Ужываныя зімовыя шыны і дыскі - пераканайцеся, што іх варта купляць
Камплект новых 16-цалевых колаў (шыны і дыскі) у цяперашні час каштуе каля 3000 злотых. Б/к, у добрым стане, можна купіць прыкладна за 1000 злотых. Але ці варта?
Самыя танныя фірмовыя шыны папулярнага памеру 205/55 R16 каштуюць больш за 300 злотых. За палову гэтага кошту можна купіць "настойкі", гэта значыць шыны з рэгенераваным пратэктарам. З-за невысокага кошту іх выбірае ўсё больш кіроўцаў, але меркаванні аб яго ўласцівасцях падзяліліся. Па словах вопытнага вулканізатара Анджэя Вільчыньскага, адноўленых шын дастаткова для язды па горадзе. - Зімовы пратэктар з багатымі ламелямі добра адводзіць снег. У мяне ёсць кліенты, якія гадамі набываюць толькі такія шыны. Яны ўдвая танней новых, - разважае ён.
Але ёсць і супернікі такіх шын. - Зімовага пратэктара не хапае. Гумовая сумесь у адноўленых шынах змяшчае менш сілікону і менш крэмнію. Таму ў мароз такая покрыўка становіцца цвёрдай, для яе характэрна горшае счапленне з дарогай. Машына менш устойлівая і горш едзе. Таксама часта ўзнікаюць праблемы з балансаваннем колаў, - кажа Аркадыўш Язва, уладальнік завода па вулканізацыі шын у Жешуве. Пры куплі адноўленых шын трэба выбіраць тыя, на якія іх прадавец дае гарантыю.
Ужываныя шыны так, але не занадта старыя
Па меркаванні адмыслоўцаў, лепш за ўсё купляць новыя шыны, прыдатныя для вызначанага сезону. Цікавай альтэрнатывай таксама з'яўляюцца былыя ва ўжыванні шыны. Але пры некалькіх умовах. Па-першае, шыны зімовыя ці летнія не павінны быць занадта старымі. - У ідэале ім не павінна быць больш за 3-4 гадоў. Вышыня пратэктара, якая гарантуе годныя паводзіны аўтамабіля, складае не менш за 5 мм. Калі яго менш, шына не зладзіцца з капаннем снега. Узрост шыны, у сваю чаргу, уплывае на цвёрдасць гумы. Старыя шыны, на жаль, маюць горшыя цягавыя ўласцівасці, - кажа Вільчынскі.
Рэдакцыя рэкамендуе:
Секцыйнае вымярэнне скорасці. Ці запісвае ён правапарушэнні ўначы?
Рэгістрацыя аўтамабіля. Будуць змены
Гэтыя мадэлі з'яўляюцца лідарамі па надзейнасці. Рэйтынг
На аўкцыённых парталах і на аўтабіржах фірмовыя зімовыя шыны 3-4-гадовай даўніны памерам 16” можна набыць прыкладна па 400-500 злотых за камплект. Перад пакупкай варта ўважліва іх праверыць. У першую чаргу па зносе пратэктара, які павінен быць раўнамерным па ўсёй шырыні шыны. Знутры варта праверыць, ці не залаталі ці шыну. Любая страта гумы, расколіны і выпукласці дыскваліфікуюць шыну.
Другі камплект дыскаў
Для ўласнай выгоды ўсё больш і больш кіроўцаў укладваюць сродкі ў другі камплект кружэлак. Дзякуючы гэтаму пасля сезона прастаўка абмяжоўваецца толькі балансаваннем, якое можна зрабіць загадзя. Пазней, замест таго, каб стаяць у чарзе на вулканізацыйны завод, вы зможаце памяняць колы самастойна, нават на стаянцы побач з кварталам. Новыя сталёвыя дыскі - вялікія выдаткі. - 13-цалевы камплект, напрыклад, для Fiat Seicento, каштуе каля 450 злотых. 14-цалевыя кружэлкі для Honda Civic каштуюць 220 злотых за штуку. 15-цалевы для Volkswagen Golf IV каля 240 злотых кожны, 16-цалевы для Passat - 1100 злотых за камплект - пералічвае Багдан Кошала з крамы SZiK у Жешуве.
Лёгкасплаўныя дыскі (папулярныя лёгкасплаўныя дыскі) каштуюць каля 400 злотых за штуку ў выпадку 15-цалевых дыскаў і 500 злотых за штуку. у выпадку "шаснаццатых нот". Зразумела, гаворка ідзе аб лёгкасплаўных з простым малюнкам, напрыклад, пятиспицевых. Б/к дыскі каштуюць напалову танней. Аднак, каб пакупка была выгаднай, яны павінны быць простымі. Гэта асабліва важна ў выпадку сталёвых дыскаў, якія вельмі цяжка рамантаваць. - Рамонт такога вобада звычайна каштуе 30-50 злотых, але гэта не заўсёды магчыма. Асабліва, калі мы маем справу з любымі бакавымі скрыўленнямі. Іншыя пашкоджанні і выгібы, напрыклад, па баках, можна выпрастаць. Але з-за цвёрдасці сталі гэта няпроста, - кажа Томаш Ясінскі з завода KTJ ў Жешуве.
У выпадку алюмініевых дыскаў якія дыскваліфікуюць пашкоджаннямі з'яўляюцца расколіны, асабліва ў раёне плячэй і цэнтральнай адтуліны. - Вам не трэба баяцца крывулі такога вобада. Алюміній мяккі і лёгка выпростваецца, - дадае Ясінскі. Рамонт лёгкасплаўнага дыска звычайна каштуе 50-150 злотых. У выпадку сур'ёзнага пашкоджання выдаткі могуць дасягаць 300 злотых. Таму пры куплі былых ва ўжыванні дыскаў абавязкова ўважліва іх агледзіце. Стан лепш за ўсё праверыць вулканізатарам, на балансіры. Пры куплі колаў на абмене, дзе гэта немагчыма, варта ўзяць чэк, які ў выпадку ўзнікнення праблем дазволіць вярнуць прадаўцу бракаваны тавар.
Глядзіце таксама: Skoda Octavia у нашым цесце
Наканечнікі можна падвергнуць пескоструйнай апрацоўцы.
У той час як лёгкасплаўныя дыскі больш паддаюцца рамонту, аднавіць іх першапачатковы выгляд складаней. Пескаструменя пакідае на іх глыбокія ямкі, якія бачныя нават пасля дбайнай лакіроўкі. - Менавіта таму замест пяску часам выкарыстоўваюць шкарлупіну арэхаў, якая мякчэйшая. Многія заказчыкі наогул адмаўляюцца ад пескоструйной апрацоўкі і давяраюць рамонт лакировщику, які аднаўляе паверхню гэтак жа, як і ў выпадку кузава, - кажа Томаш Ясінскі.
Са сталёвымі кружэлкамі такой праблемы няма. Яны нашмат цвярдзей, таму без праблем паддаюцца пескаструменнай апрацоўцы. - Пасля пескоструйной апрацоўкі абараняем сталь антыкаразійным пакрыццём. Лак наносім парашковым, электрастатычным метадам. Затым усю гэтую справу абпальваем у духоўцы пры 180 градусах. Дзякуючы гэтаму пакрыццё набывае высокую трываласць, - тлумачыць Кшыштаф Шыманскі з кампаніі па рэтра-рамонце ў Жешуве. Комплексны рамонт камплекта стальных дыскаў каштуе ад 220 да 260 злотых. Парашковае пакрыццё нашмат трывалей да механічных пашкоджанняў і больш устойліва да карозіі.
