Чаму пеніцца антыфрыз у пашыральным бачку?

Пракладка ГБЦ

Мабыць, самы распаўсюджаны чыннік адукацыі пены ў пашыральным бачку - гэта дзіравая пракладка пад галоўкай блока цыліндраў (ГБЦ). Аднак пры гэтай няспраўнасці ёсць тры варыянты развіцця падзей з рознымі праявамі і рознай ступенню небяспекі для матора.

1. Якія адпрацавалі газы з цыліндраў сталі пранікаць у сістэму астуджэння. У гэтай сітуацыі ў кашулю ахладжэння пачнуць нагнятацца выхлапы. Адбудзецца гэта таму, што ціск у камеры згарання будзе вышэй, чым у сістэме астуджэння. У некаторых выпадках, калі прабіты ў пракладцы ГБЦ тунэль паміж цыліндрам і кашуляй астуджэння досыць вялікі, пры такце ўсмоктвання з-за разряжения ў цыліндр будзе ўпырсквацца антыфрыз. Пры гэтым будзе назірацца падзенне ўзроўню антыфрызу ў сістэме і характэрнае лунанне з выхлапной трубы. У плане эксплуатацыі аўта гэтая паломка выявіць сябе сістэматычным перагрэвам матора з-за газавых коркаў. Сама пена ў бачку больш будзе падобная на бурбалку мыльнай вады. Антыфрыз можа злёгку пацямнець, але не страціць празрыстасці і сваіх працоўных уласцівасцяў.

2. Контур сістэмы астуджэння перасякаецца з контурам змазкі. У большасці выпадкаў пры гэтай паломцы пранікненне становіцца ўзаемным: антыфрыз пападае ў алей, а алей прасочваецца ў астуджальную вадкасць. Паралельна будзе ўтварацца багатая эмульсія - бэжавая або карычневая алеістая маса, прадукт актыўнага мяшання вады, этыленгліколю, алею і дробных бурбалак паветра. Антыфрыз, у асоба запушчаных выпадках, ператворыцца ў эмульсію і пачне выціскацца праз паравы клапан у корку пашыральнага бачка ў выглядзе бэжавай вадкай эмульсіі. Узровень алею вырасце, а пад затамкавым вечкам і на маце таксама пачне запасіцца эмульсія. Гэтая паломка небяспечная тым, што адначасова пакутуюць дзве жыццёва важныя для ДВС сістэмы. Змазванне нагружаных вузлоў пагаршаецца, цеплаабмен падае.

3. Пракладка прагарэла ў некалькіх месцах, і ўсе тры паасобныя контуры перапляліся паміж сабой. Наступствы могуць быць самыя непрадказальныя: ад перагрэву і з'яўленні пены ў пашыральным бачку да гідраўдару. Гідраўдар - гэта з'ява, звязанае са назапашванне вялікай колькасці антыфрызу або любой іншай вадкасці ў цыліндры. Вадкасць не дазваляе поршню падняцца да верхняй мёртвай кропкі, бо з'яўляецца несціскальным асяроддзем. У лепшым выпадку матор не запускаецца. У горшым - хіліцца шатун. Гэта з'ява рэдка назіраецца ў малалітражных радных ДВС. Гідраўдары з-за дзіравай пракладкі ГБЦ часцей сустракаюцца ў аб'ёмных V-вобразных маторы.

Рамантуецца падобная паломка выключна заменай пракладкі ГБЦ. Пры гэтым звычайна выконваюцца дзве стандартныя працэдуры: праверка галоўкі на наяўнасць расколін і ацэнка плоскасцяў прылягання блока і ГБЦ. У выпадку выяўлення расколіны галоўка падлягае замене. А пры адхіленні ад плоскасці прывалачная паверхня блока ці галавы шліфуецца.

іншыя прычыны

Ёсць яшчэ дзве няспраўнасці, якія адказваюць на пытанне: чаму пеніцца антыфрыз у пашыральным бачку.

1. Непадыходная або няякасная вадкасць у сістэме. Вядомы рэальны выпадак, калі самастойная, але неспрактыкаваная дзяўчына-кіроўца заліла ў сістэму астуджэння звычайную вадкасць для абмывання шкла з отдушкай. Натуральна, што такая сумесь не толькі злёгку падфарбавала бачок і назаўжды захавала след гэтай недарэчнай памылкі, але з-за наяўнасці ПАР успенілася. Падобныя памылкі некрытычныя і не прывядуць да рэзкай адмовы ДВС. Проста давядзецца прамыць сістэму і заліць штатную астуджальную вадкасць. Рэдкі выпадак на сёння, але антыфрыз таксама можа пеніцца ў пашыральным бачку з-за нізкай якасці.
2. Перагрэў матора з адначасовай няспраўнасцю паравога клапана. Пры гэтым назіраецца выплюхванне часткі астуджальнай вадкасці праз клапана ў выглядзе шыпячай, пеністай масы. У звычайных умовах, калі клапан у корку спраўны, ОЖ пры перагрэве інтэнсіўна і хутка выплеснецца з сістэмы. Калі ж корак не функцыянуе, як павінна, тое гэта можа прывесці да парыву ці зрывы патрубкаў з пасадачных месцаў і нават разбурэнню радыятара.

Выснова тут простая: не выкарыстоўвайце непрыдатныя вадкасці для сістэмы астуджэння і сочыце за тэмпературай матора.

Як праверыць пракладку галоўкі блока цыліндраў. 18+.