Чаму рамень бяспекі не выцягваецца і як яго адрамантаваць
Змест
Часам лічыцца, што асноўную бяспеку ў аўтамабілі забяспечваюць падушкі, аднак, гэта не так. Аірбегі дапамагаюць пазбегнуць траўмаў, а вось жыццё могуць выратаваць толькі рамяні бяспекі. Але калі падушкі ў разумным розуме ніхто адключаць не стане, то правільна карыстацца рамянямі прымусіць не заўсёды атрымоўваецца.
Каб аўтаматызаваць нацяжэнне, у канструкцыю ўведзены механізмы змотвання (катушка) і блакіроўкі (інэрцыйныя). Дадаткова ўсталёўваюцца прылады экстранага нацяжэння з пірапатронамі.
З-за чаго можа заклінаваць рамень бяспекі
Прылады, якія ўваходзяць у склад шпулек, дастаткова надзейныя, але любыя механізмы з часам адмаўляюць. Звязана гэта звычайна і зносам дэталяў і трапленнем забруджванняў.
Блакатар шпулькі
Пры тармажэнні, а таксама рэзкім нахілам кузава аўтамабіля, калі магчымая аварыя ці пераварот аўтамабіля, змяняецца кірунак вектара сілы цяжару адносна корпуса механізму рамяня. Сам гэты корпус цвёрда замацаваны на стойцы кузава, у нармальных умовах яго вертыкальная вось супадае з такой жа воссю кузава і кірункам да зямлі.
Працуе блакіроўка па прынцыпе перамяшчэння масіўнага шарыка, у выніку чаго адхіляецца звязаны з ім ланцужок і блакуе храпавіковы механізм шпулькі. Пасля вяртання ў нармальнае становішча шпулька павінна разблакавацца.
Другім механізмам інэрцыйнасці з'яўляецца эксцэнтрыкавы рычаг і шасцярня з унутраным зубам на восі шпулькі. Калі хуткасць размотвання перавышае небяспечны парог, то рычаг пракручваецца, ссоўваецца і ўваходзіць у зачапленне з зубам. Вось фіксуецца адносна кузава, і кручэнне блакуецца. Пры плыўным выцягванні рамяня з корпуса гэтага не адбываецца.
За ўцягванне рамяня ў корпус і яго намотванне адказвае спіральная спружына. Яна цалкам сціснутая пры выцягнутым рамяні і расслабляецца пры зматаны. Высілкі гэтай спружыны досыць, каб з некаторай шчыльнасцю прыціскаць рамень да пасажыра.
Знос дэталяў механізму
Рамянём карыстаюцца з той жа рэгулярнасцю, што і аўтамабілем у цэлым, натуральна, што механізм схільны зносу. Нават пры руху шпулька працягвае часткова адпрацоўваць перасоўванні чалавека.
У выніку зносу больш за ўсё пакутуюць механізмы блакавання, паколькі яны з'яўляюцца найболей складанай часткай канструкцыі.
Шарык увесь час перамяшчаецца з-за змен рэльефу мясцовасці, разгонаў, тармажэнняў і мінанні паваротаў. Бесперапынна працуюць і іншыя злучаныя з ім элементы. Змазка мае ўласцівасці акісляцца, высыхаць і дэградаваць, сама становячыся прычынай заедання.
Пірапатроны
Сучасныя рамяні забяспечваюцца сістэмай пераднацяжэння пры аварыі. Па камандзе электроннага блока, які зафіксаваў анамальныя паскарэнні па сігналах сваіх датчыкаў, спрацоўвае пірапатрон у механізме нацягу.
У залежнасці ад канструкцыі альбо якія вылучаюцца газы пад вялікім ціскам пачынаюць круціць ротар газавага рухавіка, альбо перамяшчаецца набор металічных шарыкаў, выклікаючы закручванне восі шпулькі. Рэмень максімальна выбірае слабіну і шчыльна прыціскае пасажыра да крэсла.
Пасля спрацоўвання механізм непазбежна будзе заклінены і далей рамень размотвацца або намотвацца не зможа. Па правілах тэхнікі бяспекі яго наступнае выкарыстанне недапушчальна, тэкстыль разразаецца і замяняецца ў зборы з корпусам і ўсімі механізмамі. Нават калі яго адрамантаваць, патрэбны ўзровень бяспекі ён ужо не зможа забяспечыць.
Праблема са шпулькай
Шпулька перастае нармальна працаваць звычайна па некалькіх прычынах:
- разлахмачванне самага тэкстыльнага матэрыялу пасля доўгага выкарыстання;
- трапленне бруду ў вузлы кручэння;
- карозія і знос дэталей;
- паслабленне спіральнай спружыны пасля доўгага знаходжання ў закручаным стане пры карыстанні разнастайнымі прышчэпкамі-фіксатарамі, што рабіць катэгарычна не рэкамендуецца.
Спружыну можна падцягнуць, павялічыўшы яе папярэдні нацяг. Занятак гэты складаны і патрабуе лімітавай акуратнасці, паколькі пасля зняцця пластыкавага вечка спружына неадкладна разматаецца і вярнуць яе на месца вельмі цяжка, тым больш правільна адрэгуляваць.
Як знайсці прычыну няспраўнасці
Пасля зняцця корпуса шпулькі са стойкі яго трэба размясціць строга вертыкальна і паспрабаваць плыўна выцягнуць рамень з корпуса. Калі няма нахілу, то рамень павінен лёгка выходзіць і пры адпушчэнні ўцягвацца зваротна.
Калі нахіліць корпус, то шарык ссунецца, і шпулька будзе заблакаваная. Спраўны механізм аднаўляе сваю працу пасля вяртання ў вертыкальнае становішча. Падкліноўванні кажуць аб парушэнні працы шарыкавага блакатара.
Калі выцягваць рамень досыць хутка, тое спрацуе цэнтрабежны блакатар з эксцэнтрыкавым рычагом, і шпулька таксама заблакуецца. Пасля адпушчэння праца аднаўляецца і пры плыўным выцягванні перашкод быць не павінна.
Праца па дыягностыцы піратэхнічнага нацягвальніка даступна толькі спецыялістам з-за небяспекі механізму. Не трэба спрабаваць яго празвоньваць мультыметрам ці разбіраць.
Рамонт рамяня бяспекі
Даступныя спосабы рамонту складаюцца ў частковай разборцы механізмаў, ачыстцы, прамыванні, сушцы і змазцы.
Інструменты
Не ва ўсіх выпадках рамонт атрымаецца з выкарыстаннем тыпавых прылад. Часам унутраны крапеж утрымоўвае нестандартныя галоўкі шруб, якія адпавядаюць ключы купіць цяжка.
Але ў большасці выпадку запатрабуецца:
- набор ключоў для зняцця карпусоў з кузава;
- шлицевые і крыжовыя адвёрткі, магчыма са зменнымі асадкамі тыпу Torx;
- заціск для фіксацыі выцягнутага рамяня;
- балон з аэразольным ачышчальнікам;
- Універсальная кансістэнтная змазка, пажадана на сіліконавай аснове.
Парадак працы моцна залежыць ад пэўнай мадэлі аўтамабіля і вытворцы рамянёў, але ёсць і агульныя моманты.
Інструкцыя
- Рамяні здымаюцца з кузава. Для гэтага запатрабуецца кантавы або накидными ключамі адкруціць некалькі нітаў з закладных гаек кузава.
- Тонкай адвёрткай адціскаюцца фіксатары, адкручваюцца шрубы і здымаюцца пластыкавыя вечкі. Без неабходнасці не варта чапаць вечка, пад якой стаіць спіральная спружына.
- Здымаецца корпус шарыка, дэталі чысцяцца і аглядаюцца, пры наяўнасці запчастак зношаныя або зламаныя замяняюцца.
- Механізм прамываецца ачышчальнікам, выдаляецца бруд і старая змазка. У зоны трэння закладваецца невялікая колькасць свежай змазкі. Шмат нельга, лішняе перашкодзіць вольнаму перасоўванню дэталяў.
- Калі спатрэбіцца разабраць інэрцыйны механізм і спружыну, здымаць вечка пасля выдалення крапяжу варта з лімітавай асцярожнасцю. Рычагі механізму павінны перамяшчацца свабодна, заедания не дапускаюцца. Для павелічэння нацягу спружыны здымаецца яе ўнутраны наканечнік, спіраль падкручваецца і фіксуецца ў новым становішчы.
- Дэталі трэба прамыць ачышчальнікам і злёгку вышмараваць.
Лепшым рашэннем будзе не спрабаваць адрамантаваць рамень, асабліва калі ён ужо доўга праслужыў, а замяніць яго ў зборы на новы.
З часам змяншаецца надзейнасць працы, верагоднасць паспяховага рамонту таксама невысокая. Знайсці новыя дэталі амаль нерэальна, а былыя ва ўжыванні не лепш ужо наяўных. Эканомія на бяспецы заўсёды недарэчная, тым больш, калі гаворка ідзе пра рамяні.
Сам іх матэрыял хутка старэе і ў выпадку небяспекі ўсё гэта спрацуе няштатна, што прывядзе да траўм. Ніякія падушкі пры адмовілі рамянях не дапамогуць, наадварот, могуць стаць дадатковай небяспекай.
