Чаму аўтасалоны павінны працягвацца
У мінулым годзе на аўтасалоне ў Жэневе быў прадстаўлены Bugatti La Voiture Noire, адзін з самых дарагіх аўтамабіляў на сённяшні дзень.
На мінулым тыдні распаўсюджванне каранавіруса па Еўропе прывяло да таго, што ўрад Швейцарыі ўвёў абмежаванні на масавыя сходы, што прымусіла арганізатара Жэнеўскага аўтасалона адмяніць мерапрыемства. Гэта было ўсяго за некалькі дзён да пачатку шоу, калі аўтамабільныя кампаніі ўжо патрацілі мільёны на падрыхтоўку стэндаў і канцэпт-караў для штогадовай феерыі.
Гэта прывяло да большай колькасці размоў аб тым, што дні аўтасалона палічаныя. Жэнева зараз рызыкуе далучыцца да такіх гарадоў, як Лондан, Сіднэй і Мэльбурн, у якасці былога горада, які прымае аўтасалоны.
Некалькі вядомых брэндаў, у тым ліку Ford, Jaguar Land Rover і Nissan, ужо вырашылі прапусціць Жэневу, спаслаўшыся на адсутнасць акупнасці інвестыцый у некалі «абавязковую» галіновую выставу.
Занадта шмат часу і намаганняў ужо было выдаткавана на аўтамабілі, прызначаныя для Жэневы, і многія аўтавытворцы, у тым ліку BMW, Mercedes-Benz і Aston Martin, арганізавалі віртуальныя прэс-канферэнцыі , каб прадставіць і абгаварыць тое, што яны збіраліся паказаць на сваіх фізічных стэндах.
Усё гэта ўзмацняе аргументы тых, хто жадае, каб аўтасалон знік, таму што гэта занадта дорага і не ўплывае напроста на тое, колькі аўтамабіляў можа прадаць брэнд.
Уся аўтамабільная прамысловасць перажывае трансфармацыю, асабліва ў стаўленні цыфравізацыі , заявіла прэс-сакратар Mercedes-Benz. BBC На гэтым тыдні. «Вядома, гэта таксама ўключае ў сябе тое, як мы прадстаўляем нашу прадукцыю ў будучыні.
«Мы задаём сабе пытанне: «Якая платформа лепш за ўсё падыходзіць для нашых розных тэм?» Ці то лічбавы ці фізічны — таму мы не выберам той ці іншы варыянт у будучыні».
Адмена аўтасалона ў Жэневе выклікала больш размоваў аб тым, што дні аўтасалона палічаныя.
Гэты аргумент быў адной з прычын, па якой аўтамабільныя брэнды былі рады заканчэнню Аўстралійскага міжнароднага аўтасалона, калі ён упаў у 2013 годзе, калі асобныя выставы ў Сіднэі і Мельбурне былі вымушаныя чаргавацца, каб забяспечыць удзел дастатковай колькасці вытворцаў з 2009 года.
У той час казалі, што аўтасалоны былі занадта дарагімі, людзі атрымлівалі інфармацыю з Інтэрнэту, а сучасная выставачная зала стала такой бліскучай, што вам не трэба было ладзіць фанфары аўтасалона.
Толькі гэта ўсё бздура.
Будучы памяшаным на аўтамабілях дзіцем, якія выраслі ў Харбар-Сіці, аўтасалон у Сіднэі быў штогадовай яркай падзеяй маёй юнацкасці і дапамог мне ўмацаваць маё каханне да ўсяго аўтамабільнага. Цяпер, калі я сам стаў бацькам, і ў мяне ёсць уласны звар'яцелы на машынах дзевяцігадовы сын, я сумую па шоў у Сіднэі яшчэ больш.
Аўтасалоны павінны быць нечым большым, чым проста дэманстрацыя аўтамабіляў і стымуляванне дадатковых продажаў. Павінен быць элемент падтрымкі і заахвочванні шырэйшай аўтамабільнай супольнасці.
Так, яны вельмі дарагія (еўрапейскія шоу абыходзяцца аўтамабільным кампаніям у дзясяткі мільёнаў), але ніхто не прымушае іх марнаваць такія грошы. Шматпавярховыя будынкі з кухнямі, канферэнц-заламі і гасцінымі прыгожыя і, безумоўна, прыцягваюць патэнцыйных кліентаў, але яны не маюць вырашальнага значэння для правядзення шоу.
Аўтамабілі павінны быць зоркамі.
Тактыльныя адчуванні і эмоцыі, якія вы атрымаеце, убачыўшы аўтамабілі сваёй мары ў рэальным жыцці, могуць пакінуць уражанне на ўсё жыццё.
Стэнд аўтасалона не абавязкова павінен быць настолькі складаным, каб атрымаць архітэктурны прыз; ён павінен быць функцыянальным і напоўнены найноўшым металам, які прапануе брэнд. Калі акупляльнасць інвестыцый недастатковая, магчыма, прыйшоў час паглядзець, колькі вы ўкладваеце, і спытаць, ці можна атрымаць аналагічны вынік за меншыя грошы?
Акрамя таго, ёсць аргумент, што сёння людзі атрымліваюць масу інфармацыі з Інтэрнэту, а дылерскія цэнтры лепшыя, чым калі-небудзь раней. Абодва з'яўляюцца сапраўднымі кропкамі, але таксама выпускаюць з-пад увагі шырэйшую карціну.
Так, у Інтэрнэце поўна дадзеных, малюнкаў і відэа, але ёсць вялікая розніца паміж тым, каб глядзець на аўтамабіль на экране кампутара і бачыць яго ў рэальным жыцці. Сапраўды гэтак жа існуе велізарная прорва паміж наведваннем адной выставачнай залы, каб паглядзець на аўтамабіль, і магчымасцю хадзіць і параўноўваць аўтамабілі ў адной і той жа зале.
Тактыльныя адчуванні і эмоцыі, якія вы атрымліваеце, убачыўшы аўтамабілі сваёй мары ў рэальным жыцці, могуць пакінуць уражанне на ўсё жыццё, і пра гэта павінны ведаць больш брэндаў. У эпоху, калі канкурэнцыя бязлітасная, а пакупнікі мала лаяльныя, устанаўленне ранняй сувязі паміж дзіцем, падлеткам або маладым чалавекам прывядзе да адданасці і, хутчэй за ўсё, да магчымых продажаў.
Але гаворка ідзе не толькі аб асобных людзях, ёсць элемент аўтамабільнай культуры, які мы рызыкуем пашкодзіць, калі прайграем гэтыя знакавыя падзеі. Людзям падабаецца бавіць час з аднадумцамі і падзяляць іх агульныя інтарэсы. Паглядзіце на рост падзей у стылі «Аўтамабілі і кава» у апошнія гады, усё больш і больш з'яўляецца па ўсёй краіне, паколькі аматары аўтамабіляў імкнуцца распаўсюджваць каханне.
Было б крыўдна, калі б спалучэнне каранавіруса, фінансавай адказнасці і апатыі нанесла шкоду аўтамабільнай супольнасці ў доўгатэрміновай перспектыве. Я, напрыклад, спадзяюся, што Жэнеўскі аўтасалон 2021 стане больш і лепш, чым калі-небудзь раней.
