Чаму ідзе вібрацыя ў аўтамабілю на хуткасці
Змест
Вібрацыі ў аўтамабілю пры руху паказваюць на дысбаланс аднаго ці некалькіх вузлоў. Часцей за ўсё прычынай трасяніны ў аўто пры руху з'яўляюцца колы, вузлы падвескі або рулявога кіравання, Але не выключаны і больш спецыфічныя праблемы.
У гэтым артыкуле разбяром, чаму пры руху машына вібруе на 40, 60, 80 і 100 км/ч, пры наборы хуткасці, тармажэнні і ў паваротах, а таксама распавядзем, як выявіць пэўныя паломкі.
Чыннікі вібрацыі кузава на аўтамабілі
Вібрацыі пры руху аўтамабіля па роўнай дарозе звычайна з'яўляюцца з-за крытычнага зносу дэталяў, парушэнні іх геаметрыі, не зацягнутых і зношаных мацаванняў. Найбольш распаўсюджаныя сітуацыі і адпаведныя ім паломкі прадстаўлены ў табліцы ніжэй.
| Сітуацыя | Найбольш верагодныя прычыны | |
|---|---|---|
| машына вібруе пры рэзкім разгоне |
| |
| машына дрыжыць пры рэзкім тармажэнні |
| |
| машына вібруе на хуткасці 40-60 км/ч |
| |
| Вібрацыі на аўтамабілю на хуткасці 60-80 км/ч | Усе з пункта вышэй, а таксама:
| |
| машына дрыжыць на хуткасці больш за 100 км/г | Усё з двух папярэдніх пунктаў, і таксама: Парушэнне аэрадынамікі аўта (пашкоджаны элементы кузава ці ўсталяваны няштатныя). | |
| машына трасе на хуткасці ў павароце | Вібрацыя пры павароце руля, суправаджаецца храбусценнем | Знос Шрус. |
| Сумесна са стукам | Знос элементаў рулявога кіравання (наканечнікаў рулявых цяг, рулявой рэйкі) і шаравых апор. | |
Які з'яўляецца чыннікам вібрацыі і старонніх гукаў дысбаланс можа прывесці да падвышанай нагрузкі на спалучаныя вузлы. Напрыклад, пры разбалансіроўцы колаў хутчэй зношваюцца шыны, а таксама элементы падвескі. Вібрацыі адбіваюцца і на бяспецы язды кіроўца хутчэй стамляецца, яму складаней утрымліваць машыну на дарозе.
Як вызначыць прычыну вібрацыі аўтамабіля
Як вызначыць прычыну вібрацыі: відэа
Бо большасць няспраўнасцяў выяўляецца ў шырокім дыяпазоне хуткасцяў, выявіць пэўны чыннік дазволіць толькі дбайная дыягностыка вузлоў, пры зносе якіх з'яўляюцца вібрацыі. Пры гэтым трэба звяртаць увагу на дадатковыя прыкметы - староннія гукі. Знайсці няспраўны вузел самастойна вам дапамогуць далейшыя ўказанні.
Перш чым шукаць, ад чаго ідзе вібрацыя ў аўтамабілю на хуткасці, варта пераканацца ў яе адсутнасці на стаялым аўтамабілі з запушчаным і прагрэтым да працоўнай тэмпературы маторам. Калі вібрацыя выяўляецца на нерухомай аўтамабілю, можна смела выключыць вузлы падвескі і тармазной сістэмы. Чыннікам дрыгацення стаялага аўтамабіля звычайна з'яўляецца троение ДВС альбо значны знос яго апор, а таксама элементаў выхлапной сістэмы.
Вібрацыі ў руху на хуткасці 40-80 км/г
Звычайна машына вібруе на невялікай хуткасці малаважна. Вібрацыі могуць адчувацца на рулі ці на кузаве, узмацняцца пры тармажэнні, разгоне, павароце руля, няроўнай дарозе.
Адсутнасць змазкі на шаравых выяўляецца скрыпам і вібрацыяй
Парушэнне курсавой устойлівасці і выяўленыя вібрацыя руля пры прамалінейным руху характэрны прыкмета дысбалансу колаў. Для пачатку праверце ціск у шынах, пераканайцеся, што колавыя ніты/гайкі зацягнуты, на колавых дысках і шынах няма бачных пашкоджанняў, наліплага снегу, бруду, камянёў у пратэктары. Калі вібрацыі з'явіліся пасля сезоннай змены гумы ці праезду па няроўнай дарозе, варта вырабіць балансаванне колаў. Для прафілактыкі гэтую працэдуру пажадана выконваць любы сезон.
Вібрацыя руля на хуткасці 40-80 км/ч таксама можа паказваць на знос наканечнікаў рулявых цяг, шарніраў рулявой рэйкі. Дадзеная паломка дадаткова суправаджаецца стукам пры праездзе няроўнасцяў и люфтам рулявога кола. паломка наканечнікаў выяўляецца шляхам калыхання вывешанага кола пры спраўнай дэталі адсутнічае люфт. Яго наяўнасць таксама можа быць прыкметай зносу шаравой апоры. Але пры дэталёвай праверцы можна адрозніць адну паломку ад іншай.
Пры зносе сайлентблокаў перадпакояў рычагоў пагаршаецца кіравальнасць, з'яўляюцца вібрацыі на рулі, рыпанні пры праездзе няроўнасцяў. Для праверкі поддомкратьте машына, агледзіце сайлентблокі на прадмет парэпання гумовых утулак, пры дапамозе манціроўкі зрушыце рычаг уздоўж восі правяранага сайлентблока. Калі рычаг лёгка ссоўваецца, патрабуецца замена сайлентблока ці ўсяго рычага – у залежнасці ад канструкцыі.
Вібрацыя на хуткасці 70 км/г па чынніку разбалансавання кардана: відэа
У аўтамабілях з поўным прывадам крыніцай вібрацый на хуткасці 40-80 км/г можа быць карэтот вузел. Асноўныя прычыны з'яўлення вібрацый: люфт / знос крыжавіны, апорных падшыпнікаў, парушэнне геаметрыі труб, некарэктная зборка кардана па ходзе мантажу на аўто (разбалансіроўка). Для праверкі аўта на назіральную яму агледзіце карэтот вузел на прадмет дэфармацый, слядоў карозіі. Вазьміцеся адной рукой за фланец, другой за вось кардана і правярніце дэталі ў розныя бакі. Калі люфтаў і грукаў няма - крыжавіна спраўная. Аб выхадзе са строю падшыпніка сведчыць люфт і староннія гукі пры пракручванні кардана.
Чыннікам вібрацыі таксама можа быць выйсце з ладу ступічнага падшыпніка, звычайна гэта суправаджаецца гудам, які павялічваецца пры падвышэнні хуткасці і вібрацыяй рулявога кола.
На аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач, з'яўленне вібрацыі можа быць звязана з выхадам з ладу гідратарнсфарматара. У гэтым выпадку ўзмацненне вібрацыі будзе адбываецца падчас разгону, на хуткасці 60 плюс-мінус 20 км у гадзіну, і адчувацца будзе мацней у моманты пераключэння перадач, а таксама падчас руху ў гару і іншых значных нагрузках.
Дробная вібрацыя па кузаве аўтамабіля на невысокай хуткасці можа быць выклікана ненадзейным мацаваннем ці парушэннем цэласнасці выхлапу. Для яго праверкі загоніце машына на назіральную яму, агледзіце выхлапную на прадмет механічных пашкоджанняў. Праверце заціскі і крапежныя элементы. Часцей за ўсё зношваюцца дэмпферы, з дапамогай якіх сістэма выхлапу мацуецца да кузава.
Вібрацыі на вялікай хуткасці (звыш 100 км/г)
Праява вібрацый толькі на хуткасці 100 км/ч і больш часцей за ўсё сведчыць аб парушэнні аэрадынамікі аўтамабіля. Чыннікам гэтага могуць быць усталяваныя багажнікі, дэфлектары, няштатныя бамперы, спойлеры і іншыя элементы абважвання. таксама на высокай хуткасці становіцца прыкметны нязначны дысбаланс колаў з-за скрыўленых дыскаў або пашкоджаных шын. Таму найперш трэба праверыць балансаванне і стан пратэктара.
Вібрацыі пры паскарэнні і ў павароце
Прычыны вібрацыі пры разгоне: відэа
Большасць выклікалых вібрацыі непаладак пры наборы хуткасці прагрэсуюць і становяцца больш прыкметныя. Таму дыягностыку Як бы тамака ні было варта пачынаць з выканання папярэдніх аперацый. Пры з'яўленні сімптомаў толькі пры паскарэнні або кручэнні руля звернеце асаблівую ўвагу на ніжэйпералічаныя вузлы.
Вібрацыі пры наборы хуткасці пры наборы хуткасці і пры павароце колаў, якія спалучаюцца з адсутнай або слаба якая выяўляецца трасянінай пры прамалінейным руху характэрная прыкмета зносу Шрусаў. Хруст і парыпванне ў паваротах кажа аб выхадзе са строю вонкавага. Унутраны трипод выразна пахрумствае і паскрыпвае пры паскарэнні і руху на высокай хуткасці па няроўнай дарозе.
Пры наборы хуткасці машына вібруе і ў выпадку зносу апор ДВС і скрынкі перадач. Нязначныя вібрацыі могуць адчувацца нават на стаячым аўтамабілі, але пры паскарэнні яны больш прыкметныя з-за ўзмацнення дысбалансу. Для дэталёвай праверкі апор трэба замацаваць ДВС з дапамогай дамкрата ці падпоркі і, зняўшы яго з падушак, агледзець апошнія. Зношанымі лічацца вузлы, якія маюць сляды адпластавання гумы ад металічнай часткі апоры, расслаенне гумовага пласта, расколіны.
Прыватны выпадак - вібрацыі пры пераключэнні перадач. Звычайна з'яўляюцца пры зносе падушак ДВС і паслабленне іх мацаванняў. Калі апоры ў парадку, хутчэй за ўсё мае месца дэфект счаплення і КПП, які добракарэктна можна выявіць толькі пры разборцы.
Вібрацыі пры тармажэнні
Біццё і вібрацыя пры тармажэнні, як ухіліць: відэа
Вібрацыі аўтамабіля пры тармажэнні звычайна адчуваюцца на рулі і педалі тормазу. Найбольш верагодныя прычыны гэтай з'явы - дэфармацыя або нераўнамерны знос тармазных калодак і дыскаў, закліноўванне цыліндраў або накіроўвалых суппорта.
Для праверкі стану тармазнога механізму трэба выважыць і зняць кола, пасля чаго візуальна агледзець працоўныя паверхні і праверыць рэшткавую таўшчыню калодак, дыскаў і барабанаў, рухомасць поршня і стан накіроўвалых. Калі тармазны механізм у парадку, трэба прадыягнаставаць гідрапрывад тармазной сістэмы і прапампаваць яго.
