Чаму пры крананні з месца машына тузаецца
Змест
Любыя няспраўнасці аўтамабіля прымушаюць яго ўладальніка нервавацца. Адной з такіх праблем з'яўляецца тузанне машыны пры крананні з месца. Да гэтага могуць прывесці як банальныя прычыны, для ўхілення якіх не патрабуецца вялікіх выдаткаў, так і сур'ёзныя паломкі. У любым выпадку трэба абавязкова ўсталяваць чыннік такіх рыўкоў і ўхіліць яе.
Чаму пры крананні з месца машына тузаецца
Калі падчас кранання з месца аўтамабіль пачынае тузацца, то звычайна чыннік злучана з няспраўнасцю счаплення ці шрусаў. У такіх выпадках абавязкова трэба правесці дыягностыку, каб адразу вызначыць паломку і прыступіць да яе ўхілення.
Галоўнае не панікаваць, трэба пераканацца, што перад пачаткам руху рухавік прагрэты да працоўнай тэмпературы, няма праблем з запальваннем і сістэмай падачы паліва. Калі тут усё ў норме, то трэба далей шукаць прычыну.
стыль кіравання
Нявопытныя кіроўцы часта рэзка адпускаюць педаль счаплення, у выніку чаго аўтамабіль пачынае чапацца з месца рыўкамі. Няспраўнасцяў няма, проста трэба змяніць стыль язды, навучыцца плыўна адпускаць счапленне і адначасова дадаваць газ.
Трэба вызначыць на аўтамабілі момант спрацоўвання счаплення. Для гэтага чапаюцца з месца без дадання газу і плыўна адпускаюць счапленне. Вызначыўшы, у якім становішчы пачынае спрацоўваць счапленне, вы зможаце плыўна чапацца з месца. На аўта з аўтаматычнай скрынкай педалі счаплення няма. Каб такая машына краналася без рыўкоў, на педаль газу трэба націскаць плыўна.
Праблема са шрусамі
У переднеприводных аўтамабілях высілак ад каробкі перадач на колы перадаецца пры дапамозе ўнутраных і вонкавых шрусаў. Пры частковым выхадзе са строю названых дэталяў, аўтамабіль будзе тузацца пры крананні з месца.
Прыкметы няспраўнасці шрусаў:
- люфт;
- стук падчас руху;
- храбусценне падчас паваротаў.
Замена шрусаў можа быць выканана на СТА ці самастойна. Гэта параўнальна недарагія дэталі, для замены якіх патрабуецца мала чакай. Маючы назіральную яму і набор ключоў, замяніць шрусы можна сваімі рукамі.
Парадак замены шруса:
- Зняцце кола з таго боку, дзе будзе праводзіцца замена шрусаў.
- Адпусканне гайкі ступіцах.
- Адкручванне нітаў, якімі вонкавы шрус фіксуецца да вала галоўнай перадачы.
- Дэмантаж паўвосі. Яе здымаюць разам з унутраным і вонкавым шрусам.
Паўвось здымаюць разам з унутраным і вонкавым шрусам. - Зняцце з паўвосі хамутоў і пылавікоў. Пасля гэтага вал фіксуюць у цісках і пры дапамозе малатка збіваюць вонкавы і ўнутраны шрус.
Няспраўнасці счаплення
Вельмі часта праблемы, злучаныя з рыўкамі аўтамабіля на старце, узнікаюць пры паломках счаплення.
Асноўныя няспраўнасці счаплення:
- знос або пашкоджанне вядзёнага дыска, рамонт заключаецца ў яго замене;
- заяданне ступицы дыска на першасным вале КП. Чысцяць шлицы ад бруду, выдаляюць задзірыны. Калі пашкоджанні вялікія, то давядзецца мяняць дыск або вал;
- знос накладак або паслабленне іх фіксацыі ўхіляецца шляхам усталёўкі новай вядзёнай кружэлкі;
- паслабленне або паломка спружын, знос вокнаў ухіляецца шляхам замены дыска;
- задзіракі на махавіку або націскным дыску. Прыйдзецца змяняць махавік ці кошык счаплення;
- страта пругкасці спружыннымі пласцінамі, размешчанымі на вядзёным дыску. Ухіляецца шляхам замены вядзёнага дыска.
Замена кіраванага дыска счаплення выконваецца на назіральнай яме. Можна прыпадняць перадпакой частка аўтамабіля пры дапамозе дамкратаў ці лябёдкі.
Парадак выканання работ:
- Падрыхтоўчыя працы. У залежнасці ад канструкцыі аўтамабіля спатрэбіцца зняць стартар, карданны вал, рэзанатар, выпускны калектар і іншыя дэталі.
- Дэмантаж каробкі перадач адкрывае доступ да счаплення.
- Зняцце вечка кошыка счаплення. Пасля гэтага з махавік здымаюць усе дэталі. Усталёўваюць новую вядзёную кружэлку і праводзяць зборку механізму.Каб замяніць вядзёную кружэлку счаплення, трэба здымаць скрынку перадач
Відэа: машына тузаецца пры крананні з-за праблем са счапленнем
Паломка скрынкі перадач
Калі няспраўная КПП, то акрамя рыўкоў у пачатку руху могуць узнікаць складанасці з пераключэннем перадач, з'яўляюцца староннія шумы. Выканаць дыягностыку і рамонт КПП можна будзе толькі на СТА. З механічнай скрынкай будзе прасцей, бо яна мае прасцейшую прыладу і яе рамонт звычайна абыходзіцца нядорага. Для аднаўлення АКПП давядзецца выдаткаваць больш сродкаў.
Няспраўнасці рулявога кіравання
Рулявая рэйка адказвае за перадачу намаганні ад руля на пярэднія колы. Пры вызначаных яе няспраўнасцях падчас старту могуць з'яўляцца рыўкі, акрамя гэтага, у рулі адчуваюцца вібрацыі. Калі зношаныя наканечнікі, яны пачынаюць боўтацца. Гэта прыводзіць да вібрацыі перадпакояў колаў, таму рыўкі ўзнікаюць на старце, а таксама пры наборы хуткасці і тармажэнні. Зношаныя элементы рулявога кіравання не аднаўляюць, а мяняюць на новыя. Самастойна гэта зрабіць складана, таму лепш звярнуцца на СТА.
Праблемы з працай ці мацаваннем рухавіка
Рыўкі аўтамабіля ў пачатку руху могуць быць звязаныя з парушэннямі ў працы ці мацаванні рухавіка. Тут ёсьць шмат варыянтаў. Адзін з іх плаваюць абарачэнні, якія можна вызначыць па сведчаннях тахометра, яны будуць то ўзрастаць, то падаць. Калі тахометра няма, то па гуку працы рухавіка будзе чуваць, як абарачэнні змяняюцца. У выніку нестабільных абарачэнняў падчас старту аўтамабіль можа тузацца. Магчыма запарушванне некаторых фарсунак, у выніку чаго ў іх нераўнамерна паступае паліва, і рухавік працуе некарэктна.
Няправільнае змешванне паветра і палівы прыводзіць не толькі да рыўкоў на старце, але і падчас руху. Часта прычына звязана з пашкоджаннем гумовага фланца паветравода, які ў народзе называюць «чарапаха». Яшчэ адна прычына можа заключацца ў выхадзе са строю падушак мацавання рухавіка. Калі гэта адбылося, фіксацыя рухавіка парушана. Падчас пачатку руху ён будзе вібраваць, у выніку чаго на кузаў перадаюцца ўдары і аўтамабіль тузаецца.
Відэа: чаму машына тузаецца на старце
Калі рыўкі на старце аўтамабіля з'яўляюцца ў пачаткоўца, то звычайна дастаткова змяніць стыль язды і навучыцца плыўна адпускаць счапленне. У іншых выпадках, пры ўзнікненні такой праблемы трэба адразу вызначыць прычыну. Гэта дазволіць ухіліць няспраўнасць і не дапусціць больш сур'ёзныя паломкі. Няспраўнасці рулявога кіравання могуць прывесці да ДТЗ, таму ўстараняць іх павінен толькі прафесіянал.
