Чаму сэнсарныя панэлі больш папулярныя?
Асноўная прычына ўкаранення новых тэхналогій - спрасціць жыццё аўтамабілісту. Але, аналізуючы тое, што адбываецца ў свеце аўтавытворчасці, мімаволі ўзнікае пытанне: а ці сапраўды да гэтага імкнуцца вытворцы?
Патрэба ці магчымасць?
У аўтамабілях апошніх пакаленняў наяўнасць сучасных сістэм можа быць настолькі канцэнтраваным, што можна збіцца з рахунку, не кажучы аб тым, каб выкарыстоўваць іх у поўнай меры.
Часцей за ўсё выкарыстанне такіх сістэм проста дэманструе, на што здольныя інжынеры і праграмісты кампаній. Прыкладам таму з'яўляецца опцыя жэставага кіравання ў некаторых мадэлях канцэрна BMW. На пальцах можна пералічыць тых, хто поўнасцю вывучыў здольнасці сістэмы і карыстаецца ёю ў поўнай меры.
Падобнае можна сказаць і аб сэнсарнай мультымедыйнай панэлі, усталяванай у Jaguar Land Rover. Брытанскі вытворца вырашыў цалкам прыбраць усе якія адчуваюцца кнопкі, завошта ганараваўся хвал ад эстэтаў. Аднак з практычнага боку панэллю можна карыстацца толькі калі машына стаіць.
Пры яздзе па выбоінах кіроўца павінен глядзець на экран, каб актываваць патрэбную функцыю. А гэта небяспечна для дарожнага руху. Хутчэй за ўсё, па гэтай прычыне інжынерам кампаніі была дадзена задача па ўдасканаленні тэхналогіі. Калі сцісла, то гэта павінен быць сэнсар, да якога не трэба дакранацца.
Новая тэхналогія сэнсарных экранаў
Група інжынераў і вучоных, якія працуюць над праектам, назвалі сістэму Predictive Touch. Яна працуе пры дапамозе спецыяльных датчыкаў і камер, якія адсочваюць рух вадзіцеля. Праграмнае забеспячэнне спрабуе адгадаць , якую опцыю жадае актываваць кіроўца, перш чым ён дакранецца да экрана.
Паводле ацэнак JLR гэтая тэхналогія паскорыць працэс націску патрэбнай часткі экрана амаль на 50 працэнтаў. Сярод плюсаў дадзенай опцыі - адсутнасць неабходнасці ў навучанні кампутара жэстам кіроўцы. Яна сінхранізуецца з большасцю датчыкаў, якія ўстанаўліваюцца ў аўто апошніх пакаленняў.
Недахоп тэхналогіі
Адным з істотных недахопаў дадзенай функцыі з'яўляецца чалавечы фактар. Хоць праграма і сама распазнае рухі кіроўцы, чалавеку трэба абвыкнуць да размяшчэння кожнай віртуальнай кнопкі на панэлі. Вельмі складана зарыентавацца ў прасторы і адгадаць месцазнаходжанне патрэбнай клавішы, не маючы візуальнага кантакту.
Па гэтай прычыне ёсць вялікія сумневы, што сістэма будзе нашмат больш эфектыўна, чым націск звычайных якія адчуваюцца кнопак.
Тым не менш, усё больш вытворцаў задумваюцца над тым, каб абсталяваць свае аўта менавіта такой сістэмай. Гэта дазволіць ім зэканоміць на вытворчасці поплаткаў з фізічнымі кнопкамі. На дадзены момант гэтую тэхналогію можна аднесці да разраду інавацыі дзеля інавацыі. А выгаду ў гэтым выпадку атрымлівае больш аўтавытворца, чым кліент.
