Купля шын для матацыкла. Чаго сцерагчыся?
Коркі ад шампанскага, якія адкрываюць мотасезон, ужо даўно абстраляныя. Яшчэ некалькі месяцаў таму вуліцы літаральна кішэлі двухколавымі транспартнымі сродкамі. Верагодна, некаторыя заўзятыя матацыклісты ўжо зношаныя пасля зімы, таму выбар наступных толькі пытанне часу. І гэты выбар сапраўды важны.
Купля правільных шын для нашай машыны гэта перш за ўсё пытанне бяспекі. Таксама нельга адмаўляць, што без добрых колаў вадзіць машыну нецікава. Счапленне зводзіць да мінімуму верагоднасць намеці, але таксама дазваляе падвысіць прадукцыйнасць матацыкла. Вы павінны чакаць больш ад матацыклетных шын, чым ад аўтамабільных, таму што яны з'яўляюцца ключавым момантам машыны. Тамака ўсяго дзве невялікія кропкі судотыку пратэктара з дарожным пакрыццём павінны забяспечваць нашу бяспеку. Нельга адмаўляць, што матацыкліст больш схільны да страты здароўя ў параўнанні з кіроўцам аўтамабіля, а ў выпадку аварыі яго абараняюць рамяні бяспекі, падушкі бяспекі і больш за ўсё кузаў аўтамабіля. Кіроўцу двухколавага транспартнага сродку патрабуецца толькі шалом і адзежа, таму добрыя шыны і разумны сэнс - аснова бяспекі.
ЧЫТАЙЦЕ ТАКСАМА
Ужываныя матацыклы
Diablo Rosso II новая шына Pirelli
Што ўлічваць пры выбары? Гавораць, што персанажаў столькі, колькі людзей. Гэта трохі падобна на матацыкл: існуе гэтулькі розных тыпаў якія зношваюцца дэталяў, колькі ёсць машын і іх ужыванняў. Перш за ўсё, гэта, вядома ж, выбар прыдатнага для сябе двухколавага транспартнага сродку. Як толькі нашы інстынкты сказалі нам, чаго мы сапраўды хочам, і калі мы, нарэшце, купілі матацыкл сваёй мары, наступнае, што трэба зрабіць, гэта прачытаць кіраўніцтва па эксплуатацыі. Тамака мы знойдзем сярод іншага якія шыны рэкамендуюцца для нашых цудаў. У прыватнасці, гэта памер, хуткасць і грузападымальнасць, а таксама часта таксама тое, якія канкрэтныя шыны (марка, малюнак пратэктара) усталёўваюцца ў якасці асноўнага абсталявання на дадзеную мадэль (прыклад: кіраўніцтва Yamaha XJ6 N, стар. 91).
Вяртаючыся да разнастайнасці характараў і тэмпераментаў, пры выбары шын таксама важны наш густ і стыль кіравання. - Шыны варта падбіраць з улікам, у першую чаргу, тыпу матацыкла, а таксама ўласных пераваг у стаўленні стылю кіравання і ўмоў эксплуатацыі. Мы выкарыстоўваем не дарожныя шыны для кросавага матацыкла, а пазадарожныя шыны для тыповай спартовай і турыстычнай тэхнікі. Калі мы пераадольваем вялікія адлегласці на спартыўна-турыстычным матацыкле, важным пытаннем з'яўляецца тэрмін службы шын і іх хадавыя якасці ў розных умовах надвор'я, у тым ліку і на мокрым пакрыцці. Тады мы не выбіраем шыны, прызначаныя для спартовай язды па сухой дарозе ці трэку з вельмі мяккім складам і спартовым пратэктарам. Калі мы едзем на матацыкле эндуро і нам падабаецца ездзіць па бездаражы мы не ўсталёўваны шыны з тыповымі дарожнымі параметрамі, а выбіраемы тыя, якія з больш агрэсіўным малюнкам пратэктара зладзяцца з пастаўленай задачай. Ёсць шмат нюансаў у выкарыстанні радыяльных ці дыяганальных, камерных ці бяскамерных шын. З пункту гледжання аптымальнай адпаведнасці матацыклетных шын нашым патрэбам, перад пакупкай карысна пракансультавацца са спецыялістам, таму што гэта не такая простая справа, як думаюць некаторыя, - раіць Юстына Качор, эксперт netcar.pl, прыватны матацыкліст. і карыстальнік Yamaha XJ6N.
Купля шын і іх агляд
Гэта міф, што нявыкарыстаная новая шына праз год-два губляе свае ўласцівасці і купляць яе не варта. Калі гэта дарэчы 
пры захоўванні, г.зн. удалечыні ад сонечных прамянёў, пры адпаведнай тэмпературы і ўмовах такая шына можа не страціць сваіх параметраў нават на працягу пяці гадоў з даты вытворчасці. Вядома, у кішэні застанецца нават некалькі дзясяткаў злотых, калі вы вырашыце купіць абсалютна новыя і не былыя ва ўжыванні шыны, але з крыху больш аддаленай датай вытворчасці. Гэтыя покрыўкі будуць не менш бяспечнымі, чым "свежыя". Усё ўскладняецца, калі мы збіраемся купляць ужываныя шыны. Не ведаючы гісторыі шыны, нават дасведчаны гоншчык можа не адразу заўважыць, што купіў дампу. Мы звычайна атрымліваем пашкоджаныя шыны з-за мяжы. Пасля «далікатнага рамонту», часцяком безвыніковага, на іх можна добра зарабіць. Гэтым шырока карыстаюцца нядобрасумленныя прадаўцы. На першы погляд шыны могуць здацца цэлымі. Толькі пры спробе іх сабраць ці пасля таго, як надзенеш, напоўніш паветрам і паедзеш, высвятляецца, што матацыкл паводзіць сябе не так, як хацелася б ці шыну проста нельга напампаваць. Калі вас турбуюць такія сігналы, як вібрацыі, няўстойлівасць пры яздзе, незвычайныя шумы, лепш праверыць стан шын, нават калі яны здаваліся "амаль новымі".
- Выбар шын павінен ажыццяўляцца ў адпаведнасці з правіламі і рэкамендацыямі вытворцы транспартнага сродку. Для забеспячэння найлепшых характарыстык і ўстойлівасці неабходна ўсталёўваць шыны аднаго тыпу на перадпакоі і заднія колы. Шыны розных вытворцаў з розным малюнкам пратэктара, структурай і ступенню зносу могуць негатыўна адбіцца на кіравальнасці і ўстойлівасці матацыкла. Калі не рэкамендуецца вытворцам транспартнага сродку, не ўстанаўлівайце шыны розных тыпаў (напрыклад, радыяльныя і дыяганальныя) на пярэднюю і заднюю восі. Матацыклетныя шыны маюць маркіроўку, якая паказвае, на якую вось яны павінны быць устаноўлены. Недапушчальна ўсталёўваць перадпакоі шыны на заднюю вось ці заднія шыны на перадпакой вось, - паведамляе ўладальнік netcar.pl.
Дадаткова справа ўскладняецца тым, што ёсць бяскамерныя і бяскамерныя покрыўкі. Не ўсе ведаюць, што нельга мантаваць трубчастыя шыны (абазначэнне шыны TT-Tube Type) на дыскі, адаптаваныя да бяскамерных шын (TL – абазначэнне Tubeless Tyre), а наадварот: бяскамерныя шыны часта выкарыстоўваюць з унутранай камерай на абады для бяскамерных шын. шыны.
Іншая справа - кантроль шын, якія мы выкарыстоўваем. Праверка ціску зяўляецца найбольш важным мерапрыемствам па кантролі за шынамі. Занадта нізкая можа прывесці да няправільнай траекторыі руху ў павароце, нераўнамернаму зносу пратэктара ў зонах кантакту, празмерным нагрузкам і пашкоджанням каркаса шыны, парэпання з-за зносу матэрыялу, празмернаму нагрэву і, як следства, перагрэву шыны. , Што назаўжды пашкоджвае яго і робіць немагчымым яго далейшае выкарыстанне. Празмерны ціск, у сваю чаргу, уплывае на заўчасны знос шыны ў цэнтральнай частцы пратэктара, а таксама пагаршае хадавыя якасці, бо памяншаецца пляц кантакту пратэктара з дарогай. Ціск у шынах заўсёды павінна быць адрэгулявана ў адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы шын для маркі і мадэлі матацыкла.
Калі едзем з поўнай загрузкай (грузавы, пасажырскі), рэкамендуемыя значэнні павялічваем на 0,3 бар. Важна, каб ціск, як і ў выпадку з аўтамабілямі, правяралася на лядоўнях шынах. Другі па важнасці момант, які прасцей за ўсё праверыць самастойна, гэта вонкавы выгляд пратэктара і яго глыбіня. Індыкатары TWI, бачныя ў некалькіх месцах, дапамогуць нам праверыць, ці падыходзяць ці шыны для кіравання. Калі яны роўныя таўшчыні пратэктара, такую покрыўку можна толькі ўтылізаваць. Паказчыкі TWI таксама трэба правяраць на працягу сезона. Калі мы ездзім інтэнсіўна або выкарыстоўваем больш спартовыя шыны, яны могуць зношвацца ўжо праз некалькі тысяч кіламетраў.
Таксама важна ўважліва глядзець на шыны перад далейшым маршрутам, бо мы можам ездзіць з цвіком на месцы некалькі дзён, нават не падазраючы, што з намі адбылося нешта падобнае. Таксама варта праверыць, ці няма, акрамя старонніх прадметаў, на шыне механічных пашкоджанняў, выкліканых наездам на бардзюр, уездам у яму ці перагрэвам. Калі структура гумы змянілася, хадавыя якасці таксама зменяцца, і ў нас няма іншага выбару, акрамя як пазбавіцца ад шыны. Аналагічна, калі мы заўважаем расколіны ці страты на пратэктары, пашкоджанні бартоў шыны, уздуцці (так званыя бурбалкі ). Пашкоджанне часцей за ўсё відаць у месцы кантакту покрыўкі з вобадам. Калі шына праколатая, лепш абраць новую, чым рамантаваць. Большасць адмыслоўцаў не раяць рамантаваць матацыклетныя шыны. Некаторыя дапускаюць, але толькі разавае пашкоджанне, памерам не больш за 6 мм, перпендыкулярна каркасу шыны і толькі на паверхні пратэктара, ніколі ў бок. Гэта злучана з вялікімі перагрузкамі, якім падвяргаюцца шыны падчас эксплуатацый, значна больш далікатнай канструкцыяй, чым у аўтамабільных шын, а таксама з вялікай рызыкай, злучаным з няправільным рамонтам ці занадта аптымістычнай ацэнкай пашкоджанняў.
ЧЫТАЙЦЕ ТАКСАМА
Сезоннае задавальненне
Лёгкія шыны Michelin для матацыклаў
Шынамантаж застаецца ў руках адмыслоўцаў, але падводных камянёў тамака значна больш, чым з аўтамабільнымі шынамі. Таму нам трэба старанна выбіраць майстэрню, у якой мы хочам збірацца. Пасля пакупкі і паспяховай зборкі новых шын не забудзьцеся прыбыць да іх. Кожная новая шына пакрыта пластом воску, які неабходна сціраць падчас руху. Гэта значыць, што першыя кіламетры давядзецца пераадольваць на меншай хуткасці, асабліва на мокрым пакрыцці і ў паваротах, што дазволіць пазбегнуць непрыемнага сюрпрызу ў выглядзе намеці. Нельга забываць аб гэтым і пры куплі новага матацыкла ў аўтасалоне.
Кароткі выклад
Абагульняючы меркаванні аб выбары правільных шын і сыходзе за імі, варта ведаць, што захаванне некалькіх правераных правіл абавязкова звядзе да мінімуму рызыка нашкодзіць сабе на дарозе. Гэта звядзе яе да мінімуму, таму што нішто не можа замяніць разумны сэнс. Але вам трэба дапамагчы свайму разумнаму сэнсу, таму пры куплі шын трэба ўважліва на іх глядзець і падганяць пакупку пад параметры свайго матацыкла. Таксама варта праверыць дату вытворчасці: на шыны старэйшыя за 2 гады цана павінна быць больш прывабнай. Лепш пазбягаць пакупкі з сумнеўных або «асаблівых выпадкаў!» крыніц. Новыя шыны, набытыя ў праверанага дылера, будуць мець гарантыю вытворцы, што таксама немалаважна. Не забывайце штомесяц рэгулярна правяраць ціск, не падвяргаючы шыны залішняму ўздзеянню сонечных прамянёў, высокіх ці занізкіх тэмператур. Пасля вялікіх ці меншых зарадак добра старанна агледзець шыны, каб своечасова зрэагаваць, калі яны пашкоджаныя. Мы не будзем арыгінальныя, падсумоўваючы ўсе гэтыя рэкамендацыі ў адно кароткае выслоўе, паўторанае яшчэ раз - як мантру! Таму што ёсць толькі адна прычына - наша бяспека.
Тэхнічныя кансультацыі падала Юстына Качор, уладальніца NetCar sc Матэрыялы прадстаўлены NetCar.pl.
