Чаму выходзіць са строю кампрэсар кандыцыянера і як правільна ім карыстацца?

Вы бачыце, наколькі важна кандыцыянаванне паветра ў легкавых аўтамабілях, фургонах, грузавіках і будаўнічых машынах у цёплыя дні. Машыны вельмі хутка награваюцца, а невыносная спякота ўзмацняецца вялікім шкленнем сучасных аўтамабільных канструкцый. Калі кампрэсар кандыцыянера выходзіць са строю, вы раптам заўважаеце недахоп гэтай сістэмы, бо аднаго абдзімання недастаткова. Аднак ёсць спосабы пазбегнуць дачаснай эксплуатацыі гэтых элементаў. Перш чым мы пагаворым пра гэта, мы коратка прадставім схему прылады і працы аўтамабільнага кандыцыянера.

Кампрэсар для кандыцыянера, гэта значыць даўным-даўно…

Цяжка паверыць, што легкавыя аўтамабілі сталі абсталёўвацца кандыцыянерамі толькі ў канцы 1939 стагоддзі. У XNUMX годзе гэтая сістэма была вынайдзена, і ўжо праз год яе можна было апрабаваць на серыйных мадэлях аўтамабіляў. Аднак толькі зараз можна сказаць, што кандыцыянаванне паветра стала стандартам у легкавым транспарце, на транспарце, у сельскай гаспадарцы і будаўніцтве. Гэта мяркуе не толькі падвышэнне камфорту кіравання і працы, але і даданне большай колькасці элементаў, якія са часам могуць выйсці з ладу. І трэба прама сказаць, што рамонт ці замена часта абыходзяцца вельмі дорага.

З чаго складаецца кампрэсарная сістэма кандыцыянера?

Сістэма астуджэння паветра, які паступае ў салон аўтамабіля, заснавана не толькі на кампрэсары кандыцыянера. Уся сістэма таксама ўключае ў сябе:

● кандэнсатар (ахаладжальнік);

● сушылка;

● пашыральны клапан;

● выпарнік;

● элементы падачы паветра.

Хладагент, які змяшчаецца ў сістэме, бесперапынна выконвае цыкл цыркуляцыі, дазваляючы астуджаць паветра. Вядома, гэта адбываецца, калі кандыцыянер уключаны і працуе. Таму наступная частка тэксту будзе прысвечана разгляду функцый асобных элементаў кампрэсараў кандыцыянера і іх тыповых няспраўнасцяў.

Кампрэсар кандыцыянера - канструкцыя і праца

Без эфектыўнага кампрэсара эфектыўная праца кандыцыянера была б немагчыма. Хладагент (раней R-134a, зараз HFO-1234yf) павінен быць сціснуты, каб змяніць яго агрэгатны стан. У газападобным выглядзе ён падаецца да помпы (кампрэсара) кандыцыянера, дзе яго ціск падвышаецца і стан змяняецца на вадкае.

Як працуе астуджэнне кандыцыянера?

Гэты працэс суправаджаецца хуткім павышэннем тэмпературы, таму асяроддзе неабходна астуджаць. Такім чынам, на наступным этапе ён транспартуецца ў кандэнсатар, гэта значыць у ахаладжальнік. Звычайна ён размешчаны перад радыятарам астуджальнай вадкасці аўтамабіля. Тамака зарад абменьваецца імпульсам вонкавага паветра. Хладагент у вадкай фазе паступае ў асушальнік, дзе чысціцца, а ў канчатковай фазе - у пашыральны клапан. Такім чынам, з яго зноў утвараецца нізкатэмпературны газ. Дзякуючы працы выпарніка (аналаг ацяпляльніка) і вентылятара паветра, які паступае ў салон, астуджаецца.

Кампрэсар кандыцыянера і рызыка пашкоджання

Кампрэсар кандыцыянера, безумоўна, з'яўляецца кампанентам сістэмы, найболей схільным зносу. Гэта злучана з яго канструкцыяй і эксплуатацыяй. Кампрэсар працуе пасродкам шківа, на які надзеты рамень. Немагчыма фізічна адключыць яго ад прывада, калі сістэма не выкарыстоўваецца. Што гэта дае ў дадзеным выпадку? Кампрэсар кандыцыянера (яго шкіў) працуе ўвесь час, пакуль працуе рухавік.

Пашкоджана муфта кандыцыянера - як распазнаць?

Гэта адзін з тых элементаў кампрэсара кандыцыянера, які можна ўбачыць, зірнуўшы на яго (пры ўмове, што муфта знаходзіцца звонку). Муфта прызначаная для перадачы крутоўнага моманту са шківа на вал кампрэсара, што дазволіць кампрэсару працаваць. Калі аўтамабіль абсталяваны вынасным счапленнем, лёгка ўбачыць працу гэтага элемента. Да таго ж працу самога кампрэсара чуваць вельмі выразна.

Адсутнасць алею ў кампрэсары кандыцыянера - сімптомы

Чыннікам выйсця з ладу гэтага элемента можа быць памяншэнне люфту паміж шайбамі счаплення і шківам. Гэта тое, што адбываецца ў кампанентах з вонкавай сістэмай счаплення. Аднак гэта яшчэ не ўсё. Недахоп алею ў кампрэсары кандыцыянера выклікае заяданне, што дае сімптомы шумнай працы і перагрэву камплекта счаплення. Гэта злучана з няправільнай эксплуатацыяй і забруджваннем, выкліканым нядбайным абслугоўваннем.

Як праверыць муфту кампрэсара кандыцыянера?

На кампрэсарах з вонкавай націскной муфтай для праверкі стану неабходна вымераць зазор паміж дыскам і шківам. Для правільнай дыягностыкі неабходны мац. Аднак у навейшых канструкцыях муфта размешчана ўсярэдзіне кампрэсара кандыцыянера, што выклікае цяжкасці пры самодіагностікі. Затым неабходна наведаць механічную майстэрню і правесці адпаведныя дыягнастычныя мерапрыемствы.

Як зняць муфту кампрэсара кандыцыянера?

Калі вы ўпэўненыя, што зможаце выканаць працу самастойна, вы можаце вырашыцца на яе выкананне. Інструкцыі па разборцы муфты кампрэсара кандыцыянера залежаць ад вытворцы. Аднак звычайна гэтую аперацыю немагчыма выканаць без спецыяльнага ключа для адкручвання дыска счаплення. Фіксуецца трыма адтулінамі ў корпусе металічнага шчытка, дзякуючы чаму яго можна адкруціць. Перад гэтым зніміце стопарнае кольца са шківа. Затым можна пераходзіць да адкручвання дыска счаплення.

Што рабіць, каб бяспечна адрамантаваць муфту кандыцыянера?

Пад цыферблатам вы знойдзеце распорку і кольца гадзін. Будзьце асцярожныя пры выдаленні гэтых элементаў. У гэты момант вы можаце свабодна зняць шкіў. Аднак, калі ён не здымаецца так лёгка, можна скарыстацца здымнікам. Наступным крокам будзе ўстаноўка новых элементаў на вал кампрэсара. Памятайце, што пры зацягванні дыска счаплення нельга выкарыстоўваць гаечны ключ! Прарабіце гэтую аперацыю рукой, круцячы па гадзіннікавай стрэлцы, і счапленне самазацягнецца разам са шківам.

Кампрэсар кандыцыянера вельмі важны элемент, без якога складана ўявіць функцыянаванне ўсёй сістэмы. Аднак яно схільна зносу і пашкоджанням, таму варта падрыхтавацца да прац па замене счаплення, каб усё было праведзена надзейна і бяспечна.