Чаму багажнік на даху аўта можа давесці да капрамонту машыны.

Грузіць на дах мяшкі з зямлёй, цэментам і ўгнаеннямі, а таксама дошкі і ўсё астатняе з серыі "яшчэ спатрэбіцца" не варта. І асобна аб набалелым: не, старую чыгунную ванну везці тут гэтак жа нельга. А вось што можна і наогул - як правільна выкарыстоўваць дах аўто ў якасці грузавой платформы, разабраўся партал «АвтоВзгляд».

Кароткая і смутная зіма новага дзесяцігоддзя падыходзіць да канца і на дарогах ужо з'явіліся першыя матацыклы. У простанарадзе гэты феномен, калі снег яшчэ ляжыць, называецца мотатаксікоз. Аднак іншы таксікоз - дачны - таксама адзначыўся на вылетных магістралях сталіцы ў доўгія выходныя лютага: дачнікі ўжо завастрылі рыдлёўкі і гатовыя да новага сезону. Вельмі хутка па выходных выехаць са сталіцы будзе неверагодна складана.

Жарты пра расаду і коцікаў такімі тэмпамі надвор'я з'явяцца ў красавіку, а то і ў сакавіку, а вось пра назапашанае па гаражах і балконах смецце можна палаславіць ужо цяпер. Якія толькі артэфакты не адпраўляюцца на фазэнды расейцаў: старыя дошкі і мэбля, якія скончаць сваё жыццё ў печках, але «яшчэ паслужаць», будматэрыялы, часцяком сабраныя ў стылі «курачка па зярнятку», мяшкі з угнаеннямі, бо «сваё» - гэта сінонім натуральнага і ўсебакова карыснага. Асобны пункт - халадзільнікі і пральныя машыны. І, вядома, як вішанька на торце, яна - чыгунная ванна!

Нажаль, паўсюдны знос гаражных кааператываў паставіў тоўстую кропку ў гісторыі шматлікіх прычэпаў. Так што зараз толькі на дах, бо ўсе гэтыя скарбы, беражліва назапашаныя за халодныя месяцы, не змесцяцца нават у бяздонны багажнік чацвёркі . Але вось у што абыдзецца аўтаўладальніку паездка з ваннай на даху?

вагавой кантроль

Першае, пра што акуратна забываюць айчынныя аўтааматары, дык гэта пра абмежаванне па вазе. Напрыклад, у мануале LADA чорным па белым напісана, што грузіць на дах можна не больш 50 кг. Стыльныя і прыгожыя рэйлінгі на сучасных іншамарках вытрымліваюць не больш за 70 кг, тады як самі вытворцы не рэкамендуюць перавышаць адзнаку ў тыя ж 50 кг - парушаецца не толькі аэрадынаміка, але і кіравальнасць аўтамабіля. Змяшаецца цэнтр цяжару.

Гэта значыць, ад пары мяшкоў бульбы або цэменту крыміналу не адбудзецца. Але дзе вы бачылі старую савецкую шафу, якая важыць усяго паўцэнтнера? Якая згінула імперыя на дровах не эканоміла, усё рабілі надзейна, на стагоддзі. Дарэчы, самая маленечкая 150-сантыметровая чыгунная ванна важыць мінімум 80 кг. А больш распаўсюджаныя 170-сантыметровыя «лежні», шырынёй 135 гл ужо 95 кг. Выснова напрошваецца сама сабой. Але каго гэта спыняе?

хуткасны рэжым

Другі пункт, аб якім ніколі не ўспамінаюць - гэта абмежаванне па хуткасці з грузам на даху. Натрапіўшы ў заторах, душа дачніка расцвітае на волі загараднай магістралі. Дзве гадзіны ганьбы - і мы на дачы, дзе ўжо "стынуць" градкі і каханая адрына. А бо ёсць яшчэ рэчка з рыбай, лазня з венікамі і недагледжаны на буднях серыял. Так здараюцца кур'ёзныя, але ад таго не менш страшныя ДТЗ.

Які зляцеў з даху халадзільнік можа нарабіць смерцяў больш, чым страціў кіраванне КамАЗ. Як яго не мацуй, якімі «прыстойнымі» вяроўкамі не вяжы, а законы фізікі не падмануць. Да таго ж, ад глабальнай змены цэнтра цяжару, аўтамабіль губляе не толькі ўстойлівасць, але і кіравальнасць. Так што "гусарскія манеўры" яму ўжо не пад сілу. З паклажай можна ехаць не хутчэй 80 км/ч, плыўна тармазіць і плыўна ж набіраць хуткасць. Быць неверагодна асцярожным з уздымамі і спускамі. Калі-небудзь у нас з'явяцца курсы «дачнага» ваджэння, на якіх усім прамудрасцям перавозкі скарба ў вялікіх аб'ёмах будуць вучыць прафесіяналы, а пакуль застаецца спадзявацца толькі на поспех і ўласную кемлівасць.

Крапежных спраў майстар

Мацаванне багажніка часта проста не вытрымоўваюць ускладзеную на іх адказнасць і пачынаюць хіліцца. Паверце на слова, гэта самае малое, што можа адбыцца, калі перагрузіць. Калі пацерпіць жалезны кошык - паўбяды. А вось калі прагнуцца дах гэта ўжо дрэнна, бо замена самага вялікага элемента кузава абыйдзецца вельмі дорага.

Асобнага абзаца годны выпадак, апісаны на шматлікіх аўтамабільных форумах: нагрузіўшы багажнік на даху да ўпора, шчаслівы дачнік проста адкрыў дзверы, каб сесці на кіроўчае крэсла і адправіцца ў доўгачаканае падарожжа. Па збегу акалічнасцяў, тое ж самае зрабіла і яго жонка. Кузаў пазбавіўся той долі калянасці, якія дадаюць дзверы, і імгненна дэфармаваўся. Лопнулі стойкі, прычым адразу дзве. Ці каштавала яно таго ці можна было вывезці паклажу за два разы?

Шумавы эфект

Усе багажнікі шумяць, ствараючы непрыемны фон паездкі. На сотні кіламетраў праблема не такая назойлівая, а вось на пяцістах ці тысячы можа стаць прычынай галаўнога болю. Асабліва гэта дакранаецца модных цяпер пластыкавых кофраў, якія равуць, як БТР у балоце і стала ствараюць «эфект Віні» у падземных гаражах. Пазбегнуць шуму цалкам немагчыма аэрадынаміка і ўсё-такое, але можна максімальна яго зменшыць.

Для гэтага варта выбіраць і мацаваць папярочкі паміж рэйлінгамі, а не над імі, прыціскаючы такім чынам горб да даху аўта. Такое мацаванне і выглядае элегантней, і прычын для галаўнога болю стварае значна менш. Вось такі лайфхак.

Багажнік на даху - гэта заўсёды дадатковыя нязручнасць, аднак без яго часам проста немагчыма. Абсалютная большасць сучасных аўта не могуць пахваліцца адаптацыяй грузавога адсека для расійскага спажыўца. Багажнікі сталі маленькімі, здабылі малюсенькі праём, ды і салоны ўжо далёкія ад перавозкі даўгамераў. Таму даводзіцца зважаць на дадатковыя «трумы». Але калі ўжо без багажніка на даху ніяк не абыйсціся, выкарыстоўваць яго варта строга паводле патрабаванняў бяспекі. Інакш потым давядзецца горка пашкадаваць аб зробленым. Ніколі такога не было, і вось зноў.