Ужываныя спартовыя аўтамабілі – Ferrari 360 Modena – Спартыўныя аўтамабілі

Ужываныя спартовыя аўтамабілі – Ferrari 360 Modena – Спартыўныя аўтамабілі

"Ферарына" 90-х ацэньваецца па кошце Alfa Romeo 4C. Што б вы выбралі?

Я вельмі прывязаны да Ferrari 360 Modena: будучы падлеткам у 90-х, яна была маёй марай Ferrari у дзяцінстве, і машыны, пра якія вы марыце ў дзяцінстве, знаходзяць асаблівае месца ў вашым сэрцы. Мадэль Modena, якая выпускалася з 1999 па 2004 год, стаяла перад нялёгкай задачай замяніць Ferrari F355. Гэта была рэвалюцыйная машына для каня: больш ніякіх якія прыбіраюцца фар, мяккія і звілістыя лініі, вага меней 30% у параўнанні з папярэднікам дзякуючы шырокаму выкарыстанню алюмінія.

Рухавік, з іншага боку, зяўляецца развіццём рухавіка 355: маленькі 8-літровы 90-градусны V3,6 з 5 клапанамі на цыліндр (з F430 мы перайшлі на 4 клапана на цыліндр). Ён вырабляе 400 CV пры 8500 абаротах у хвіліну e 370 Нм крутоўнага моманту пры 3.750 аб / мін. Дастаткова, каб выкінуць гэта з Ад 0 да 100 км / ч за 4,5 секунды да максімальнай хуткасці 395 км / г, Ferrari 360 Modena мацавання 6-ступеністая механічная скрынка перадач з выдатнай алюмініевай кальцавой гайкай, але, калі хочаце, ёсць таксама з шасціступеньчатай робатызаванай секвентальнай каробкай перадач, больш рэзкай у дзеянні, але тонкай і шурпатай.

"Гук старой школьнай гоначнай машыны, выдатны"

За рулём FERRARI 360 MODENA

Вядома, па сённяшніх мерках гэта не супер хутка, але аднак дае фантастычныя адчуванні. Гэта жахлівая, нервовая машына, нават няшчырая ў сваіх дзеяннях. Як і любы аўтамабіль са сярэднім размяшчэннем рухавіка, ён дае адчуванне «плывання» па гэтай тонкай лініі, на паўдарогі паміж залішняй і недастатковай паварочвальнасцю. У сярэдзіне крывой яго трэба ўраўнаважыць газам, але асцярожна, таму што занадта вялікая рэзкасць можа мець непажаданыя наступствы. Рухавік вельмі пусты ўнізе і ён дае свае лепшыя вынікі пры абарачэннях вышэй за 6.000 аб / мін. За межамі гэтага парога саўндтрэк становіцца натхняльным, і вы хутка да яго заахвоціцеся. Гук разчэй і разчэй, чым сучасныя Ferrari V8s таксама дзякуючы меншаму зрушэнню, але найперш дзякуючы 5 клапана на цыліндр. Гук олдскульнага гоначнага аўтамабіля, выдатны.

Механічная каробка перадач цяжкая, але манеўраваць дастаўляе сапраўднае задавальненне, у той час як паслядоўныя кідкі наносяць удары па спіне, якія вельмі захопліваюць, калі вы цягнеце, але ятраць на нізкіх хуткасцях.

КОШТЫ

Вельмі шмат рэкламы асобнікаў Ferrari 360 Modena выкарыстоўваецца, з rezzi у дыяпазоне ад 50.000 65.000 XNUMX XNUMX у еўра. Той жа кошт, што і ў Alfa Romeo 4C. Выгадная здзелка для тых, хто хоча купіць мару, калекцыйны прадмет або проста выдатны спорткар з высакароднай крывёй.

Вядома, мы павінны ўлічваць не зусім таннае абслугоўванне Ferrari з цэнтральным рухавіком. Яшчэ таму, што Модена мае рэпутацыю даволі далікатнага аўтамабіля.

Але калі вы гатовыя да гэтага (і дастаткова багатыя), вы можаце атрымліваць асалоду ад адным з лепшых Ferrari V8 калі-небудзь. Вы не расчаруецеся.