Ужываныя спартовыя аўтамабілі – BMW 130i M Sport – Спартыўныя аўтамабілі
Часы, калі кампактныя аўтамабілі абсталёўваліся вялікімі шасціцыліндравымі рухавікамі без наддува, былі выдатныя. Накшталт як учора, калі я пускаў сліны за BMW 1 Series 130i, але насамрэч (нажаль) мінула некалькі гадоў.
La BMW 1 серыі Мне ён заўсёды падабаўся, асабліва першы: такі наватарскі, скульптурны, з індывідуальнасцю. І мне заўсёды падабалася ідэя гэтага безнаддувного рядного шасціцыліндравага рухавіка ўсярэдзіне самага маленькага з BMW; выйгрышны рэцэпт. Гук гэтага цёмнага і грознага шасціцыліндравага рухавіка зараз заглушаецца дыханнем турбіны. 265 л.с. і 310 Нм крутоўнага моманту могуць здацца нізкімі ў параўнанні з сучаснымі 381 л.з. Mercedes-AMG A45 (які абсталяваны чатырохцыліндравым рухавіком аб'ёмам усяго 2.0 літра) або 400 л.з. новага Audi RS3 (выпушчаны з 2,5-літровага пяціцыліндровага рухавіка), але рядная шасцёрка 130i прапануе іншыя задавальненні. Гук безнаддувных рухавіка, які развівае хуткасць да 7.000 аб / мін, не мае сабе роўных: магутнасць расце рука аб руку і накіроўваецца на заднюю вось, дзе яна павінна ісці. Гэта азначае залішнюю паварочвальнасць, калі вы гэтага хочаце, з перавагай і прастатой наяўнасці прамой сувязі паміж нагой і магутнасцю без турбіны, якая магла б запаволіць працу.
НАКОЛЬКІ ХУТЧЭЙ
У параўнанні з сённяшнімі звышхуткімі кампактамі, BMW 130i нагадвае нам, што паскарэнне гэта не тое, што робіць машыну цікавай. Калі толькі гэта не Bugatti. З адным 0-100 км/г за 6,1 секунды і максімальная хуткасць 250 км / ч, гэта ўсё яшчэ дастаткова хутка. Адзіны недахоп - адсутнасць механічнага самаблакавальнага дыферэнцыяла, таму вы часта выяўляеце, што выходзіце з паваротаў з унутраным колам у дыме, а задняе прывараным да зямлі. Але пасля выдалення гэтай радзімкі мне цяжка ўявіць сучасны хэтчбэк, здольны прымусіць вас усміхнуцца шырэй. Ручная каробка перадач таксама дастаўляе задавальненне: дакладная, кароткая, нават крыху эластычная ў прышчэпках, але ўсё ж дастаўляе задавальненне.
La гумаванне Адносна сціплы (стандартны з шынамі 205/50 R17 спераду і 225/45 R17 ззаду) дазваляе лепш ацаніць баланс аўтамабіля, які, дзякуючы намаганням BMW, можа пахваліцца балансам вагі 50:50.
ДОБРЫЯ КОШТ, АЛЕ ШМАТ КМ
Падыходзім да былых ва ўжыванні асобнікаў: яны жадаюць, каб мы дашлі 10.000 16.000 XNUMX XNUMX у еўра забраць дадому добры экзэмпляр; у многіх за плячыма больш за 100.000 3,0 км, але 265-літровы рухавік магутнасцю 130 л.с. з гэтага пункту гледжання з'яўляецца "трактарам". BMW 8i існуе як у камплектацыя Attiva, так і ў M Sport. Вядома, амаль усе яны M Sports, у апошніх не толькі больш прыгожы выгляд, але і налада, якая аддае належнае гэтай жамчужыне рухавіка. Вядома, гэта аўтамабіль, які спажывае (Дом заяўляе, што 100 л / XNUMX км), але калі вы шукаеце другую машыну, з якой можна было б атрымаць задавальненне ад паваротаў, цяжка знайсці лепшую машыну па гэтым кошце.
