Ужываны Daihatsu Charade агляд: 2003
Рашэнне Toyota вывесці Daihatsu са сваіх выставачных залаў не стала вялікай неспадзеўкай для тых, хто бачыў паніжэнне прысутнасці брэнда за апошнія некалькі гадоў. Калі калісьці Charade быў папулярным невялікім аўтамабілем, які прапаноўваў добрыя надзейныя аўтамабілі па суадносінах кошту і якасці, грэбаванне прывяло да яго заняпаду, паколькі іншыя маленькія аўтамабілі прасоваліся наперад. Як толькі ён паслізнуўся, так і ўпаў радар пакупнікоў, што магло толькі паскорыць канец.
На працягу шматлікіх гадоў Charade быў самавітым маленькім аўтамабілем, які забяспечваў японскую якасць па кошце, трохі меншай, чым у аналагічных мадэляў у асноўным мадэльным шэрагу Toyota.
Гэта ніколі не быў аўтамабіль, які вылучаўся з натоўпу, але гэта было яго вялікай прывабнасцю для многіх, хто проста хацеў просты, надзейны транспарт па даступнай цане.
Як толькі карэйскія маркі занялі ніжнія пазіцыі на нашым рынку, Daihatsu быў асуджаны. Замест таннага і вясёлага маленькага аўтамабіля ён быў выцеснены аўтамабілямі з Карэйскага паўвострава, і ў яго не было глянцу, каб працаваць з даражэйшымі японскімі мадэлямі, з якімі ён да таго часу сапраўды канкураваў.
МАДЭЛЬ ГАДЗІН
На працягу многіх гадоў Charade проста падтрымліваўся серыяй нязначных фэйсліфтынгаў, іншай рашоткі радыятара тут, новых бампером там і перамяшанага мадэльнага шэрагу было дастаткова, каб вы падумалі, што сапраўды было нешта новае.
Па большай частцы гэта была проста вітрына, гэта была тая ж самая старая шарада, створаная для таго, каб падтрымліваць продажы, не абавязкова робячы нешта асаблівае.
Затым у 2000 году Daihatsu фактычна выключыла гэтае імя са свайго мадэльнага шэрагу. Ён стаміўся ад бяздзейнасці, і кампанія прадставіла новыя імёны і мадэлі, накіраваныя на канкурэнцыю збеглым карэйцам.
Калі здавалася, што нічога не працуе, кампанія адрадзіла старое імя ў 2003 годзе на маленькім хэтчбэку з прывабным стылем, але, верагодна, было занадта позна, каб выратаваць брэнд ад забыцця.
Была толькі адна мадэль, добра абсталяваны трехдверный хэтчбэк, які мог пахваліцца двума перадпакоямі падушкамі бяспекі, а таксама преднатяжителями рамянёў бяспекі і абмежавальнікамі высілка, цэнтральным замкам, иммобилайзером, люстэркамі з электрапрывадам і перадпакоямі вокнамі, тканкавым аздабленнем60. сядзенне, прайгравальнік кампакт-дыскаў. Кандыцыянер і фарба металік пакрывалі даступныя опцыі.
Спераду ў Charade была магутнасць 40 квт у выглядзе 1.0-літровага чатырохцыліндравага рухавіка з двума верхнімі размеркавальнымі валамі, але калі яму трэба было перамясціць усяго 700 кг, гэтага было досыць, каб зрабіць яго шустрым. Іншымі словамі, ён быў ідэальны ў горадзе, дзе ён не толькі з лёгкасцю заязджаў у корак і выязджаў з яе, але і вяртаў прыстойны выдатак паліва.
Daihatsu прапаноўваў на выбар трансмісію, пяціступеньчатую механічную ці чатырохступеністую аўтаматычную, а прывад ажыццяўляўся праз перадпакоі колы.
Пры вертыкальнай пасадцы бачнасць з месца кіроўцы была добрай, становішча кіроўцы, хоць і даволі вертыкальнае, было зручным, і ўсё было зручна размешчана ў межах дасяжнасці кіроўцы.
У КРАМЕ
Шарада была добра складзена і таму дастаўляла мала клопату. Яму ўсяго два гады, і большасць аўтамабіляў праедзе ўсяго 40,000 XNUMX км, так што яны знаходзяцца ў зачаткавым стане, і любыя праблемы, якія ў іх могуць узнікнуць, усё яшчэ ляжаць у будучыні.
Рухавік абсталяваны кулачковым рамянём ГРМ, што азначае, што патрабуецца замена прыкладна праз 100,000 XNUMX км, і гэта неабходна зрабіць, каб пазбегнуць таго, што можа быць дарагім у выпадку абрыву рамяня.
Праверце запіс аб абслугоўванні, у асноўным, каб пераканацца, што аўтамабіль рэгулярна абслугоўваўся, паколькі Charade часта купляюць як танны і вясёлы від транспарту, і некаторыя ўладальнікі грэбуюць іх абслугоўваннем, каб зэканоміць грошы.
Таксама звернеце ўвагу на няроўнасці, драпіны і плямы на фарбе з-за таго, што яны прыпаркаваны на вуліцы, дзе на іх могуць напасці іншыя неасцярожныя аўтамабілісты і стыхія.
Падчас тэставага кіравання пераканайцеся, што ён едзе прама і не патрабуе сталай карэкціроўкі рулявога кіравання, каб утрымліваць яго на прамой і вузкай дарозе. Калі гэта адбудзецца, гэта можа быць злучана з дрэнным рамонтам пасля аварыі.
Таксама пераканаецеся, што рухавік лёгка запускаецца і працуе плыўна, без ваганняў, а аўтамабіль уключае перадачы без рыўкоў і рыўкоў і перамыкаецца плыўна, без ваганняў.
У Аварыі
Невялікі рост Charade ставіць яго ў відавочна нявыгаднае становішча ў выпадку аварыі, паколькі амаль усё астатняе на дарозе больш. Але яго памер дае яму перавага, калі справа даходзіць да прадухілення аварыі, хоць у яго няма ABS, што было б дабром для выхаду з непрыемнасцяў.
Падвойныя перадпакоі падушкі бяспекі ўваходзяць у стандартную камплектацыю, таму абарона суцэль разумная, калі справа даходзіць да храбусцення.
УЛАДАЛЬЦЫ КАЖУЦЬ
Перэн Морцімер мела патрэбу ў новай машыне, калі яе стары Datsun 260C памёр у апошні раз. Яе патрабаванні складаліся ў тым, што ён павінен быць даступным, эканамічным, добра абсталяваным і здольным праглынуць яе клавіятуру. Паглядзеўшы і адкінуўшы іншыя альтэрнатывы малалітражным аўтамабілям, яна спынілася на сваёй Шарэдзе.
«Мне гэта падабаецца, - кажа яна. "Ён сапраўды танны ў эксплуатацыі і досыць ёмісты для чатырох чалавек, а таксама мае мноства функцый, такіх як кандыцыянер, гук кампакт-дыска і люстэркі з электрапрывадам".
Шукаць
• стыльны хэтчбэк
• невялікі памер, лёгка паркаваць
• добрая якасць зборкі
• мізэрны выдатак паліва
• хуткая прадукцыйнасць
• слізгальны кошт перапродажу
НІЖНЯЯ ЛІНІЯ
Добрая якасць зборкі адпавядае добрай надзейнасці і ў спалучэнні з яго эканамічнасцю робіць Charade добрым выбарам для першага аўтамабіля.
АЦЭНКА
65/100
