Ужываныя спартовыя аўтамабілі: Nissan 350 Z Sports Cars
La Nissan 350Z з'яўляецца абразом сярод спартыўных аўтамабіляў, японскіх і іншых. Гэта быў адзін з спартыўны сімвал 2000-х і галоўны герой такіх відэагульняў, як Need For Speed і Gran Turismo, а таксама адзін з самых выкарыстоўваных Дрыфт-караў на чэмпіянатах свету. Яе лінія дастаткова экзатычная і дурная, і, нягледзячы на гады, якія яна носіць на плячах, яна ўсё яшчэ прыгожая. Але рэпутацыя была пабудавана дзякуючы задавальнення ад ваджэння, якое ён можа прапанаваць. Яго формула простая, але эфектыўная: пярэдні рухавік, задні прывад з самоблокирующимся дыферэнцыялам, механічная каробка перадач з сухім і прамым счапленнем і аптымальным размеркаваннем вагі.
Il рухавік 3.5-літровы V6 выдае 280 конскіх сіл і 353 Нм крутоўнага моманту, чаго дастаткова, каб разагнаць Z ад 0 да 100 км / ч прыкладна за 6,3 секунды і разагнаць яго да 250 км / ч. Рестайлинговая версія адрозніваецца малаважным фейслиф. , Каб разганяцца ад 6 да 300 км / ч за 0 секунды. Сёння мы знаходзім гэтыя магчымасці на Golf R або Mégane RS, але ўражанні ад ваджэння, якія прапануе Nissan гэта нашмат карысней і займальней.
Седзячы ўнутры Nissan 350Z тут амаль рэтра-паветра. Рулявое кіраванне незвычайнай формы даволі цяжкае і камунікатыўнае, у той час як шасціступеньчатая механічная каробка перадач мае кароткі рычаг і сухое пераключэнне. Гук V6 праймае інтэр'ер і робіць адчуванні за рулём чымсьці асаблівым, асабліва ў гістарычны перыяд, калі 2.0-літровы турбанаддувам лепшае, што вы можаце знайсці пад капотам спартовага аўтамабіля ў гэтым коштавым дыяпазоне.
Аўтамабіль вельмі добрае збалансаваны (разбіўка 53/47), што дазваляе ездзіць чыста, але пры неабходнасці Z таксама здольны на выдатныя павароты. Кіраваць залішняй паварочвальнасцю сапраўды лёгка і інтуітыўна, і няцяжка зразумець, чаму яна так выкарыстоўваецца ў чэмпіянатах па дрыфце. Там ўлада даступна ў багацці, але дастаўка мяккая і лінейная. Жадалася бы прычапіцца да яго, рухавік занадта мяккі і бракуе гневу на высокіх абарачэннях, але, з іншага боку, аўтамабіль больш прыязны і прагрэсіўны ў сваіх рэакцыях.
На рынак Ёсць шмат прыкладаў патрыманых аўтамабіляў, нават з прабегам на некалькі кіламетраў, па сапраўды прывабным кошце. Мадэль 2003 года з прабегам 50.000 11.000 км каштуе крыху больш за 16.000 XNUMX еўра, а самая апошняя – каля XNUMX XNUMX.
аўтамабіль надзейны а рухавік здольны без праблем праехаць 200.000 км; праблема заключаецца ў выдатках на абслугоўванне. 3,5 V6 спажывае шмат (але калі яго выкарыстоўваць у якасці другой машыны, гэта не праблема), а яго CV нашмат перавышаюць дыяпазон супер-бурбалкі. Але палічыць варта: вельмі нізкі кошт гэтай машыны можа кампенсаваць высокія эксплуатацыйныя выдаткі.
