становяцца ўсё папулярнейшымі сярод аматараў аўтамабільнага цюнінгу.

ўстаноўка автобаферов

Аўтабафер можна ўсталяваць сваімі рукамі за некалькі хвілін. Досыць падняць машыну дамкратам і ўставіць пракладку паміж віткамі амартызатара, змясціўшы іх у якія адпавядаюць пазы. Яна дадаткова фіксуецца на вітку звычайнай пластыкавай сцяжкай-хомутам.

Пры ўсталёўцы трэба адрэзаць лішнюю частку автобафера, гэта значыць той кавалак, які заходзіць на другі дыяметр спружыны. У выніку павінна застацца проставку роўная дыяметру спружыны і не больш. Некаторыя вырабы ўяўляюць сабой невялікія падушкі, якія захопліваюць не ўвесь віток, а толькі яго частка, у такім выпадку, адрэзаць нічога не трэба.

Перад мантажом рэкамендуюць падвесіць частка, дзе будзе размяшчацца выраб, так межвитковое прастору павялічыцца. Далей, варта нашмараваць падушку і чыстую спружыну растворам мыла. Матэрыял можна заправіць плоскай адвёрткай пры неабходнасці. Автобафер трымаецца за кошт паз і сілы трэння, а ўстаноўка ў самым шырокім сегменце яго надзейна фіксуе.

Як правільна падабраць аўтабаферы для свайго аўто

Каб падабраць прыдатныя прастаўкі, неабходна сапраўды ведаць памеры ўсталяваных на аўтамабіль спружын. Перш чым купляць прастаўкі, неабходна зрабіць наступныя замеры:

• Для перадпакояў спружын замерыць самы вялікі міжвітковы прамежак (галоўным чынам гэта сярэдзіна спружыны);
• Для задніх спружын перад гэтымі замерамі трэба прыгрузіць аўтамабіль (пакласці груз у багажнік);
• Замерыць штангенцыркулем таўшчыню віткоў спружыны (дапаможа вызначыць, які павінна быць канаўка ў абзе прастаўкі).

Калі аўтамабіль яшчэ знаходзіцца ў завадской камплектацыі (спружыны ні разу не змяняліся), то падабраць аўтабаферы можна па мадэлі аўта ў каталогу прадукцыі. У адваротным выпадку трэба падабраць прастаўкі па індывідуальных параметрах, скарыстаўшыся інфармацыяй з табліцы вышэй.

Як правільна ўсталяваць міжвітковыя прастаўкі ў спружыны

Усталёўваць прастаўкі ў спружыны не так ужо і складана. Вось паслядоўнасць, у якой выконваецца дадзеная працэдура:

1. Спачатку крыху прыўздымаецца той бок аўто, дзе будзе ўсталёўвацца аўтабафер. Гэта дазволіць разгрузіць спружыну - так лягчэй будзе змясціць дэмпфер паміж віткамі;
2. Спружыну неабходна пачысціць ад бруду, каб прастаўка не выскоквала;
3. Для палягчэння мантажу (абзы даволі цвёрдая) тарэц прастаўкі апрацоўваецца мыльным растворам – так будзе лягчэй зашчапіць яе на вітках спружыны;
4. Прастаўка павінна ўстанаўлівацца на адзін віток. У адваротным выпадку яе лішак абразаецца;
5. Каб аўтабафер не зляцеў пры моцных ударах, яго можна зафіксаваць на вітку пры дапамозе пластыкавага хамута.

Плюсы і мінусы автобаферов

Гэта адзін з самых даступных, танных спосабаў цюнінгу падвескі. Падыходзіць для ўсіх марак машын з спружыннымі амартызатарамі. Дазваляе палепшыць падвеску без змены яе геаметрыі.

Перавагі:

• аўтамабіль менш дзяўбе перадком пры рэзкім тармажэнні;
• паляпшаецца стабільнасць, памяншаюцца нахілы, разгойдвання;
• праезд па «ляжачым паліцыянтам» становіцца не такім балючым;
• памяншаюцца штуршкі, ўдары пры праездзе па асфальтавым стыках, рэйках, бруку;
• зніжаецца рызыка пашкоджанні амартызатараў, верагоднасць іх цечы;
• працаздольнасць падвескі павялічваецца;
• зніжаецца стомленасць пры яздзе на вялікія дыстанцыі. Аўтамабіль менш разгойдваецца, гэта памяншае нагрузку на цела кіроўцы - напружанне цягліц менш пры вяртанні цела ў зыходнае становішча;
• тэрмін службы вырабы больш за 3 гадоў.

Насуперак распаўсюджанаму меркаванню, кліранс павялічыць такім чынам атрымаецца толькі нязначна. Прыкметнымі адразу зменамі ёсць памяншэнне прасадкі машыны пры загрузцы вялікіх грузаў. Автобаферы найбольш эфектыўныя для аўтамабіляў, схільных да прасадкі, якія перавозяць цяжкія грузы, пасажыраў з вялікім вагой, якія часта выязджаюць на бездараж і дрэнныя дарогі.

Недахопы:

Адносным недахопам ёсць тое, што падвеска станавіцца больш жорсткім. Не ўсім гэта падабаецца. Няякасныя уретановые проставку могуць губляць форму.

Некаторыя такія падушкі маюць стандартныя параметры, і пры мантажы даводзіцца іх трохі падрэзаць. Гэта можна зрабіць канцылярскія нажом.

Кошт автобаферов трохі высокая як для кавалка сілікону, нават высокатэхналагічнага.

Адносна часта здараюцца абрывы мацавання - істужачных хамутоў. Такая праблема, як правіла, з'яўляецца праз 3-4 месяцы карыстання. Ўстараняецца гэта проста - выраб зноў перекрепляют, але варта ўлічыць, што металічныя хамуты не рэкамендуюць, паколькі яны могуць перацерці уретан.

Проставку рэкамендуюць для мяккіх і «стомленых» спружын. Даданне калянасці дык вось жорсткай спружыне можа павялічыць ўдары і нагрузку на кузаў, што ёсць прычынай з'яўлення ў ім расколін і парываў. Так, стойка пры гэтым будзе праходзіць далей, але прыйдзецца ахвяраваць камфортам з-за вялікай калянасці і зносам кузава.

Ці патрэбныя баферы?

На гэтае пытанне хутчэй адкажа канкрэтны аўтамабіліст. Усё залежыць ад таго, ці разумее ён, навошта ўсталёўваецца такая дэталь на спружыну, і якія пры гэтым існуюць недахопы. Калі б канструкцыя аўтамабіля востра мела б патрэбу ў падобных элементах, вытворцы паклапаціліся б аб наяўнасці такіх дэталяў у падвесцы сваіх аўто.

Некаторыя адмыслоўцы лічаць, што з усталёўкай проставок машына сапраўды стане больш прадказальнай на дарозе, яе кліранс пры поўнай загрузцы будзе вышэй, а дынаміка палепшыцца за рахунак лепшай рэакцыі кузава на стан дарожнага палатна.

З іншага боку, аўтаўладальнікі могуць сутыкнуцца з негатыўным эфектам пасля ўстаноўкі проставок у спружыны. Напрыклад, у некаторых выпадках машына стане адчувальна цвярдзей. Таксама варта ўлічыць, што дадзеныя элементы маюць свой рэсурс. Прычым ён не заўсёды адпавядае таму параметру, які заяўлены ў рэкламе.

Відэа на тэму

У дадзеным відэа падрабязна распавядаецца праўда аб аўтабаферах:

Пра аўтабаферы. ці трэба ставіць?

Пытанні і адказы:

Ці трэба ўсталёўваць аўтабаферы? Вытворцы запэўніваюць, што яны падаўжаюць тэрмін службы спружын, павялічваюць кліранс аўта і прадухіляюць пробай падвескі. Пры гэтым змяншаецца кіравальнасць аўта.

Што такое Баферы для аўта? Гэта прастаўкі для спружын амартызатара, якія ўстанаўліваюцца паміж віткамі. Іх мэта - павялічыць калянасць спружын пры максімальнай нагрузцы аўтамабіля.

Як правільна падабраць памер Автобафера? Для гэтага замяраецца адлегласць паміж віткамі спружын (мінімальная адлегласць паміж суседнімі віткамі) пасярэдзіне дэталі. пры гэтым машына павінна стаяць на зямлі.