Падбор алею Тотал

Напэўна хоць раз вы задаваліся пытаннем, якое маторнае масла лепш выкарыстоўваць для вашага аўтамабіля. Бо ад правільнага выбару будзе залежаць перыяд эксплуатацыі і прабег аўтамабіля да першага капітальнага рамонту. Натуральна, усім жадаецца, каб гэтая гонка была як мага даўжэй. Для рашэння гэтай задачы неабходна добра разбірацца ў складзе і асноўных характарыстыках змазачных сумесяў.

Асноўныя складнікі маторнай змазкі

Алейныя сумесі складаюцца з двух асноўных кампанентаў. Першы і найважнейшы з іх - гэта склад базавага алею, або так званай базы. Другі пакет прысадак, які павінен сур'ёзна палепшыць характарыстыкі базы.

Базавыя алейныя вадкасці

Існуе тры тыпу базавых вадкасцяў: мінеральныя, паўсінтэтычныя і сінтэтычныя. Па класіфікацыі Амерыканскага інстытута нафты (API) гэтыя асновы дзеляцца не на 3, як прынята лічыць, а на 5 груп:

1. Базавыя вадкасці выбарачна ачышчаны і дэпарафінаваны. Яны ўяўляюць сабой мінеральныя склады самай нізкай якасці.
2. Асновы, для вытворчасці якіх была вынайдзена гідраперапрацоўка. З дапамогай гэтай тэхналогіі змяншаецца ўтрыманне араматычных злучэнняў і парафінаў у складзе. Якасць атрыманай вадкасці звычайнае, але лепш, чым у першай групы.
3. Для атрымання базавых алеяў 3-й групы выкарыстоўваецца тэхналогія глыбокага каталітычнага гідракрэкінгу. Гэта працэс так званага сінтэзу НС. Але перад гэтым алей апрацоўваецца гэтак жа, як і ў групах 1 і 2. Такія склады алеяў нашмат лепш папярэдніх па сваіх якасцях. Індэкс глейкасці ў яго вышэй, што кажа аб захаванні працоўных якасцяў у шырэйшым дыяпазоне тэмператур. Паўднёвакарэйская кампанія SK Lubricants дабілася выдатных вынікаў ачысткі за кошт удасканалення гэтай тэхналогіі. Яе прадукцыю выкарыстоўваюць вядучыя сусветныя вытворцы. Такія кампаніі, як Esso, Mobil, Chevron, Castrol, Shell і іншыя, бяруць гэтую аснову для сваіх паўсінтэтычных алеяў і нават нейкай таннай сінтэтыкі характарыстыкі ў іх якасныя. Больш за тое, Гэтая вадкасць выкарыстоўваецца для вырабу знакамітага дзіцячага алею Johnson Baby Oil. Адзіны мінус - базавы склад СК «старэе» хутчэй, чым сінтэтычныя асновы 4-й групы.
4. На сённяшні дзень найбольш запатрабаванай групай з'яўляецца чацвёртая. Гэта ўжо цалкам сінтэтычныя асноўныя злучэнні, асноўным кампанентам якіх з'яўляюцца полиальфаолефины (далей - ПАТ). Іх атрымліваюць шляхам аб'яднання кароткіх вуглевадародных ланцугоў з выкарыстаннем этылену і бутылену. Гэтыя рэчывы маюць яшчэ больш высокі індэкс глейкасці, захоўваючы свае працоўныя ўласцівасці як пры вельмі нізкіх (да -50 ° С), так і пры высокіх (да 300 ° С) тэмпературах.
5. У апошнюю групу ўваходзяць рэчывы, не пералічаныя ва ўсім вышэйпералічаным. Напрыклад, складаныя эфіры ўяўляюць сабой базавыя склады, атрыманыя з натуральных алеяў. Для гэтага выкарыстоўваецца, напрыклад, какосавае ці рапсавы алей. Такім чынам атрымліваюцца базы самай высокай якасці з усіх вядомых на сённяшні дзень. Але і каштуюць яны ў некалькі разоў даражэй, чым рэцэптуры базавых алеяў з алеяў груп 3 і 4.

У карцінах маслам сямейства Total французская кампанія TotalFinaElf выкарыстоўвае базавыя кампазіцыі груп 3 і 4.

Сучасныя асадкі

У сучасных аўтамабільных алеях пакет прысадак досыць вялікі і можа дасягаць 20% ад агульнага аб'ёму змазачнай сумесі. Іх можна падзяліць па прызначэнні:

• Асадкі, якія падвышаюць індэкс глейкасці глейкасць-загушчальнік. Яго выкарыстанне дазваляе захоўваць працоўныя якасці ў шырэйшым дыяпазоне тэмператур.
• Рэчывы, якія чысцяць і мыюць рухавік, уяўляюць сабою дэтэргенты і дыспергатары. Мыйныя сродкі нейтралізуюць якія ўтвараюцца ў алеі кіслаты, прадухіляючы карозію дэталяў, а таксама промывают рухавік.
• Асадкі, якія зніжаюць знос дэталяў рухавіка і што падаўжаюць тэрмін іх службы ў месцах, дзе зазоры паміж дэталямі занадта малыя для адукацыі алейнай плёнкі. Яны адсарбуюцца на металічных паверхнях гэтых дэталяў і пасля ўтвораць вельмі тонкі металічны пласт з нізкім каэфіцыентам трэння.
• Злучэнні, якія абараняюць алеістыя вадкасці ад акіслення, выкліканага высокімі тэмпературамі, аксідамі азоту і кіслародам, якія змяшчаюцца ў паветры. Гэтыя дабаўкі хімічна рэагуюць з рэчывамі, якія выклікаюць акісляльныя працэсы.
• Асадкі, якія прадухіляюць карозію. Яны абараняюць паверхні дэталей ад рэчываў, якія ўтвараюць кіслоты. У выніку на гэтых паверхнях утворыцца тонкі пласт ахоўнай плёнкі, якая перашкаджае працэсу акіслення і наступнай карозіі металаў.
• Мадыфікатары трэння для памяншэння іх велічыні паміж дэталямі пры іх судотыку ў які працуе рухавіку. На сённяшні дзень найбольш эфектыўнымі з'яўляюцца такія матэрыялы, як дысульфід малібдэна і графіт. Але іх цяжка выкарыстоўваць у сучасных алеях, таму што яны не могуць там растварыцца, застаючыся ў выглядзе драбнюткіх цвёрдых часціц. Замест гэтага часта выкарыстоўваюцца складаныя эфіры тоўстых кіслот, якія можна растварыць у змазачных матэрыялах.
• Рэчывы, якія перашкаджаюць утварэнню пены. Круцячыся з вялікай кутняй хуткасцю, каленчаты вал змешвае працоўную вадкасць рухавіка, што прыводзіць да адукацыі пены, часам у вялікіх колькасцях, пры забруджванні змазачнай сумесі. Адгэтуль варта пагаршэнне эфектыўнасці змазкі асноўных вузлоў рухавіка і парушэнне цеплаадводу. Гэтыя дабаўкі руйнуюць бурбалкі паветра, якія ўтвараюць пену.

Кожная марка Total Synthetic Oils змяшчае ўсе пералічаныя вышэй тыпы асадак. Толькі падбор іх ажыццяўляецца ў розных колькасных суадносінах у залежнасці ад канкрэтнай маркі таго ці іншага алейнага складу.

Класіфікатар па тэмпературы і глейкасці

Існуе чатыры асноўныя класіфікацыі, якія характарызуюць якасць змазачных матэрыялаў. Першым чынам, гэта класіфікатар SAE, Таварыства аўтамабільных інжынераў. Ад яго залежаць такія важныя параметры, як дыяпазон працоўных тэмператур і глейкасць маторнага масла. Па гэтым стандарце змазачныя матэрыялы бываюць зімовымі, летнімі і всесезонными. Ніжэй прадстаўлена дыяграма, навочна якая дэманструе тэмпературны дыяпазон, у якім працуюць зімовыя і всесезонные алейныя вадкасці. Зімовыя гатункі з абазначэннем зімовай глейкасці: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. Астатнія ўсесезонныя.

Змазка SAE 0W-50 мае самы шырокі дыяпазон працоўных тэмператур. Лічба пасля літары W (зіма зіма) паказвае на глейкасць змазкі. Чым меншы гэты лік, тым ніжэй глейкасць маторнай вадкасці. Ён вагаецца ў раёне ад 20 да 60. Не блытайце такія паказчыкі, як глейкасць і індэкс глейкасці гэта розныя характарыстыкі.

Склады з нізкай глейкасцю, такія як 5W20, спрыяюць хуткаму запуску рухавіка аўтамабіля ў маразы за кошт зніжэння трэння паміж дэталямі рухавіка. У той жа час утвараная імі тонкая алейная плёнка можа разбурацца пры высокіх тэмпературах (100-150 ° C), што прыводзіць да працы некаторых дэталяў рухавіка ўсухую. Гэта адбываецца ў рухавіках, дзе зазоры паміж дэталямі не дазваляюць выкарыстоўваць алейную сумесь малой глейкасці. Таму на практыцы вытворцы аўтарухавікоў шукаюць кампрамісныя варыянты. Падбор змазачнага матэрыялу неабходна вырабляць на падставе тэхнічнай дакументацыі вытворцы аўтамабіля.

Найбольш рэкамендуемая глейкасць для адносна новых сучасных рухавікоў 30. Пасля вызначанага прабегу можна пераходзіць на больш глейкія склады, напрыклад, 5W40. Варта памятаць, што больш глейкія змазкі, якія маюць значэнне 50, 60, прыводзяць да падвышанага трэння ў поршневай групе рухавіка і падвышанаму выдатку паліва. З імі рухавік складаней запусціць у галалёдзіцу. У той жа час гэтыя злучэнні ствараюць шчыльную і ўстойлівую алейную плёнку.

Асноўныя класіфікатары якасных паказчыкаў

API

Другі па велічыні класіфікатар ЗША - API, стварэнне Амерыканскага інстытута нафты. Ён дзеліць аўтамабільныя рухавікі на тры тыпы. Калі першая літара катэгорыі S, то гэты паказчык для бензінавых агрэгатаў. Калі першая літара З, то паказчык характарызуе дызельныя рухавікі. Абрэвіятура ЕС азначае сучасную энергазберагальную змазачную сумесь.

Акрамя таго (па лацінцы), яны ідуць за літарамі, якія абазначаюць узроставы індэкс рухавікоў, для якіх прызначана дадзенае маторнае масла. Для бензінавых рухавікоў сёння актуальныя некалькі катэгорый:

• SG, SH - Гэтыя катэгорыі ставяцца да старых сілавых агрэгатаў, вырабленым у перыяд з 1989 па 1996 год. У цяперашні час больш не прымяняюцца.
• SJ - Змазку з гэтым API можна знайсці ў продажы, яна выкарыстоўваецца для рухавікоў, выпушчаных у перыяд з 1996 па 2001 год. Гэтая змазка мае нядрэнныя характарыстыкі. Маецца зваротная сумяшчальнасць з катэгорыяй SH.
• SL - катэгорыя дзейнічае з пачатку 2004 года. Прызначаны для сілавых агрэгатаў 2001-2003 гадоў выпуску. Гэтая ўдасканаленая сумесь змазачных матэрыялаў можа выкарыстоўвацца ў шматклапанных рухавіках і рухавіках з турбанаддувам, якія працуюць на збедненай сумесі. Сумяшчальны з папярэднімі версіямі SJ.
• СМ - Гэты клас змазачных матэрыялаў прыняты ў канцы 2004 года і адносіцца да рухавікоў, якія выпускаюцца з таго ж года. У параўнанні з папярэдняй катэгорыяй гэтыя алеістыя вадкасці валодаюць больш высокай антыаксідантнай устойлівасцю і лепш перашкаджаюць адкладу адкладаў і нагару. Акрамя таго, падвышаны ўзровень зносаўстойлівасці дэталяў і экалагічнай бяспекі.
• SN – гэта стандарт змазачных матэрыялаў найвысокай якасці, сумяшчальных з найноўшымі сілавымі ўсталёўкамі. Яны значна зніжаюць узровень фосфару, таму гэтыя маслы выкарыстоўваюцца ў сістэмах з нейтралізацыяй выхлапных газаў. Прызначана для рухавікоў, выпушчаных з 2010 года.

Для дызельных сілавых установак прымяняецца асобная класіфікацыя API:

• CF для аўтамабіляў з 1990 года выпуску з дызельнымі рухавікамі з непрамым упырскам.
• CG-4: Для грузавікоў і аўтобусаў, выпушчаных пасля 1994 года, з дызельнымі рухавікамі з турбанаддувам.
• CH-4: Гэтыя змазачныя матэрыялы падыходзяць для высакахуткасных рухавікоў.
• СІ-4 – гэтая катэгорыя змазачных матэрыялаў адказвае больш высокім патрабаванням якасці, а таксама па ўтрыманні сажы і высокатэмпературнаму акісленню. Такія маторныя вадкасці вырабляюцца для сучасных дызельных агрэгатаў з рэцыркуляцыяй адпрацаваных газаў, якія выпускаюцца з 2002 года.
• CJ-4 - самы сучасны клас высоканагружаных дызельных рухавікоў, які выпускаецца з 2007 года.

Лічба 4 у канцы пазначэнняў кажа аб тым, што маторнае масла прызначана для чатырохтактных дызельных рухавікоў. Калі лічба 2, гэтае рэчыва для двухтактных рухавікоў. Цяпер прадаецца шмат універсальных змазак, гэта значыць для бензінавых і дызельных маторных усталёвак. Напрыклад, шматлікія маркі французскіх алеяў Total маюць на каністрах абазначэнне API SN/CF. Калі першая камбінацыя пачынаецца з літары S, то гэтая змазка прызначаная ў першую чаргу для бензінавых сілавых усталёвак, але яе можна заліваць і ў дызельны рухавік, які працуе на алеі катэгорыі CF.

АСЕА

Сінтэтычныя і паўсінтэтычныя змазачныя прадукты Total больш адпавядаюць стандарту ACEA, Асацыяцыі еўрапейскіх вытворцаў, у якую ўваходзяць сусветныя лідэры аўтамабілебудавання, такія як BMW, Mercedes-Benz, Audi і іншыя. Гэтая класіфікацыя прад'яўляе больш цвёрдыя патрабаванні да характарыстык маторнага масла. Усе змазачныя сумесі дзеляцца на 3 вялікія групы:

• А/У – у гэтую групу ўваходзяць змазкі для бензінавых (А) і дызельных (У) рухавікоў малалітражных аўтамабіляў: легкавых аўтамабіляў, фургонаў і мікрааўтобусаў.
• З - пазначэнне вадкасцяў, якія змазваюць рухавікі абодвух тыпаў, з каталізатарамі ачысткі выхлапных газаў.
• Е - маркіроўка змазачных матэрыялаў для дызельных рухавікоў, якія працуюць у цяжкіх нагрузачных рэжымах. Іх усталёўваюць на грузавыя аўтамабілі.

Напрыклад, А5/В5 - самая сучасная катэгорыя змазачных матэрыялаў з высокім азначнікам глейкасці і стабільнасцю ўласцівасцяў у шырокім дыяпазоне тэмператур. Гэтыя маслы маюць працяглыя інтэрвалы замены і выкарыстоўваюцца ў большасці сучасных рухавікоў. Па шэрагу параметраў яны нават пераўзыходзяць сумесі API SN і CJ-4.

Сёння найболей шырока выкарыстоўваныя змазачныя матэрыялы адпавядаюць катэгорыі A3/B4. Яны таксама валодаюць добрай стабільнасцю уласцівасцяў у шырокім дыяпазоне тэмператур. Яны выкарыстоўваюцца ў высокапрадукцыйных сілавых устаноўках, дзе прымяняецца непасрэдны ўпырск паліва.

А3/В3 практычна аднолькавыя характарыстыкі, толькі дызельныя рухавікі могуць выкарыстоўваць гэтыя маторныя вадкасці на працягу ўсяго года. Яны таксама маюць павялічаныя інтэрвалы замены.

A1/B1: У гэтых алейных сумесях дапушчаецца паніжэнне глейкасці ва ўмовах высокіх тэмператур. Калі такую ​​катэгорыю недарагіх змазак забяспечвае аўтамабільная сілавая ўстаноўка, іх можна выкарыстоўваць.

Група C складаецца з 4 катэгорый:

• С1 - у складзе гэтых сумесяў мала фосфару, яны маюць нізкую попельнасць. Падыходзіць для аўтамабіляў з трохкампанентнымі каталітычнымі нейтралізатарамі і сажавымі фільтрамі, падаўжае тэрмін службы гэтых кампанентаў.
• C2: Яны валодаюць тымі ж уласцівасцямі, што і злучэнні C1, у дадатак да здольнасці памяншаць трэнне паміж часткамі сілавой усталёўкі.
• C3 - Гэтыя змазачныя матэрыялы прызначаны для агрэгатаў, якія адказваюць высокім экалагічным патрабаванням.
• C4 - Для рухавікоў, якія адказваюць павышаным патрабаванням Еўра па канцэнтрацыі фосфару, попелу і серы ў выхлапных газах.

Лічбы часта можна ўбачыць у канцы абазначэнняў катэгорый ACEA. Гэта год прыняцця катэгорыі або год унясення апошніх змен.

Для маторных алеяў Total асноўнымі з'яўляюцца папярэднія тры класіфікатара тэмпературы, глейкасці і прадукцыйнасці. Зыходзячы з вашых каштоўнасцяў, вы можаце падабраць змазачную сумесь для любой маркі і мадэлі машыны.

Сямействы прадукцыі TotalFinaElf

Французская кампанія выпускае аўтамабільныя маторныя алею пад сваімі гандлёвымі маркамі Elf і Total. Самым папулярным і ўніверсальным на сённяшні дзень з'яўляецца сямейства змазачных матэрыялаў Total Quartz. У сваю чаргу, у яго ўваходзяць такія серыі, як 9000, 7000, Ineo, Racing. Таксама выпускаецца сэрыя Total Classic.

Серыя 9000

Лінейка змазачных матэрыялаў Quartz 9000 мае некалькі адгалінаванняў:

• TOTAL QUARTZ 9000 даступны ў глейкасна-тэмпературных класах 5W40 і 0W. Масла адобрана для выкарыстання ў аўтамабілях такіх вытворцаў, як BMW, Porsche, Mercedes-Benz (MB), Volkswagen (VW), Peugeot і Sitroen (PSA). Вырабляецца па сінтэтычнай тэхналогіі. Валодае высокімі супрацьзноснымі і антыаксідантнымі ўласцівасцямі. Высокі індэкс глейкасці палягчае запуск рухавіка ў халоднае надвор'е, а таксама захоўвае свае асноўныя якасці пры высокіх тэмпературах усярэдзіне рухавіка. Абараняе рухавік ад зносу і шкодных адкладаў. Добра паказвае сябе ў складаных умовах, такіх як гарадская язда з частымі прыпынкамі, спартовая язда. Алейная вадкасць - універсальная, спецыфікацыя SAE - SN / CF. Класіфікацыя ACEA - А3 / В4. Для бензінавых і дызельных рухавікоў, якія выпускаюцца з 2000 г.
• 9000 ENERGY даступна ў спецыфікацыях SAE 0W-30, 0W40, 5W-30, 5W-40. Масла мае афіцыйныя допускі для Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Porsche, KIA. Гэтая сінтэтыка падыходзіць для ўсіх сучасных бензінавых рухавікоў, у тым ліку абсталяваных каталітычнымі нейтралізатарамі, турбанагнетальнікамі і шматклапаннымі канструкцыямі ГБЦ. Такой жа выявай ён можа абслугоўваць дызельныя рухавікі, як атмасферныя, так і турбированные. Не падыходзіць толькі для агрэгатаў з сажавым фільтрам. Змазачныя сумесі адаптаваны да вялікіх нагрузак і тэмпературным рэжымам. Вельмі добрае вытрымлівае энергічны, хуткасны стыль кіравання. Інтэрвалы замены павялічаны. Па спецыфікацыі ACEA яны адносяцца да класа A3/B4. Якасць API - SN / CF. Зваротная сумяшчальнасць з SM і SL.
• ENERGY HKS G-310 5W-30 - сінтэтычны алей, распрацаванае спецыялістамі Total для аўтамабіляў Hyundai і Kia з Паўднёвай Карэі. Выкарыстоўваецца вытворцам у якасці змазкі першага залівання. Можа выкарыстоўвацца ва ўсіх бензінавых сілавых агрэгатах гэтых аўтамабіляў. Валодае выдатнымі супрацьзноснымі ўласцівасцямі. Якасныя паказчыкі: па ACEA – А5, па API – SM. Вельмі добрая стабільнасць і ўстойлівасць да акісляльных працэсаў дазваляюць павялічыць інтэрвалы замены да 30 000 км. Варта памятаць, што для расійскіх умоў эксплуатацыі гэтае значэнне ў 2 разы менш. Выбар гэтага алею для новых карэйскіх аўтамабіляў быў зацверджаны ў 2010 годзе.
• 9000 FUTURE гэтая лінейка прадуктаў даступная ў трох класах глейкасці па SAE: 0W-20, 5W-20, 5W

1. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20 распрацавана французамі для бензінавых рухавікоў японскіх аўтамабіляў марак Mitsubishi, Honda, Toyota. Таму апроч спецыфікацыі API – SN гэтая змазка таксама адпавядае цвёрдым сучасным патрабаванням амерыкана-японскага стандарту ILSAC, з катэгорыяй GF-5. Склад добра чысціцца ад фосфару, што забяспечвае бяспеку сістэм нейтралізацыі выхлапных газаў.
2. Склад FUTURE ECOB 5W-20 па якасці аналагічны GF-5 0W-20. Мае амалагацыю для аўтамабіляў Ford, за выключэннем мадэляў Ford Ka, Focus ST, Focus. Па міжнароднай класіфікацыі ACEA катэгорыя А1 / В1, па спецыфікацыі API - SN.
3. FUTURE NFC 5W-30 адказвае самым строгім патрабаванням аўтавытворцаў. Маюцца допускі Ford на гарантыйнае абслугоўванне аўтамабіляў гэтага вытворцы. Таксама рэкамендуецца для аўтамабіляў KIA, але не для ўсіх мадэляў. Універсальная змазка для абодвух тыпаў рухавікоў. Падыходзіць для шматклапанных рухавікоў унутранага згарання з турбанаддувам і рухавікоў з непасрэдным упырскам. Яго можна заліваць у сілавыя ўстаноўкі з каталітычным дапальваннем выхлапных газаў, а таксама якія працуюць на звадкаваным газе і неэтыляваным бензіне. Па класіфікатару API - SL / CF, па ACEA - A5 / B5 і A1 / B1.

Серыя Ineo

У гэтую серыю ўваходзяць высакаякасныя сінтэтычныя прадукты, у тым ліку маторныя маслы LOW SAPS з нізкім утрыманнем сульфатаў, фосфару і сярністай попелу. Асадкі ў гэтых алеях заснаваныя на тэхналогіі LOW SAPS. Выхлапныя газы пры выкарыстанні такіх алеяў адпавядаюць экалагічным патрабаванням Еўра 4, а таксама Еўра 5.

• TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 і 5W-40 - сінтэтычныя працоўныя вадкасці для бензінавых і дызельных рухавікоў. Ужытая тэхналогія LOW SAPS. Аўтавытворцы BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, KIA, Hyundai, General Motors (Opel, Vauxhall, Chevrolet) рэкамендуюць гэтую сумесь заліваць у свае аўтамабілі пры гарантыйным і паслягарантыйным абслугоўванні. Ужываецца ў аўтамабілях з трохкампанентнымі каталітычнымі нейтралізатарамі для дапальвання выхлапных газаў, а таксама ў сажавых фільтрах, якія зніжаюць выкіды CO2, CO і сажы. Гэтыя сінтэтычныя вадкасці адпавядаюць эксплуатацыйным і экалагічным стандартам Euro 5. Класы ACEA C3, API SN/CF.
• INEO ECS 5W-30 - всесезонная сінтэтычная вадкасць з нізкім утрыманнем фосфару і серы. Рэкамендаваны такімі вытворцамі, як Toyota, Peugeot, Citroen. Мае нізкую сульфатную попельнасць. Працэнтнае ўтрыманне металазмяшчальных дабавак у сумесі зніжана. Энергазберагальны змазачны матэрыял, эканоміць да 3,5% паліва. Дапамагае знізіць выкіды CO2 і часціц сажы за кошт кантролю выкідаў выхлапных газаў. Паляпшае працу каталітычных нейтралізатараў. Адпавядае ACEA C Інфармацыя аб API адсутнічае.
• INEO EFFICIENCY 0W-30: спецыяльна распрацавана для рухавікоў BMW, адпавядае спецыфікацыям ACEA C2, C3. Супрацьзносныя, мыйныя і дыспергуючыя ўласцівасці гэтай маторнай вадкасці знаходзяцца на самым высокім узроўні. Вельмі добрая нізкатэмпературная цякучасць. Выкарыстоўваецца сумесна з сістэмамі ачысткі адпрацаваўшых газаў, такімі як 3-хадавы каталізатар, сажавы фільтр.
• INEO LONG LIFE 5W-30 - малазольная сінтэтыка новага пакалення. Гэтая ўніверсальная змазка распрацавана спецыяльна для нямецкіх вытворцаў аўтамабіляў: BMW, MB, VW, Porsche. Падаўжае тэрмін службы сістэм нейтралізацыі адпрацаваўшых газаў, а таксама сажавага фільтра. У складзе сумесі змяшчаецца ў 2 разы менш злучэнняў металаў, чым у традыцыйных алеях. Таму ў яго вялікі інтэрвал паміж заменамі. Па спецыфікацыі ACEA мае катэгорыю C3. Склад алею выкананы па тэхналогіі LOW SAPS, валодае высокай устойлівасцю да акіслення.

• INEO FIRST 0W-30 – універсальная сінтэтыка, распрацаваная для кампаніі PSA (Peugeot, Citroen) у якасці маторнай вадкасці для першага залівання. Выкарыстоўваецца ў новых, e-HDI і гібрыдных рухавіках вытворчасці PSA. Таксама падыходзіць для рухавікоў Ford. Малазольная формула з нізкім утрыманнем серы, фосфару і металічных кампанентаў дазваляе выкарыстоўваць змазку ў найноўшых рухавіках, абсталяваных сістэмамі нейтралізацыі адпрацаваўшых газаў, а таксама сажавымі фільтрамі. Па спецыфікацыі ACEA мае ўзровень С1, С2.
• INEO HKS D 5W-30 таксама распрацавана ў якасці вадкасці для першага залівання аўтамабіляў марак KIA, Hyundai. Ён адпавядае самым строгім стандартам якасці і экалагічнасці, прынятым карэйскімі вытворцамі аўтамабіляў. Ідэальна падыходзіць для дызельных рухавікоў, у тым ліку найноўшыя сажевые фільтры. Згодна з ACEA, якасць знаходзіцца на ўзроўні C2.

Серыял гонкі

У серыю ўваходзяць усесезонныя сінтэтычныя маторныя маслы для бензінавых і дызельных рухавікоў: RACING 10W-50 і 10W-60. Алею прызначаны для аўтамабіляў BMW M-серыі.

Таксама яны будуць адаптаваны да аўтамабіляў іншых вытворцаў, калі будуць адпавядаць тэхнічнай дакументацыі на гэтыя мадэлі. Добра абараняюць рухавік ад зносу, выдаляюць нагар і іншыя адклады. Змяшчаюць сучасныя мыйныя і дыспергуючыя асадкі. Падыходзіць для цяжкіх умоў эксплуатацыі: агрэсіўнай спартовай язды і працяглых коркаў. Яны адпавядаюць класам API SL/CF.

Серыя 7000

У гэтую серыю ўваходзяць сінтэтычныя і паўсінтэтычныя змазкі, універсальныя, а таксама для дызельных рухавікоў унутранага згарання.

• TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 - сінтэтычны маторны алей. Дазволены амалагацыі для марак PSA, MB і VW. Можа выкарыстоўвацца ў аўтамабілях, абсталяваных каталізатарамі дапальвання выхлапных газаў, а таксама пры запраўцы неэтыляваным бензінам або звадкаваным газам. Падыходзіць для дызельнага, біядызельнага паліва. Добра падыходзіць для рухавікоў унутранага згарання з турбанаддувам, а таксама шматклапанных рухавікоў. Гэтую маторную вадкасць варта выкарыстоўваць толькі пры нармальных умовах ваджэння. Спартыўная язда і пастаянныя гарадскія заторы не для яе. Тэхнічныя характарыстыкі ACEA – A3/B4, API – SL/CF.

• 7000 DIESEL 10W-40 Гэтая маторная сумесь для дызельных рухавікоў выраблена па новай рэцэптуры. Дададзены сучасныя эфектыўныя асадкі. Маецца афіцыйнае адабрэнне PSA, MB. Высокая ўстойлівасць да акісляльных працэсаў, добрыя супрацьзносныя і мыйныя ўласцівасці дазваляюць выкарыстоўваць алей у сучасных дызельных рухавіках унутранага згарання – атмасферных, з турбанаддувам. Ён не разлічаны на цяжкія ўмовы эксплуатацыі з экстрэмальнымі тэмпературнымі рэжымамі. Адпавядае класам A3/B4 па ACEA, а таксама SL/CF па стандарце API.
• 7000 ENEGGY 10W-40 - створана на паўсінтэтычнай аснове, універсальнае. Прадукт ухвалены для выкарыстання нямецкімі вытворцамі: MB і VW. Змазка прызначаная для абодвух тыпаў рухавікоў унутранага згарання з непасрэдным і непрамым упырскам паліва. Рухавікі з турбанаддувам і вялікай колькасцю клапанаў таксама добра абслугоўваюцца гэтым маслам. Звычайна вы ўспрымаеце гэты від паліва як звадкаваны газ, неэтыляваны бензін. Асноўныя характарыстыкі такія ж, як і ў папярэдніх алеяў серыі 7000.

Серыя 5000

Сюды ўваходзяць эканамічныя склады алеяў на мінеральнай аснове. Нягледзячы на ​​гэта, яны адпавядаюць жорсткім патрабаванням дзейных стандартаў.

• 5000 DIESEL 15W-40 - усесезонная сумесь мінеральных змазачных матэрыялаў для дызельных рухавікоў. Адобрана для выкарыстання кампаніяй PSA (у іх аўтамабілях Peugeot, Citroen), а таксама Volkswagen і Isuzu. Змазка мае сучасныя асадкі, якія гарантуюць добрыя супрацьзносныя, мыйныя і антыакісляльныя ўласцівасці. Можа прымяняцца для турбированных і безнаддувных сілавых агрэгатаў, а таксама рухавікоў з непрамым упырскам паліва. Падыходзіць для дызельных рухавікоў без сажавага фільтра. ACEA-B3, API-CF.

• 5000 15W-40 - мінеральны алей для абодвух тыпаў рухавікоў. Прадукт ухвалены PSA (Peugeot, Citroen), Volkswagen, Isuzu, Mercedes-Benz. Валодае ўсімі якасцямі, уласцівымі папярэдняму змазвальнаму складу гэтай серыі. Акрамя таго, яго можна выкарыстоўваць у аўтамабілях з каталізатарамі, якія спальваюць выхлапныя газы. У якасці паліва можна выкарыстоўваць неэтыляваны бензін або звадкаваны газ. Класіфікатары ACEA прысвоілі яму катэгорыю A3/B4, API - SL/CF.

Класічны серыял

Гэтыя змазачныя матэрыялы не адносяцца да сямейства Quartz. На расійскім рынку прапануецца 3 змазачныя матэрыялы гэтай серыі. Яны пакуль не маюць афіцыйных дазволаў ад аўтавытворцаў.

• CLASSIC 5W-30 – высакаякасны шматмэтавы змазачны матэрыял, які адказвае вышэйшым класам эфектыўнасці па ACEA – A5/B5. Па стандарце API адпавядае API SL/CF. Валодае добрай цякучасцю, што забяспечыць лёгкі запуск рухавіка пры любой тэмпературы і эканомію паліва. Добра падыходзіць для шматклапанных рухавікоў з турбанаддувам, а таксама дызельных рухавікоў з непасрэдным упырскам.
• CLASSIC 5W-40 і 10W-40 – універсальныя сінтэтычныя маслы для легкавых аўтамабіляў. Мыйныя, антыакісляльныя і антыкаразійныя ўласцівасці гэтых маторных вадкасцяў адпавядаюць самым высокім патрабаванням міжнародных спецыфікацый. У ACEA склады атрымалі катэгорыі A3/B4. Па стандарце SAE яны маюць класы SL/CF. Рэкамендуецца для выкарыстання ва ўсіх тыпах сілавых агрэгатаў: шматклапанных, турбированных, абсталяваных каталітычным нейтралізатарам. Яно таксама падыходзіць для дызельных рухавікоў з турбанаддувам або без наддува.

Як відаць з вышэйпададзенага, французскі нафтаперапрацоўчы завод TotalFinaElf выпускае якасныя змазачныя матэрыялы для аўтамабільных рухавікоў. Яны афіцыйна адобраны і адобраны вядучымі сусветнымі вытворцамі аўтамабіляў. Гэтыя змазкі могуць з поспехам выкарыстоўвацца ў мадэлях аўтамабіляў іншых марак.