Рэгуляванне клапанаў на ВАЗ 2109 сваімі рукамі

Многія аўтаўладальнікі ВАЗ 2109 прывыклі звяртацца за дапамогай у аўтасэрвіс, нават пры такой даволі нескладанай аперацыі, як рэгуляванне цеплавых зазораў клапанаў. На самай жа справе гэтая праца не такая ўжо і складаная і яе можна зрабіць сваімі рукамі. Для гэтага дастаткова толькі мець наступны набор інструментаў і прыстасаванняў, спіс якіх прыведзены ніжэй:

1. Ключ на 10 для зняцця затамкавай крышкі і кажуха рамяня ГРМ
2. дамкрат
3. Длинногубцы або пінцэт
4. Прыстасаванне для рэгулявання клапанаў ВАЗ 2108-09
5. Плоская і крыжовая адвёрткі
6. Неабходныя рэгулявальныя шайбы
7. набор мацаў

Парадак рэгулявання цеплавых зазораў клапанаў на ВАЗ 2109-21099

Увага! Рухавік аўтамабіля павінен быць халодным і яго тэмпература ў момант правядзення рэгулявання не павiнна быць вышэй за 20 градусаў.

Відэа кіраўніцтва па выкананні працы

Каб наглядна прадэманстраваць парадак работы па выкананні рэгулявання цеплавых зазораў, было вырашана запісаць спецыяльны відэа ролік, які ўсё паказвае дэталёва.

 

Рэгуляванне клапанаў на ВАЗ 2110, 2114, Каліна, Гранта, 2109, 2108

Калі з пададзенага вышэй кіраўніцтва вам засталося нешта незразумелым, то ніжэй ўсё будзе выкладзена ў звыклай ўсім форме.

Фота справаздачу праведзенага тэхабслугоўвання

Такім чынам, перш чым прыступаць да выканання гэтай аперацыі, першапачаткова трэба зняць затамкавае вечка, а таксама кажух, пад якім знаходзіцца механізм ГРМ.

Пасля гэтага неабходна выставіць газаразмеркавальны механізм па пазнаках. Для гэтага поддомкрачиваем пярэднюю правую частку аўтамабіля, каб рукой можна было пракручваць кола для выстаўлення метак фаз газаразмеркавання.

Затым круцім кола да сумяшчэння пазнакі на зорцы распредвала і рызыкі на заднім вечку ГРМ, як наглядна прадэманстравана на малюнку ніжэй:

У гэты ж час глядзім, каб пазнака на махавік таксама супадала з выразам. Глядзець трэба ў акенца, якое размешчана справа ад чацвёртага цыліндру на картэры КПП. Папярэдне неабходна выняць гумовую заглушку:

Калі распредвал знаходзіцца ў такім становішчы, можна прыступаць да вымярэння цеплавых зазораў паміж кулачкамі і штурхачамі 1, 2, 3 і 5-га клапанаў (адлік вядзецца злева):

Для впускных клапанаў намінальны зазор павінен складаць 0,20 (+ -0,05) мм, а для выпускных 0,35 (+ -0,05) мм. Калі вы не ведаеце размяшчэння, то магу сказаць: злева направа па парадку: выпуск-ўпуск, ўпуск-выпуск і г.д.

Калі пры замеры зазораў яны выходзяць за гранічна дапушчальныя значэння, неабходна вырабіць іх рэгуляванне шляхам ўстаноўкі новых рэгулявальных шайбаў. Для гэтага апранаем планку на шпількі вечка клапанаў і фіксуем яе гайкамі.

Цяпер падводзім рычаг механізму да патрэбнага клапану, і накіроўваем яго як бы паміж штурхачом і кулачком распредвала, і да самага канца утапливаем клапан:

І калі штурхач максімальна прыціснуты ўніз, неабходна ўставіць фіксатар паміж размеркавальным валам і штурхачом:

Варта адзначыць, што выраз на толкатель павінен быць быць накіраваны да вас, каб можна было зручна выняць рэгулявальную шайбу. Для гэтага вельмі зручна выкарыстоўваць длинногубцы:

Пасля гэтага глядзім на яе памер, які паказаны на задняй яе баку:

Цяпер лічым зыходзячы з замеренный зазору і таўшчыні старой шайбы, якая таўшчыня новай шайбы павінна быць, каб дамагчыся аптымальнага зазору.

Зараз можна ўстаўляць новую шайбу на сваё месца і праводзіць рэгуляванне далей. Калі першыя 4 клапана гатовыя, можна павярнуць каленчаты вал на адзін абарот і правесці аналагічную працэдуру з астатнімі 4, 6, 7 і 8 клапанамі.