Ужываныя спартовыя аўтамабілі – BMW M5 E60 – Спартыўныя аўтамабілі
Змест
Ужываныя спартовыя аўтамабілі – BMW M5 E60 – Спартыўныя аўтамабілі
Прайшло чатырнаццаць гадоў з моманту запуску BMW M5 E60, адзін з самых неверагодных спартыўных седанаў з калі-небудзь створаных. У тыя гады скарачэнне памераў і выкіды таксама былі незнаёмымі словамі. BMW вырашыў праслізнуць атмасферны рухавік V10 пад капотам прыгожага седана, спраектаванага Крыс Бэнгл. E60 ўяўляе чацвёртае пакаленне BMW M5 а таксама з самым вялікім рухавіком і найбольшай колькасцю цыліндраў.
Але ён прынёс з сабой шмат іншых навінак: 7-ступеністая рабатызаваных секвентальная скрынка перадач (Можна выкарыстоўваць як у аўтаматычным, так і ў ручным рэжымах) з 5 рознымі рэжымамі, ад самага салодкага да самага спартыўнага; у Актыўны рулявое кіраванне ASC (Якая змяняе зніжэнне ў залежнасці ад хуткасці) і сістэма, якая «забірае» магутнасць, калі вы едзеце ціха, абмяжоўваючы магутнасць рухавіка да 400 л.с. замест 500 рэзюмэ.
Гэта таксама адзіны BMW M5 ў гісторыі, выпушчаны ў версіі. турызм (Універсал), з такім жа рухавіком і заднім прывадам.
ТЭХНАЛОГІЯ F1
На мой погляд, БМВ М5 Е60 ён пастарэў, як віно. аловак Крыс Бэнгл ён намаляваў некалькі смелых ліній, але з гадамі яны аказаліся непадуладнымі часу. Карацей, яна добра пастарэла. Але што робіць яго больш экзатычным, дык гэта яго 10-цыліндравае сэрца: V10 E60 гэта безнаддувный 5,0-літровы рухавік, здольны вырабляць 507 CV і 7.750 вагаў. Гэта сапраўды вар'ят рухавік. Падстава і галоўкі выкананы з алюмінія, змазка ўскладзена на дзве алейныя помпы, а электроннае кіраванне – на прылады Vanos і Valvetronic.
Гэта вельмі хуткая машына нават па сённяшніх мерках: дадзеныя кажуць аб адным 0-100 км/г за 4,5 секунды и 250 км / г максімальная хуткасць (Абмежавана электронікай).
М-ДОСВЕД
Я кахаю супер спартыўны седан, яны поўныя машыны. Вы можаце пайсці на пляж або па пакупкі, але калі вы возьмеце іх з сабой на трасу, яны будуць адчуваць сябе аднолькава камфортна. Гэта больш, чым іншыя. Асноўная прычына - яго ўласная рухавік: Ён выкладваецца на ўсе сто на высокіх абарачэннях, таму вам трэба месца, каб прымусіць яго спяваць, а калі вы даходзіце да абмежавальніка на трэцяй перадачы, вы падарожнічаеце са звышгукавой хуткасцю.
E poi c'è la задні прывад, Прагны інгрэдыент на трасе, які дазваляе даць волю сваім фантазіям і ператварыць заднія колы ў дым.
машына сапраўды збалансаваны і лёгкі нават пры выключаным кіраванні, дзякуючы алюмініевай раме і выдатнаму размеркаванні вагі. Ён прапануе захапляльныя і захапляльныя адчуванні ад кіравання, з вішанькай на торце дзікага і амаль недарэчнага саўндтрэку для седана.
КОШТ І РАСХОДЫ
GLI ўзоры Пачыная з 2005 2008 да размешчаныя ледзь вышэй 20.000 еўра, А самыя свежыя (апошнія былі выпушчаныя ў 2010 г.) дасягаюць 35.000 еўра. Гэта вельмі нізкі кошт з улікам тыпу аўтамабіля ён сапраўды сучасны і актуальны праблема ў тым, што спажыванне и выдаткі на кіраванне. Да іх ставяцца высокае спажыванне (вельмі высокае) і праблемы надзейнасці скрынкі перадач, якая заўсёды была вельмі далікатнай. З іншага боку, 10-гадовым мадэлям падабаецца Зніжка 70% на супер марку.
