Падрыхтоўка да паездкі

Якія праверкі і тэхнічныя праверкі перад ад'ездам?

набліжаюцца сонечныя дні (так, так!) і зараз самы час збегчы на ​​сваім ганарлівым кані. Але каб не сапсаваць вечарынку з-за крыху дурных дэталяў, давайце знойдзем час для кантрольнага візіту, каб сысці са спакойнай.

Незалежна ад таго, ці рэгулярна вы карыстаецеся матацыклам ці не, працяглыя паездкі заўсёды патрабуюць спецыяльнай падрыхтоўкі, таму што ўмовы ваджэння моцна адрозніваюцца ад паўсядзённага жыцця. Рухавік, які награваецца або спажывае крыху алею, камплект ланцуга або зношаныя або нават спушчаныя шыны (шыны, а не ланцуг!) можа мець сур'ёзныя наступствы пасля цэлага дня ваджэння са зброяй і багажом. Ваша бяспека, а таксама ваша задавальненне будуць узмоцнены толькі гэтымі некалькімі простымі элементамі кіравання.

Набор інструментаў для падрыхтоўкі да падарожжа: невялікія інструменты

шыны

Максімальны ўзровень зносу дасягаецца, калі скульптуры маюць глыбіню менш за 1 мм (у параўнанні з 1,6 мм у аўтамабілі). У цэлым, шыны зношваюцца хутчэй пад сукупным эфектам нагрузкі і высокіх хуткасцяў. Так што не пераацэньвайце пакінуты капітал. У залежнасці ад прабегу, які вы збіраецеся падарожнічаць, і блізкасці індыкатараў зносу, ацаніце, ці трэба вам мяняць канверты перад ад'ездам.

Сведкі бачныя паміж скульптурамі і заўважаны на бакавіне шыны абрэвіятурамі "TWI". Заўсёды прасцей (і часта эканамічней) зрабіць гэта ў вашым дылерскім цэнтры, а не калі ў вас пад горлам нож… ці забарона жандараў! Асабліва калі ў вас ёсць мадэль з пэўнымі памерамі (стары матацыкл, Ducati Diavel, 16 колаў і т. д.). Што да паводзін зношанай шыны, то на сухіх дарогах розніца ледзь прыкметная, за выключэннем «квадратнага» зносу. На мокрых дарогах (ці на ланцугах) гэта значна больш.

Праверка індыкатара зносу шын

BA BA, вядома, складаецца з праверкі ціску і адаптацыі яго да нагрузкі, якая прысутнічае на матацыкле (сола, дуэт, багаж)… з дапамогай добрага манометра! Тыя, хто працуе на станцыях тэхнічнага абслугоўвання, нажаль, не самыя лепшыя, далёка ад іх. Спецыялісты па аўтаматычных шынах значна больш уважлівыя да каліброўкі, якую яны рэгулярна правяраюць!

Кантроль ціску ў шынах: 2,5 спераду, 2,9 ззаду?

перадача

Праверце стан зносу камплекта ланцуга, узяўшы ланцуг паміж пальцамі на каронцы і выцягнуўшы яе вонкі. Звычайна ён не павінен раскрываць больш за палову зуба. Зубы не павінны быць завостранымі і яшчэ менш "ляжаць".

Ачысціце ланцуг і добрасумленна змазваць нервовыя зоны. (гл. «Падтрымлівайце камплект ланцуга»). Затым адрэгулюйце напругу ў адпаведнасці з паказаннямі, прадстаўленымі вытворцам. Асабліва няма занадта напружанай струны, асабліва калі вы едзеце як дуэт. Рызыка заключаецца ў заўчасным выкарыстанні камплекта ланцуга і падшыпнікаў (выхад скрынкі і амартызатар трансмісіі) ці нават іх разбурэнні.

Праверка напружання ланцуга

Вазьміце з сабой што-небудзь, каб вышмараваць ваш канал, калі вы падарожнічаеце вялікім прабегам. Таксама кантралюйце зазор у амартызатары перадачы, круцячы яго вакол сваёй восі (зношаная гума). Зрабіце так, каб ён таксама вагаўся збоку, каб вы выявілі неразслужлівых падшыпнікі.

Калі ў вашага матацыкла ёсць рамень, уважліва агледзіце яго. Яе люты вораг - жвір, які праходзіць паміж ёй і каронай. Выдаліце ​​ўсе староннія прадметы, якія прысутнічаюць усярэдзіне рамяня. Нарэшце, вельмі важна паважаць перыядычнасць замены, таму што ў адваротным выпадку яна можа зламацца без папярэджання.

Для матацыкла з валавым прывадам сочыце за ўзроўнем алею на амне палубе, слядамі ўцечкі, станам сильфонов па восі паваротнага рычага і датай апошняй змены.

колы

Пераканайцеся, што яны бягуць свабодна і без гульні. Колавыя падшыпнікі з`яўляюцца першымі ахвярамі ачышчальнікаў высокага ціску. Калі ваш матацыкл абсталяваны спіцавымі коламі, заўце іх ключом, у вас будзе гарантыя раўнамернага нацяжэння. Ізноў жа, уплыў нагрузкі і хуткасці на дрэнна выпраменьванае кола разбуральна. Ён сканчаецца ў завесай кола ці нават у радыусе, які ламаецца і ўваходзіць ва ўнутраную трубу, з наступствамі, якія мы прадстаўляем. Таксама пераканайцеся, што балансавальныя ўшчыльненні ўсё яшчэ трывала замацаваны. Калі няма, то кавалак амерыканскай стужкі па-над самаклейнымі ўшчыльненнямі з'яўляецца добрай страхоўкай, нават калі ён не вельмі эстэчны.

Упраўленне спіцавымі коламі

тормазы

Давайце працягнем аспекты бяспекі, хутка зірнуўшы на знос пракладак і таўшчыню дыскаў. Яны працягнуцца ўсю паездку? Думайце, што ў парах мы часта выкарыстоўваем задні тормаз і таму ён будзе зношвацца хутчэй, чым звычайна.

Кантроль зносу тармазных калодак

Як наконт узроўню і ўзросту тармазной вадкасці? Узровень зніжаецца са зносам пракладак, гэта нармальна. Так што не хвалюйцеся ездзіць з нізкім узроўнем, калі пракладкі зношаныя. Калі вадкасць уся чорная, гэта таму, што яна не дасягнула паўналецця, поўная вады і карысная для смецця. Заменіце яго добрай чысткай, каб прадухіліць кіпенне, калі вы цягнеце працу з сябрамі, спусціўшыся ўніз па каўняры.

Узровень тармазной вадкасці

кірунак

Пераканайцеся, што рулі круцяцца свабодна і без гульні, таму што пры ўзнікненні праблем пагаршэнне паводзін адбываецца вельмі хутка. Бяспека, але і камфорт ваджэння шмат што губляюць.

Прыпыненні

Пераканайцеся, што няма ўцечкі ва ўшчыльненні SPI (акронім ад Industrial Development Company) відэльцы, перадаўшы руку ўніз па абалонках. На заднім амартызатары няма слядоў. Калі паводзіны задняй падвескі дрэннае, спачатку пераканаецеся, што бадзягі не маюць зазору і ці вольна круцяцца. Затым пры неабходнасці адаптуйце наладкі да дуэта. Не ўдаючыся ў асноўныя тэорыі, пакладзецеся на налады, рэкамендаваныя вытворцам у кіраўніцтве па тэхнічным абслугоўванні.

Праверка падвескі: рэгуляванне перад нагрузкай і магчымыя ўцечкі

Асвятленне шыльдаў

Лямпа, якая рыхтуецца на грылі пасярод начной сцэны, хутка ператвараецца ў кашмар, не лічачы, што з сучаснымі і кіляванымі матацыкламі цяжка памяняць лямпу на абочыне дарогі. Давайце проста дамо прэвентыўны агляд звычайнай працы ўсіх лямпаў (пазіцыйныя агні, паваротнікі, задні стоп-сігнал і, вядома ж, код/фары). Зменіце дэфектныя лямпы, і калі лямпа добра счарнела, лепш замяніць яе прафілактычна. Дыёдныя і святлодыёдныя заднія ліхтары нашмат надзейней, гэта праблема на адну праблему менш.

Праверка пярэдняга і задняга асвятлення і паваротнікаў

батарэя

Кантралюйце ўзровень электраліта, калі гэта звычайная батарэя, і ў камплекце з дыстыляванай вадой, калі гэта неабходна. Праверце яго ўзровень нагрузкі (пустое напружанне павінна быць больш за 12,5 У), пакуль вы там, запусціце рухавік і праверце працу ланцуга нагрузкі, якая павінна падтрымліваць напружанне ад 14 да 14,5 вольт.

Устаноўка батарэі на зарадную прыладу на ноч, асабліва з мадэлямі апошняга пакалення, якія праходзяць некалькі этапаў аналізу і рэгенерацыі, з'яўляецца плюсам, які неабходна забяспечыць у дарозе.

Праверка зарада батарэі на вальтметры

Таксама пераканайцеся, што ў вас ёсць запасныя засцерагальнікі.

Упраўленне засцерагальнікам

рухавік

Узровень алею, дата і прабег апошняй замены алею, гэта таксама BA BA, такі як ціск у шынах. Затым зірніце на паветраны фільтр. Ён з'яўляецца гарантам вашага расходу паліва. Які ўзрост і стан свечак? Яны таксама гуляюць адчувальную ролю ў спажыванні. Ці правяраліся зазоры клапанаў своечасова?

Кантроль ушчыльненняў і выяўленне ўцечак

Нарэшце, выканайце візуальную праверку ўцечкі. Падазроны след, які рэгулярна выдаляецца анучай, не звяртаючы на ​​яе ўвагі, можа схаваць праблему падчас стварэнняў. Мы павінны паспрабаваць зразумець, што адбываецца, а не ісці ў лідэрства і пападаць у непрыемнасці.

Кантроль ўзроўню алею

Аксэсуары

Вось сістэматычны паварот ключа, каб не страціць кавалачкі на працягу кіламетраў. Выхлапныя газы, падстаўка для ног і люстэркі з'яўляюцца адчувальнымі элементамі. Нарэшце, трымальнік пакавання, верхняя палова корпуса і т. д. не павінны быць занадта загружаны пад страхам рызыкі паломкі, што таксама можа дакранацца задняй завесы рамы. Акрамя таго, паводзіны на дарозе часта моцна пагаршаюцца з-за залішняй нагрузкі.

Кіраванне крутоўным момантам заціску

Вось так, твой ровар гатовы да працы. А ты?

Па-чартоўску маленькі ўбор!

Давайце скончым поглядам на рыштунак ганарлівага рыцара. Перыяды высокай спякоты і бесклапотнасці спрыяюць адхіленням ад увагі, якая надаецца абароне вашага цела. Нажаль, у выпадку падзення, нават дабраякаснага і нізкага ўзроўня, наступствы могуць быць вельмі сур'ёзнымі. Такім чынам, некаторыя схільныя разглядаць пальчаткі як абарону ад холаду. Гэта фатальная памылка, бо рэфлексам у выпадку падзення мы прасоўваем рукі наперад. Унутраная частка рук асабліва інерваваная, каб забяспечыць большую адчувальнасць да дакрананняў, сур'ёзнае пашкоджанне нерваў назіраецца вельмі хутка ў выпадку ізаляцыі трэння. Акрамя таго, ён вельмі дрэнна рамантуецца. Мараль, заўсёды носіце скураныя пальчаткі, светлыя з ракавінамі, вы абароніце свой чалавечы капітал. Тое ж самае для ног і шчыкалатак. Эспадрыллі і іншыя шлапакі добрыя для пляжу, але калі вы выявіце, што ваша нага затрымалася пад роварам, гэта нашмат горш! Дамы, у вас прыгожыя ногі, захавайце іх, надзеўшы хаця б джынсы (матацыкл), і пачакайце, пакуль вы не апынецеся на пляжы, каб паказаць іх. Спадары, калі вы сапраўды жадаеце пакатацца на матацыкле ў шортах, паглядзіце на веласіпедыстаў, яны прэвентыўна галяць ногі ў выпадку падзення, для ачысткі ран і здыманні апранання… Улічваючы высілкі, якія яны прыкладаюць, мы разумеем іх, але на матацыклах, сапраўды кажучы, шорты - гэтае мяккае. Колькі байкераў моцна згарэла паміж трэннем бітуму і выхлапным цяплом?

Тое ж самае дакранаецца курткі, зараз ёсць лёгкія курткі (часта сеткі), завязаныя з убудаванай абаронай спіны, абсталяваныя здымнымі падшэўкамі і вентыляцыйнымі маланкамі. Яны вельмі памяркоўныя нават на моцным агні. У футболцы няма матацыкла!!!

А як наконт галавы?

Няма матацыкла без шлема, само сабой зразумела, і, нават калі гэта азначае яго нашэнне, ён не проста размешчаны над галавой, як некаторыя маладыя людзі на скутэры. Ён разьбовай і добрасумленна звязаны. У адваротным выпадку гэта бескарысна і адлучаецца ад вас пры першай перашкодзе. Гаворка можа здацца вам маралізатарскай, але колькі святаў нават разбурыла жыцці за некалькі хвілін бесклапотнасці…

Добрая дарога, добрыя рэчы і, перш за ўсё, шчаслівых святаў!!!!