Ужываныя спартовыя аўтамабілі – Alfa Romeo 4C – Спартыўныя аўтамабілі

Ужываныя спартовыя аўтамабілі – Alfa Romeo 4C – Спартыўныя аўтамабілі

Гэта было ва ўсіх на вуснах гадамі: мифологизируемое, крытыкаваць, усхваляць.

TheAlfa Romeo 4C Несумненна, гэта выклікала шмат шуму. Таксама таму, што перад ёй (разам з Джуліяй) стаяла цяжкая задача паліраваць спартыўная радавод марка Biscione.

І атрымалася? Часткова. Але перадумовы былі (і ёсць) усё: гэта аўтамабіль, які далёкі ад дасканаласці, але ён эмоцыянант пад кожным аспектам.

Alfa Romeo 4 C: тэхнічныя характарыстыкі

TheAlfa Romeo 4C мае раму з вугляроднага валакна, задні прывад, Сухі масай 950 кг і 1.750 чатырохцыліндравы турбомотор магутнасцю 240 л.з..

Il Хуткасць з'яўляецца аўтаматычнае падвойнае счапленне, даступны толькі выбар.

Гэта жорсткі і чысты від спорту, але, перш за ўсё, жорсткі. Падвеска, кузаў і рулявое кіраванне без узмацняльніка.

Ёсць толькі там'ABS и электроннае кіраванне, здымны або здымны: выдатна.

Ужывую ён прыцягвае больш поглядаў, чым Ферары, у яго ёсць экзатычныя прапорцыі, А сэксуальная лінія и гук ад гоначных машын.

Una мініятурны суперкар, Усё італьянская.

Alfa Romeo 4C: як справы? (Амаль) добра першы ...

Але якое гэта за рулём?

Без сумневу, асаблівы.

в Alfa Romeo 4C сядзіш западліцо з зямлёй, прыгожа ўбудавана, бачнасць ззаду нулявая і пад кузавам "Націсніце" ўся галька і абломкі адчуваюцца прама да костак.

Гэта аўтамабіль, які не надае асаблівай бяспекі не таму, што ён шмат рухаецца, а наадварот, ён занадта "прывязаны" да дарогі. І гэта ў пэўнай ступені добра, таму што ён не папярэджвае вас, калі ён збіраецца страціць счапленне, а калі ён яго губляе, у вас павінна быць рэакцыя супергероя.

Рулявое кіраванне таксама не дапамагае: яно вельмі цяжкае і крута рухаецца ў руках, адсочваючы ўсе няроўнасці дарогі. Усё гэта надзвычай захапляльна, але таксама і жахліва.

У спартыўным тэмпе, зАльфа Рамэа 4С, вы павінны папацець сем кашуль. Рухавік са спартовым выхлапам выдае гук настолькі гучны, што гэта забаронена законам. 1750 куб.см штурхае моцна, але мае вельмі абмежаваны дыяпазон: да 2.500 аб / мін ён пусты, ад 2.500 да 5.000 ён вельмі моцна цягне, а затым згасае. А вось скрынка з падвойным счапленнем і подрулевым перамыкачом на рулявым коле адзіны салодкі элемент аўтамабіля і досыць хуткі.

Механічная скрынка перадач больш адпавядала б характары аўтамабіля, але, улічваючы, наколькі шмат рухаецца рулявое кіраванне, вы з задавальненнем будзеце трымаць рукі прымацаванымі да рулявога кола.

І, нарэшце, налада. Для такой жорсткасці не бывае дастаткова гладкай дарогі: механічнае счапленне з дарогай вельмі высокае, а на павольных паваротах выяўляецца значная недастатковая паварочвальнасць. Каб прымусіць заднюю частку слізгаць, трэба шмат працаваць, і калі яна пачынаецца, яна ніколі не будзе такой прагрэсіўнай. Карацей кажучы, гэта не Дрыфт-кар: ён патрабуе чыстага, цвёрдага, дакладнага прывада і павінен кіравацца галавой.

Ён патрабуе павагі, як аўтамабілі мінулага. Аднак ёсць адна вялікая ўпэўненасць: тармажэнне. Тармазная сістэма вар'ятка, амаль негабарытных; педаль мае выдатную мадуляцыю, а АБС адкалібраваць, каб сапраўды ўмяшацца ў апошнюю хвіліну.

Карацей кажучы, адчуванне такое гід машына даводка толькі да паловы, Як быццам адсутнічае фінальная стадыя распрацоўкі. Хочаце з-за адсутнасці бюджэту або з-за сціслых тэрмінаў. гэта 'захапляльны аўтамабіль, Несумненна, але ёсць яшчэ шмат магчымасцяў для паляпшэння.

Alfa Romeo 4C: кошты б / у

Навінка варта 65.000 еўра, у той час як выкарыстоўваецца, З некалькімі км, складае каля 48.000 еўра.

Няма дэвальваваны вельмі, сапраўды, гэта машына, якая наканавана расці ў цане. Вядома, 50.000 XNUMX эўра гэта немалая сума для машыны, але яе не варта разглядаць проста як прыгожую цацку: гэта сапраўдная інвестыцыя.

Так што, калі вам пашанцавала, і вы можаце сабе гэта дазволіць, я б крыху падумаў.