Ужываныя шыны. Ці могуць яны быць у бяспецы?
Купля былых ва ўжыванні легкавых шын з невядомай гісторыяй падобная на гульню ў рулетку - ніколі нельга быць упэўненым, што знойдзеш няспраўную шыну, якая парвецца падчас руху. Вытворцы шын на заводзе старанна правяраюць і нават робяць рэнтгенаўскі здымак новай гумы, перш чым выставіць яе на продаж, каб праверыць наяўнасць унутраных дэфектаў. Людзі, майстэрні ці крамы, якія прапануюць былыя ва ўжыванні шыны, не маюць адпаведных прылад для праверкі іх якасці, таму ў іх няма тэхнічнай магчымасці належным чынам праверыць іх па-за заводам. Стан унутраных пластоў шыны немагчыма ўбачыць няўзброеным вокам!
Адкуль на другасным рынку ўзяць добрыя, непашкоджаныя шыны, калі кіроўцы мала зважаюць на стан сваіх шын, а іх амаль 60 адсоткаў? з іх не правяраюць рэгулярна ўзровень ціску ў гумках? Як няправільны ціск звязана з няспраўнымі шынамі? Вельмі вялікі. Ненапампаваныя шыны не толькі маюць горшае счапленне з дарогай, але і награваюцца да небяспечнай для ўнутраных пластоў тэмпературы падчас руху, выклікаючы іх паслабленне і разбурэнне. Месца былых ва ўжыванні шын - на прадпрыемствах па перапрацоўцы, а не на другасным рынку.
Аднак пры ўсёй сваёй тэхнічнай складанасці шыны схільныя пашкоджанням, няправільнаму выкарыстанню ці непрафесійнаму абслугоўванню. Гэта не тое адзенне, якое можна купіць у адзенні, якое наступныя ўладальнікі могуць без асаблівай рызыкі перадаць па спадчыне.
Досыць урэзацца ў яму на дарозе ці бардзюр на высокай хуткасці ці згаданай вышэй яздзе з нізкім узроўнем ціску, каб унутраныя пласты шыны былі непапраўна пашкоджаныя. Затым адбываецца празмерная перагрузка і перагрэў бакавін шын - пры працяглых паездках у такім стане ў шынах адбываецца незваротнае пашкоджанне каркаса і брекера. Гэта пласты, якія ўмацоўваюць і падтрымліваюць форму шыны. У горшым выпадку, асабліва пры руху па гарачым асфальце, падчас руху шыны могуць лопнуць. Як прадавец патрыманых аўтамабіляў можа даведацца пра гісторыю шын і іх стан? Ці з'яўляюцца адны запэўненні прадаўцоў у іх "добрым стане" дастатковай гарантыяй бяспекі нашых сем'яў?
- Давайце будзем сумленнымі - бяспечных месцаў для пакупкі патрыманых шын няма. Іх бяспечную працу не забяспечаць майстэрні, біржы ці інтэрнэт-прадаўцы. З-за тэхналагічных абмежаванняў яны не здольныя выявіць якія-небудзь унутраныя пашкоджанні, а пры яздзе на такіх шынах яны нават могуць падарвацца! Я звяртаюся да кіроўцаў - нават новыя шыны бюджэтнага класа будуць значна лепшым выбарам, чым былыя ва ўжыванні », - кажа Пётр Сарнецкі, генеральны дырэктар Польскай асацыяцыі шыннай прамысловасці (PZPO). - Майстэрня пры ўстаноўцы былой ва ўжыванні шыны, з якой прыходзіць заказчык, як т.зв. прафесіянал, бярэ на сябе поўную адказнасць, часта нават крымінальную, за наступствы выхаду са строю гэтай шыны, - дадае Сарнецкі.
На вока мы здольныя ацаніць вонкавы стан і глыбіню пратэктара былых ва ўжыванні шын, але нават бездакорны вонкавы выгляд, адсутнасць пацёртасцяў, расколін і ўздуццяў не гарантуе бяспечнага вандравання, а пасля накачкі яшчэ і герметычнасць.
Глядзіце таксама: Opel вяртаецца на важны рынак. Для пачатку ён прапануе тры мадэлі
Вы таксама можаце падвергнуць сябе псуты, скарыстаўшыся выпадковымі паслугамі сумнеўнай якасці. Пры непрафесійным зняцці шын з вобада, напрыклад, з выкарыстаннем неабслугоўваных машын, вельмі лёгка пашкодзіць борт шыны і зламаць яго дрот, не кажучы ўжо пра тое, каб падрапаць вобад ці пашкодзіць ніпелі. Кіроўца нават не заўважыць гэтага, калі аўтамабіль стаіць на месцы. Аднак такая гума не прылягае належным чынам да абады і, напрыклад, на павароце дарогі, дзе нагрузка на шыну павялічваецца, яна можа зламацца або саслізнуць з вобада, што прывядзе да некантралюемага намеці.
Былыя ва ўжыванні шыны – гэта толькі ўяўная эканомія – яны праслужаць нашмат менш, чым новыя, набытыя ў спецыялізаваных крамах і майстэрнях, але ёсць вялікая верагоднасць, што мы падвергнём сябе і іншых рызыцы на дарозе.
Чытайце таксама: Так выглядае Opel Corsa шостага пакалення.
