Чаму ў машыне руль круглы, а не квадратны
У першых машын руль уяўляў сабой нешта накшталт качаргі па тыпе румпеля ў ветразнага судна. Але ўжо ў канцы 19 стагоддзі людзі зразумелі, што кола з'яўляецца практычна ідэальнай формай асноўнага органа кіравання аўтамабіля. Чым абумоўлена яе папулярнасць да гэтага часу?
Каб пераканацца, што круг найлепшая форма аўтамабільнага руля, досыць успомніць: пераважная большасць механізмаў сістэм рулявога кіравання маюць перадаткавае стаўленне, пры якім ад упора да ўпора абаранак прыходзіцца пракручваць прыкметна больш чым на 180º. Памяншаць гэты кут разон пакуль няма у гэтым выпадку занадта ўжо моцна будуць паварочвацца перадпакоі колы аўта пры найменшым адхіленні руля ад нулявога становішча. З-за гэтага выпадковае варушэнне «абаранкам» на высокай хуткасці практычна немінуча будзе прыводзіць да аварыйнай сітуацыі. Па гэтым чынніку рулявыя механізмы ствараюцца так, што для павароту колаў машыны ад нулявога становішча на значны кут патрабуецца перахапіць рулявое кола прынамсі адзін раз. А ў пераважнай колькасці выпадкаў - больш.
Для спрашчэння перахопаў усе кропкі кантакту рук і органа кіравання павінны знаходзіцца на прадказальным для чалавечай маторыкі месцы. Адзінай геаметрычнай плоскай фігурай, усе кропкі якой пры кручэнні вакол цэнтральнай восі аказваюцца на адной і той жа лініі - акружнасць. Менавіта таму рулі робяць колцападобнымі, каб чалавек хоць з зачыненымі вачамі, абсалютна не задумляючыся над сваімі рухамі, мог перахапіць руль, па-за залежнасцю ад бягучага становішча колаў. Гэта значыць круглы руль гэта адначасова і выгода, і неабходнасць бяспечнага кіравання.
Нельга сказаць, што сёння абсалютна ўсе аўта маюць рулі вылучна круглай формы. Іншы раз трапляюцца мадэлі, у якіх дызайнеры інтэр'еру зразаюць невялікі сегмент самую ніжнюю частку круга , змешчаную ў непасрэднай блізкасці ад кіроўчага жывата. Робіцца гэта, як правіла, з меркаванняў быць не як усё , а таксама дзеля большай выгоды пасадкі высадкі шафёра. Але заўважце прыбіраюць менавіта невялікі сегмент, каб, не дай Бог, не парушылася агульная кругласць рулявога кола.
У гэтым сэнсе выключэннем можа лічыцца рулявое кола гоначнага баліда, напрыклад з серыі F1. Там квадратны руль хутчэй правіла. Першым чынам гэта злучана з тым, што гоначнай машыне не трэба, напрыклад, паркавацца задам, што выняткоўвае неабходнасць паварочваць колы на вялікія куты. А для кіравання ёю на высокіх хуткасцях дастаткова паварочваць нават не руль, а што больш дакладна, штурвал (як у самалёта) на куты менш 90 º у кожны бок, што выключае неабходнасць для пілота перахапляць яго падчас кіраванні. Заўважым таксама, што часам стваральнікі канцэптаў і іншыя футуролагі ад аўтапрама абсталёўваюць свае стварэнні квадратнымі рулямі ці чымсьці накшталт самалётных штурвалаў. Магчыма такімі і будуць машыны будучыні - калі кіраваць імі на дарогах і паркаваць на стаянцы будзе ўжо не чалавек, а электронны аўтапілот.
