Плюсы і мінусы паўслікаў
Паўуслікі выдатна падыходзяць для трэка, але не дапамогуць вам на дарозе.
Спакуса ўсталяваць так званыя паўслікі, таксама вядомыя як шыны R-кампаунда, на ваш высокапрадукцыйны дарожны аўтамабіль вялікі, асабліва калі ён мадыфікаваны для павелічэння магутнасці і паляпшэння дынамікі.
Большасць шынных кампаній прапануюць паўслікі, якія абяцаюць аптымальнае счапленне з дарогай у параўнанні са стандартнай дарожнай шынай. Падтэкстам гэтага з'яўляецца тое, што яны кажуць аб асяроддзі аўтаспорту - кіраванні на гоначнай трасе.
памылковы
Усё большая колькасць уладальнікаў спартовых аўтамабіляў памылкова мяркуюць, што паўслікі лепш падыходзяць іх аўтамабілям для паўсядзённага выкарыстання на дарогах з-за высокага ўзроўня счаплення, які яны забяспечваюць.
Але, па словах прадстаўніка Toyo Tire Australia, "яны выкідваюць грошы на вецер, таму што паўслікі ездзяць нашмат цяжэй, маюць абмежаваную колькасць цеплавых цыклаў, перш чым гума "сыдзе", хутчэй зношваюцца і даўжэй выграваюцца да тэмпературы поўнага счаплення".
Верагодна, гэта больш нагода для выхваляння, чым які-небудзь выйгрыш у агульнай кіравальнасці.
"Ім было б нашмат лепш з высокапрадукцыйнымі дарожнымі шынамі, такімі як Toyo Proxes T1 Sport, і з іх R-кампаундамі на другім камплекце дыскаў, якія можна выкарыстоўваць для спаборніцтваў", – сказалі яны.
«Паўслікі выглядаюць больш агрэсіўна, але гэта, верагодна, больш нагода для выхваляння, чым які-небудзь выйгрыш у кіравальнасці на вуліцы», – кажа Стыў.
R-ЗЛУЧЭННЕ
Toyo Tire Australia вырабляе паўслікі Proxes R888, якія, па словах прадстаўніка, з'яўляюцца добрымі ўніверсальнымі шынамі сярэдняга памеру з R-кампаундам, прыдатнымі для розных колцавых гонак і спаборніцтваў, асабліва на серыйных аўтамабілях і злёгку мадыфікаваных аўтамабілях.
Яны кажуць, што яны ідэальна падыходзяць для ваджэння на трэку і праедуць мноства колаў, не губляючы счаплення - аж да ніжняй частцы пратэктара.
На трасе
Мы паверылі прэс-сакратару на слова і ўсталявалі камплект R888 на Mazda MX-5 для суперспрынту на трэку, які складаўся з васьмі гонак па шэсць кругоў.
Як толькі мы дасягнулі правільнага ціску, калі шына гарачая (каля 32 фунтаў на квадратны дзюйм), R888 прыгнуўся і ні разу не страцілі счапленне з дарогай падчас любой сесіі, нягледзячы на тое, што ў той дзень яны ўваходзілі ў дзясятку лепшых супраць аўтамабіляў з большай магутнасцю, некаторыя з якіх мелі поўную магутнасць. гладкія шыны.
Хаця яны створаны для таго, каб прапанаваць прагрэсіўны адрыў, якога проста не было на нашым трэкавым дні. Яны прапаноўвалі цвёрдае адчуванне, хуткае рулявое кіраванне і поўная адсутнасць шуму ніякага віску, а таксама стабільнае тармажэнне.
Аўтамабіль наладжаны з даволі агрэсіўным рулём, і нават пасля цэлага дня на трасе шыны выглядалі добра і ўсё яшчэ гатовыя да наступнай падзеі.
Яны добрыя для сваіх мэт у аўтаспорце.
Яны дазволеныя для руху па дарогах агульнага карыстання, і ў нас не было ніякіх праблем з гэтым на R888, але хутка мы купім другі камплект кружэлак, абяцаю.
Proxes R888 адобраны CAMS для гонак і адобраны для розных серыйных аўтамабіляў і гістарычных гонак.
ВЫНІКІ
Мінус паўслікаў у тым, што яны добрыя для сваіх мэт у аўтаспорце.
Калі вы ніколі не выяжджаеце на трасу, купіце камплект дарожных шын з высокімі эксплуатацыйнымі характарыстыкамі.
