Ужываныя спартовыя аўтамабілі: Ford Fiesta ST Sports Cars
Праўда, іх не так шмат навокал, але гэта не значыць, што там Форд Фіеста гэта не дзейсны аўтамабіль, наадварот. Маленькі ад Ford абсталяваны турбодвигателем EcoBoost 1.6 магутнасцю 180 л.з. і 240 Нм крутоўнага моманту, які скідаецца на зямлю пярэднімі коламі. 17-цалевыя кружэлкі, шыны 205/40, вага 1.080 кг і суадносіны вагі і магутнасці 167 л.з. / тону, што далёка не так ужо мала. Ford Fiesta ST разганяецца да 0 км/г за 100 секунды і развівае максімальную хуткасць 6,9 км/г, але лічбы не аддаюць гэтаму аўтамабілю належнага.
Жорсткая і чыстая
У параўнанні з канкурэнтамі (Renault Clio RS e Peugeot 208 GTi), ST партыя гэта той, які менш за ўсё дэманструе сваю спартыўную душу, прынамсі, калі глядзець з боку. Ёсць нейкі шыльдзік ST, дыскі больш, чым звычайна, а бамперы крыху мускулістыя, але ў цэлым яго знешні выгляд стрыманы. Інтэр'еры ўжо кажуць сёе-тое яшчэ: яны спартовыя сядзенні Recaro для пачатку (традыцыя Ford), а сядзенне настолькі нізкае, што вы пачуваецеся ахутаным аўтамабілем, што дае адчуванне камфорту пры кіраванні.
Педалі зроблены з алюмінія, а на рулявым коле напісаны літары ST, у астатнім гэта звычайная Fiesta. Але не падчас ваджэння. Гранітная канструкцыя вымалёўваецца пасля таго, як праехала 20 метраў: яна не літуе ні купіны, ні люка, прымушаючы накіроўвалую падскокваць. Рулявое кіраванне таксама перадае вам кожную макулінку асфальта і прымушае вас адчуваць сувязь з аўтамабілем, як некаторыя іншыя.
Il рухавік ён набірае абарачэнні з 1.500 аб/мін і не губляе дыханне нават пры 6.000 абарачэннях, што з'яўляецца рэдкасцю для рухавікоў з турбанаддувам. Здаецца, што іх нашмат больш, чым заяўленыя 186 л.з., і насамрэч тыя, хто паспрабаваў гэтую машыну на роліках, выявілі некаторыя дадатковыя л.з. і Нм, што з'яўляецца прыемным сюрпрызам, улічваючы, што штамп аплачваецца на аснове KW …
Але больш, чым рухавік, гэта рамка каб здзівіць. Прамое і камунікатыўнае рулявое кіраванне ідэальная прылада для кіравання цвёрдым, згуртаваным аўтамабілем, які схільны гуляць з вамі. Задняя частка мабільная, не нервуецца і ніколі не даставіць вам непрыемнасцяў, яна проста дапамагае скараціць траекторыю, прыбраўшы нагу з педалі газу. Fiesta ST таксама абсталявана сістэмай вектарызацыі крутоўнага моманту (зараз усё больш і больш напампаванай), якая тармозіць унутранае кола на павароце, каб паменшыць недастатковую паварочвальнасць, што сапраўды эфектыўна і зусім не дакучліва. Скрынка перадач таксама выдатная, дакладная і з кароткімі прышчэпкамі.
На звычайных хуткасцях можна разагнацца да 13 км/л (15 на галоўнай дарозе), але цяжка выстаяць, калі вы ведзяце нешта настолькі займальнае.
Б / У РЫНАК
Праглядаючы скарыстаныя аб'явы, мы знайшлі некалькі цікавых прыкладаў 2013-2014 гадоў коштам каля 15.000 13.000 еўра за некалькі кіламетраў (ад 25.000 2013 да 21.500 XNUMX). Навінка XNUMX года каштавала XNUMX, а зараз навінка выйшла. Fiesta ST 200, кошты на версію ST 180 зноў упадуць
