Чаму перад зімой трэба абавязкова праводзіць антыкаразійную апрацоўку аўтамабіля.
Зімой дарогі ў гарадах багата апрацоўваюць супрацьгалалёднымі рэагентамі. Гэтая хімія агрэсіўна ўздзейнічае на кузаў машыны, а частыя адлігі ўзмацняюць карозію дна і яго ўтоеных паражнін. Партал АўтаПогляд раскажа, як пазбегнуць сур'ёзнага кузаўнога рамонту ў будучыні.
Любы «нашамарцы» раней у абавязковым парадку рабілі антыкаразійную апрацоўку дна. Прычым, як толькі ўладальнік атрымліваў ключы ад новага аўта. Цяпер сітуацыя іншая. Нам увесь час паўтараюць, што ўжо на заводзе вытворца праводзіць усе неабходныя антыкаразійныя «працэдуры», і іншых не патрабуецца. Гэта сапраўды так, але ад карозіі яны на сто працэнтаў не ратуюць.
На шматлікіх аўтазаводах добра апрацоўваюць ахоўнай масцікай зварныя швы, а вось дно пакідаюць голым . Кажуць, маўляў, катафарэзнай апрацоўкі кузава дастаткова. Сапраўды: так ён іржавее павольней, але ўсё роўна рудыя плямы з'яўляюцца праз некалькі гадоў. Бо дно рэгулярна пакутуе ад пескоструя, а супрацьгалалёдныя рэагенты паскараюць з'яўленне іржы. Таму антыкор пасля двух-трох гадоў эксплуатацыі машыны не перашкодзіць. Тым больш, што за гэты час у аўтамабіля могуць забіцца дрэнажныя адтуліны ці патрапіць вада ў парогі.
Перад апрацоўкай дрэнаж трэба прачысціць. Адмысловая ўвага неабходна надаць месцам паміж перадпакоямі падкрылкамі і аркамі колаў. Назапашаная ў іх бруд, якое апала лісце і пясок багата змочваюцца вадой. У выніку там можа нават пачаць расці трава. Што ўжо казаць аб развіцці карозіі.
Звярніце ўвагу і на парогі. З-за забітага дрэнажу, у іх таксама можа запасіцца вада. А зімой яна яшчэ і "салёная". І калі іржа з'явілася там, то яе заўважаюць, калі ўжо бачныя ўспушванні фарбы ці проста скразная дзірка. Так што ўтоеным паражнінам кузава трэба надаць пільную ўвагу. Напрыклад, калі не сачыць за станам рамы на папулярных расійскіх пазадарожніках, то да вясны атрымаеце проста гнілую жалязяку.
Нарэшце, паглядзіце на стан колавых арак. Многія вытворцы зараз эканомяць на падкрылках. Яны закрываюць не ўсю арку, а толькі яе частку. У выніку метал «бамбардзіруюць» каменьчыкі і пескоструй. Ды так, што пакідаюць сколы, якія хутка ржавеюць пасля нашых салёных зім. Таму перад халадамі, чыстка і апрацоўка гэтых месцаў ахоўным складам абавязковая.
Асобнае і даволі няпростае (асабліва для малавопытных аўтамабілістаў) пытанне выбар прыдатнага антикора для колавых арак. Што нядзіўна, бо ў продажы сёння прысутнічае маса розных прадуктаў гэтай катэгорыі, якія выпускаюцца як на натуральнай, так і сінтэтычнай аснове.
Паводле ацэнак экспертаў спажывецкага рынку, "сінтэтыка", у асартыменце якой ёсць і айчынныя прэпараты новага пакалення, прыкметна вырасла ў якасці за апошні час.
Наглядны прыклад – новы аэразольны склад пад назвай «Вадкія падкрылкі», распрацаваны расійскай фірмай Ruseff, створаны на аснове сінтэтычнага каучуку і прызначаны для абароны арак колаў і ланжэронаў. Пры нанясенні на кузаў, аэразоль фармуе на яго паверхні шчыльны і ў той жа час эластычны пласт, надзейна які засцерагае пакрыццё ад удараў жвіру, дробных камянёў і «пяскаструмені».
Як паказалі дарожныя выпрабаванні, такі антыкор валодае высокай устойлівасцю да ўздзеяння вільгаці, солевых раствораў, кіслот, алеяў і шчолачаў. Склад валодае выдатнай адгезіяй, не распластоўваецца падчас працяглай эксплуатацыі і не губляе эластычнасці пры нізкіх тэмпературах. Важны момант: балон з аэразолем абсталяваны адмысловым распыляльнікам, якія забяспечваюць раўнамернае нанясенне антыкора на кузаў.
