Чаму часта падае ўзровень алею ў рухавіку пасля планавай замены
Вельмі часта пасля планавых работ па замене масла ў рухавіку яго ўзровень падае праз нейкі час, калі вадзіцель паспеў ужо праехаць да пяцісот кіламетраў. Пра тое, чаму адбываецца ўцечка, расказвае партал «АвтоВзгляд».
Адна з самых банальных прычын: майстар не да канца закруціў корак зліўной гарлавіны. У руху яна паступова пачала адкручвацца, вось алей і ўцякло. Яшчэ адна падобная прычына - жаданне зэканоміць на дробязях. Справа ў тым, што пад зліўны корак ставяць капейкавы ўшчыльняльнік і змяняюць яго з кожнай заменай змазкі. Выкарыстоўваць яго па другім разе не рэкамендуецца таму, як пры зацяжцы коркі ён дэфармуецца, забяспечваючы герметычнасць сістэмы. Яго паўторнае выкарыстанне можа прывесці да працёку алею, так што на гэтым расходніку эканоміць сапраўды не варта.
Сыходзіць змазка можа і з-пад пракладкі алейнага фільтра, таму як гора-майстры пры ўсталёўцы недацягнулі ці перацягнулі яго. Магчымы і завадскі шлюб фільтра, пры якім яго корпус проста трэскаецца па шве.
Моцная ўцечка можа ўзнікнуць і пасля сур'ёзнага рамонту рухавіка. Напрыклад, з-за прабоя пракладкі блока цыліндраў, калі майстры дрэнна сабралі матор ці няправільнага абціснулі галоўку блока. У выніку - галоўка праз пракладку прыціскаецца да самога блоку нераўнамерна, што і прыводзіць да прабояў у месцах паслаблення яе зацяжкі. Адносным суцяшэннем можа служыць тое, што праблему кіроўца можа ўбачыць і сам па падцёках маторнага масла з-пад галоўкі блока.
Падзенне ўзроўню алею могуць справакаваць і старыя праблемы з маторам. Напрыклад, выйшлі са строю маслаздымныя каўпачкі. Гэтыя дэталі зроблены з маслостойкой гумы, але з часам, пад уздзеяннем высокай тэмпературы і ціскі, гума губляе эластычнасць і перастае выконваць функцыі ўшчыльняльніка.
Уцечку могуць справакаваць і непаладкі ў сістэме харчавання. Справа ў тым, што калі засмечваюцца паліўныя фарсункі, яны пачынаюць не распыляць паліва, а ліць у камеру згарання. З-за гэтага паліва згарае нераўнамерна, з'яўляецца дэтанацыя, якая прыводзіць да з'яўлення микротрещин у поршнях і поршневых кольцах. З-за гэтага маслосъемные кольцы выдаляюць алейную плёнку з працоўных сценак цыліндраў неэфектыўна. Вось і атрымліваецца, што змазка прарываецца ў камеру згарання. Адгэтуль і падвышаны выдатак.
