Чаму залівае свечкі запальвання алеем
Змест
Калі зношанымі становяцца поршневыя кольцы, тое фармуецца помпавы эфект. Гэта значыць, што алей падсмоктваецца ўнутр камеры згарання пасля таго, як пачынае працаваць рухавік. Закід вадкасці не спыняецца на працягу доўгага часу, пакуль рухавік не заглухне канчаткова.
Калі свечкі запальвання бензінавага рухавіка заліты маслам, то чыннікаў для гэтага можа быць некалькі. Гэта з'ява прыводзіць да таго, што машына глухне ці не заводзіцца зусім, таму ўхіліць праблему неабходна як мага хутчэй.
Чыннікі з'яўлення алею на свечках запальвання
Многім аўтаўладальнікам знаёмая сітуацыя, калі пасля ўдалай паездкі машыну паставілі ў гараж пад замак, але раніцай рухавік не заводзіцца. Або матор добра пачаў працаваць на лядоўню, але потым раптам заглух. Пры гэтым стартар спраўны, а бензіну дастаткова.
Чыннікам гэтага можа быць закідванне бензіну на свечкі запальвання. Праз некаторы час матор зноў заводзіцца. Падаецца, што праблема вырашылася сама сабой, але гэта не так. Пазней сітуацыя можа паўтарыцца.
Накіроўвалыя клапанаў
Калі свечкі запальвання залітыя маслам, то чыннік можа быць ва впускных клапанах. Паміж стрыжнем элемента і накіроўвалай утулкай з'яўляецца зазор у выпадку зносу без замены на працягу доўгага часу. Тады люфт дае магчымасць алею зацякаць з блока прама на свечкі.
Замасленая свечка запальвання
Сальнікі клапанаў
Прапускаць вадкасць могуць сальнікі. Прычын для гэтага бывае некалькі:
- пры перагрэве рухавіка дубее абціскная частка;
- з паверхні цела сальніка сышла абціскная спружына;
- становішча элемента на накіроўвалай утулцы змянілася.
Калі ўтулкі моцна зношаныя, то клапан працуе дрэнна. Ён не закрывае абзу, што становіцца падставай для залівання на свечкі. Спецыялісты мантажу раяць мяняць не сальнікі, а накіроўвалыя ўтулак клапанаў. Інакш гэта прывядзе да ізаляцыі з-за впускных дэталяў.
поршневыя кольцы
Калі зношанымі становяцца поршневыя кольцы, тое фармуецца помпавы эфект. Гэта значыць, што алей падсмоктваецца ўнутр камеры згарання пасля таго, як пачынае працаваць рухавік. Закід вадкасці не спыняецца на працягу доўгага часу, пакуль рухавік не заглухне канчаткова.
Замена свечкі
Прыкметы зношанасці кольцаў:
- сляды алею на свячным разьбярстве;
- з'яўленне алею на ізалятарах;
- няма кампрэсіі ў цыліндрах падчас праверкі пры вывернутых свечках.
Запарушванне вентыляцыі алейнай сістэмы
Свечкі запальвання залівае маслам тады, калі чыннікам становіцца няспраўнасць, злучаная са станам алейнай сістэмы.
Варыянтаў усяго 2:
- Узровень алею перавышаны - прычынай стаў пераліў вадкасці.
- Узровень перавышаны з-за няспраўнасці, якая патрабуе разбору вентыляцыйнай сістэмы.
Калі вы проста пералілі вадкасць, калі выконвалі запраўку, то гэтую праблему лёгка ўхіліць. Досыць адпампаваць лішнюю вадкасць і перазапусціць рухавік.
У тым выпадку, калі алейны ўзровень паднімаецца з-за трапленні астуджальнай вадкасці, спатрэбіцца поўная дыягностыка сістэмы. Нажаль, упырскванне астуджайкі можа казаць аб неабходнасці поўнага або частковага рамонту рухавіка.
Масла ў свячных студнях
Калі вадкасць пападае на свячныя студні, то ўзнікаюць спадарожныя праблемы:
- рухавік збоіць некаторы час пасля старту, губляе магутнасць;
- алей і паліва расходуецца хутчэй;
- выхлап становіцца больш таксічным;
- паліўная сумесь самаадвольна ўзгараецца;
- дынаміка руху машыны нестабільная.
Пералічаныя з'явы трэба ўхіліць як мага хутчэй, каб мінімізаваць страты. Акрамя таго, моцнае замасліванне свечак часта прыводзіць да прыпынку працы аднаго з цыліндраў, што, у сваю чаргу, пагражае прыпынкам працы матора і заўчасным зносам рухавіка.
Нагар на свечках запальвання
Калі свечкі запальвання заліты алеем, то чыннік трэба знайсці і ўхіліць. Трапленне вадкасці на разьбярства прыводзіць да дадатковых цяжкасцяў: ад прыпынку працы рухавіка да заўчаснага старэння іншых дапаможных дэталяў.
