Чаму не гарыць лямпа ціску алею ў салоне
Змест
У прыладзе аўтамабіля існуе велізарная колькасць розных датчыкаў, індыкатараў і сігналізатараў. Своечасова заўважыць неадпаведнасць у працы той ці іншай сістэмы - гэта і ёсць асноўная задача любога датчыка. Пры гэтым індыкатар у выглядзе маслёнкі закліканы інфармаваць вадзіцеля аб стане сістэмы змазкі рухавіка. Пры гэтым па розных прычынах з лямпачкай ціску алею могуць узнікаць нестандартныя сітуацыі - напрыклад, яна павінна гарэць, але чамусьці не загараецца. У чым прычына і як ухіліць магчымыя няспраўнасці, кіроўца можа разабрацца і самастойна.
Што паказвае лямпа ціску алею ў аўтамабілі
На панэлі прыбораў любога транспартнага сродку ёсць лямпа ў выглядзе алейкі. Калі яна загараецца, то кіроўца разумее: нешта не так у працы матора ці ціску масла. Як правіла, лямпачка ціску загараецца пры нізкім ціску алею ў сістэме, калі матор не атрымлівае неабходнай колькасці змазкі для выканання сваёй працы.
Такім чынам, значок маслёнкі служыць папярэджаннем аб аварыйным ціску алею ў рухавіку.
Значок маслёнкі высвечваецца чырвоным колерам, што кіроўца можа заўважыць адразу ж і прыняць адпаведныя меры
Не гарыць лямпачка ціску алею, у чым прычыны
У некаторых выпадках кіроўца можа сутыкнуцца з праблемай іншага роду: ціск нізкі, але значок на панэлі прыбораў не загараецца. Гэта значыць пры рэальнай праблеме ў маторным адсеку сігнал трывогі ў салон не паступае.
Ці ж у момант запуску рухавіка, калі на панэлі прыбораў загараецца ўвесь набор сігналізатараў, маслёнка не міргае:
У самога так было, толькі ледзь па-іншаму, уключаю запальванне, усё гарыць акрамя маслёнкі, пачынаю заводзіць і падчас заводкі міргае гэтая маслёнка, аўта заводзіцца і ўсё нормаў. быў такі глюк пару разоў, зараз усё нармальна, можа на датчыку кантакт дрэнны быў, а можа і лямпачка ў прыборцы памірае…Але ўжо з месяц катаюся, усё нормаў…
Лямпа ціску алею павінна загарацца ў момант запальвання, а пры поўным запуску рухавіка - згасаць. Гэта стандарт працы індыкатара для ўсіх мадэляў аўтамабіляў.
Не гарыць пры ўключэнні запальвання
Гэта адна з самых распаўсюджаных праблем з датчыкам ціску алею, бо менавіта датчык пасылае сігнал да індыкатара ў салоне. Калі пры ўключэнні запальвання маслёнка міргае, але не гарыць, як астатнія паказчыкі, віной таму замыканні ў праводцы.
Рэкамендуецца зняць провад з датчыка ціску алею і замкнуць яго на корпус. Калі маслёнка так і не загарыцца, то прыйдзецца мяняць праводку - магчыма, дзесьці ёсць перагіны правадоў або знос ахоўнай аплёткі. Калі ж лямпачка загарэлася пры замыканні правады на корпус, то праводка ў парадку, а вось датчык ціску лепш замяніць - ён будзе працягваць вас «падманваць» і далей.
Калі датчык перастаў функцыянаваць, гэта лёгка праверыць метадам замыкання провада на масу матора
Не гарыць у мароз
Эксплуатацыя любога аўтамабіля ў зімовы перыяд злучана з некаторымі цяжкасцямі. Па-першае, алею патрэбны час, што прагрэцца і здабыць сваю штатную цякучасць. А па-другое, кожны механізм аўтамабіля мае патрэбу ў клапатлівым стаўленні менавіта ўзімку, бо пры мінусавых тэмпературах вельмі лёгка сапсаваць працаздольнасць той ці іншай сістэмы.
Калі лямпа ціску алею не гарыць у мароз, гэта нельга лічыць няспраўнасцю. Уся справа ў тым, што пры запуску матора датчык можа проста не лічыць сведчанні ціску, а таму бяздзейнічаць. Аўтамабілю патрэбны час, каб рухавік цалкам прагрэўся, алей набыў сваю звычайную цякучасць.
Калі пры мінусавых тэмпературах лямпа ціску алею не гарыць, тое гэта нельга назваць няспраўнасцю
Ухіляем няспраўнасці сваімі рукамі
Значок маслёнкі можа не гарэць па розных прычынах:
праблемы ў праводцы;
няспраўнасць самага датчыка;
перагарэла лямпачка індыкатара;
часова парушана цякучасць алею з-за нізкіх тэмператур і працяглай стаянкі.
Першыя тры чыннікі могуць лічыць сігналам да дзеяння, бо іх неабходна ўхіліць у найкароткія тэрміны для бяспечнай эксплуатацыі машыны. Чацвёрты чыннік мае толькі адно выйсце – завесці матор і дачакацца, калі алей расцячэцца па ўсіх вузлах і дэталях.
Першы злева індыкатар паказвае няспраўнасці ў сістэме змазкі матора
Рыхтуем інструменты
Для ўхілення няспраўнасцяў з лямпачкай ціску алею могуць спатрэбіцца наступныя прылады і прылады:
адвёртка з плоскім тонкім лязом;
манометр;
новая лямпачка для індыкатара;
правады;
датчык.
Парадак працы
Першым чынам аўтааматары раяць пачынаць з агляду датчыка і яго раздыма, а ўжо потым пераходзіць да рашэння іншых пытанняў.
Калі датчык мае цэлы корпус, раздым правільна падлучаны, тое рэкамендуецца праверыць іншыя элементы сістэмы.
Каб было прасцей знайсці няспраўнасць, лепш прытрымлівацца наступнай схемы працы:
Праверце раз'ём, які падключаецца да датчыка ціску алею. Як правіла, датчык размяшчаецца на блоку цыліндраў матора, звычайна з задняга яго боку. Даведацца пра дакладнае месцазнаходжанне гэтага элемента можна ў мануале свайго аўтамабіля. Рэкамендуецца зняць раздым, пераканацца, што ён чысты і ў яго не патрапіла бруд, пасля чаго падлучыць зваротна. Калі гэтая простая працэдура не дапамагла, пераходзім да другога пункта.
Замерыць ціск алею манометрам. Яно павінна быць у межах таго дыяпазону, які паказаны ў інструкцыі па эксплуатацыі вашага аўтамабіля. Калі гэта не так, мяняем датчык ціску алею.
Пасля гэтага можна зняць праводак з датчыка і падлучыць яго да масы матора. Калі маслёнка ў салоне не пачала гарэць, значыць, прыйдзецца празвоньваць праводку цалкам або мяняць лямпачку індыкатара.
Прасцей замяніць лямпачку на індыкатары - цалкам магчыма, што яна проста перагарэла, таму і не загараецца ў тыя моманты, калі гэта неабходна. Досыць зняць ахоўную палоску з панэлі прыбораў, выкруціць старую лямпу і ўставіць новую.
Калі і гэта не дапамагло, то апошні шанец ухіліць няспраўнасць - гэта замена правадоў. Звычайна візуальна можна заўважыць пацёртасці або заломы. Рэкамендуецца адразу замяніць увесь провад цалкам, а не спрабаваць пераматаць яго ізастужкай.
Відэа: што рабіць, калі не гарыць лямпачка ціску алею
Гэта значыць, у любых выпадках парушэнняў спрацоўвання лямпы ціску алею рэкамендуецца пачынаць агляд аўтамабіля з датчыка і яго раздыма. Па статыстыцы, менавіта гэты элемент выходзіць са строю часцей за іншых.
