Паліроўка пластыкавых і шкляных фар - правераныя спосабы
Змест
Аўтамабільныя фары звонку зачыненыя празрыстымі каўпакамі, якія калісьці выконвалі ролю дэфлектараў светлавога струменя. Цяпер яны забяспечваюць толькі дэкаратыўную і ахоўную функцыі для складанай оптыкі, размешчанай усярэдзіне прыбора галаўнога асвятлення. Важна, каб яны заўсёды заставаліся празрыстымі і не псавалі вонкавы выгляд аўтамабіля, адгэтуль і якая ўзнікае часам запатрабаванне ў іх механічнай апрацоўцы.
Чаму мутнеюць фары ў аўтамабілі
Размяшчэнне фар на кузаве такое, што яны прымаюць на сябе ўсё, што пападае ў забруджанае паветра, з вялікай хуткасцю які абдзімае аўтамабіль.
Каўпак падвяргаецца ўздзеянню адразу некалькіх агрэсіўных фактараў:
- абразіўны пыл, які падымаецца наперадзе ідучымі і сустрэчнымі аўтамабілямі;
- шматлікія агрэсіўныя хімічныя рэчывы ў складзе дарожнага бруду;
- ультрафіялетавы складнік сонечнага святла;
- унутранае святло ў тым жа дыяпазоне, выпраменьваны фарай, ён слабей, чым сонечны, але і не абмяжоўваецца цалкам бачнай часткай спектру;
- высокая тэмпература выпраменьвальнага элемента, галагенавых лямпаў напальвання, ксенонавых або святлодыёдных крыніц.
Акрамя таго, вонкавая паверхня фар пакутуе пры мыйцы, у вадзе заўсёды прысутнічае некаторую колькасць абразіўных рэчываў.
А некаторыя кіроўцы ўпарта дабіваюць асвятляльныя прыборы, як і ўвесь кузаў, маючы звычку проста праціраць бруд анучай ці губкай пры мінімуме ці поўнай адсутнасці вады.
Для чаго патрэбна паліроўка
З часам па ўсіх пералічаных прычынах вонкавы бок каўпака пакрываецца сеткай микротрещин. Іх не відаць няўзброеным вокам, але карціна агульнага памутнення прыкметная выдатна. Да таго ж змяняецца хімічны склад павярхоўнага пласта.
Аднавіць празрыстасць можна толькі механічна, гэта значыць выдаліўшы пашкоджаную найтонкую плёнку з расколін і дрэнна прапускалых святло рэчываў пры дапамозе тонкай шліфоўкі і паліроўкі.
Прылады і матэрыялы
Пры любой паліроўцы, фары тут не выключэнне, могуць ужывацца наступныя расходныя матэрыялы, прынады і абсталяванне:
- паліравальныя пасты рознай ступені цвёрдасці і зярністасці;
- наждачная папера па нумарах, ад досыць грубіянскай (з пункту гледжання паліроўкі, а не працірання дзірак) да самай тонкай;
- паліравальная машынка з электрапрывадам;
- асадкі да яе, ці да дрыля пры яе адсутнасці;
- губкі для ручной і механічнай працы;
- малярны скотч для заклейвання суседніх участкаў кузава;
- мыйны раствор на аснове аўтамабільнага шампуня з добрым павярхоўна-актыўным эфектам.
Тэарэтычна паліраваць можна і ўручную, але працэс займае зашмат часу. Таму звычайная паліравальная машынка з рэгуляваннем абарачэнняў або аналагічная электродрель будзе добрым кампрамісам паміж ручным спосабам і прафесійным арбітальным які паліруе апаратам.
Паліроўка пластыкавых фар
Практычна ўсе даступныя фары даўно забяспечаны вонкавым каўпаком, выкананым з полікарбаната. Шкляныя дэфлектары мала дзе захаваліся.
Асаблівасцю такіх прыбораў асвятлення з'яўляецца нізкая цвёрдасць нават найлепшых з падобных пластыкаў. Таму звычайна на іх наносіцца тонкі керамічны пласт, які валодае цвёрдасцю калі не шкла, то хоць бы якая забяспечвае прымальны тэрмін службы.
Пра гэта трэба памятаць пры паліроўцы і дзейнічаць асцярожна, інакш давядзецца аднаўляць гэтую абарону. Што ўжо не так проста і танна.
З дапамогай зубной пасты
Самым простым поліролем лічыцца зубная паста. Па родзе сваёй дзейнасці яна павінна змяшчаць стаматалагічныя абразівы.
Праблема ў тым, што ўсе пасты розныя, і колькасць, а таксама зярністасць і цвёрдасць абразіва ў іх, можа адрознівацца ад нулявога да непрымальна высокага.
Напрыклад, якія адбельваюць пасты могуць спрацаваць як грубая наждачная папера, калі ўжываць іх для пластыкавых фар, ды яшчэ і машынным спосабам. Таму з пастай трэба працаваць асцярожна і пасля папярэдніх спроб, інакш фара будзе загублена.
Сам працэс досыць просты, паста наносіцца на паверхню і распаліроўваецца ўручную пры дапамозе рыззя або губкі.
Гелевыя пасты не падыходзяць, у іх абразіў адсутнічае цалкам, гэта чыста мыйныя склады. Таксама малапрыдатныя пасты на крэйдавай аснове або з бікарбанат натрыю. Падыходзяць толькі тыя, у якіх ёсць абразіў на аснове крамянёвага дыяксіду.
З дапамогай наждачнай паперы
Наждачная папера выкарыстоўваецца для першаснай апрацоўкі моцна пашкоджаных паверхняў. Ёю здымаюцца адносна буйныя драпіны.
Паверхня пасля апрацоўкі становіцца яшчэ больш матавай, чым была. Паступова павялічваючы нумар (пачынаць можна з 1000 ці 1500), дамагаюцца росты празрыстасці і бляску паверхні, але потым усё роўна яна мае патрэбу ў паліроўцы.
Працаваць варта ўручную, папера замацоўваецца на спецыяльным мяккім трымальніку. Проста пальцамі ўтрымліваць яе нельга, апрацоўка будзе нераўнамернай з-за рознага ціску на ўчасткі паперы.
Шліфоўка вырабляецца з багаццем вады, сухое трэнне недапушчальна. Як і моцны ціск на шліфуючую прынаду.
З дапамогай абразіўнай паліролі і губкі
Усе абразіўныя полироли таксама падпадзяляюцца па ступені зярністасці. Найбольш грубыя прымяняюцца пры ручной апрацоўцы, механізацыя адразу ж «накапае ямы», якія потым ужо не ўхіліць.
Уласна, поліроль - гэта тая ж паліровачная паста, толькі ўжо разведзеная і гатовая да ўжывання. Яны наносяцца тонкім пластом на фару і распаліроўваюцца прыдатным поролоновым дыскам для машынкі.
З дапамогай паліровачнай пасты і шліфмашынкі.
Добрая паліровачная паста ўжо падрыхтавана да патрэбнай кансістэнцыі і прызначана для працы з поролоновым дыскам пэўнай калянасці. Самыя мяккія дыскі працуюць з самымі тонкімі пастамі на фінішных аперацыях.
Паста наносіцца на фару. Калі наносіць яе на дыск, то асаблівай розніцы не будзе, акрамя вялікіх страт, яна стане разлятацца пад дзеянне цэнтрабежных сіл. Працаваць трэба на невялікіх абарачэннях, не вышэй за 500 у хвіліну. Так і паверхня менш зношваецца, і змяншаецца рызыка перагрэву.
Для пластыкаў гэта небяспечна, пры высокай тэмпературы яны мутнеюць і жоўкнуць. Які верціцца дыск трэба бесперапынна перамяшчаць кругавымі рухамі.
Перыядычна пласт абнаўляецца з кантролем выніку. Спілоўваць шмат матэрыялу не варта, фара і так вытрымлівае толькі 2-3 паліроўкі, пасля чаго трэба абнаўляць керамалакавае пакрыццё.
Як паліраваць шкляныя фары
Адзінае адрозненне - гэта цвёрдасць матэрыялу каўпака. Шкло можна апрацаваць толькі пастамі ДАІ ці ім падобнымі, алмазнага ці іншага тыпу, прызначанымі для класічнай оптыкі.
Наждачная папера не выкарыстоўваецца, як і ручны спосаб. Абарачэнні паліравальнай машынкі могуць быць вышэй, чым у выпадку пластыка. Існуюць і спецыяльныя аднаўляльныя паліролі для шкла. Яны запаўняюць расколіны палімерам, а потым запаліроўваюць.
Асаблівасці ўнутранай паліроўкі
Унутраная паліроўка прынцыпова не адрозніваецца ад вонкавай, але цяжэй з-за зваротнай крывізны паверхні. Але яно і патрабуецца вельмі рэдка.
Для яе правядзення фару давядзецца зняць і разабраць. Звычайна шкло замацавана на спецыяльным герметыцы, які давядзецца набыць. Фара павінна быць герметычнай, інакш яна ўвесь час будзе пацець.
Метады абароны фар
Калі керамалакавы пласт з паверхні ўжо стёрты, тое яго варта аднавіць. Альтэрнатывай яму можа паслужыць пакрыццё шклоў спецыяльнай ахоўнай браніруючай плёнкай, лакам розных складаў або па завадской керамічнай тэхналогіі. Апошняя цяжкавыканальная ў хатніх умовах.
Лак таксама паступова вырабіць няпроста, а трымаецца ён нядоўга. Таму лепшым выхадам стане выкарыстанне плёнкі, якая каштуе танна, а наляпляецца пасля некаторай трэніроўкі хутка і патрабуе толькі папярэдняй мыцця і абястлушчвання.
Перад налепкай плёнку трэба злёгку падцяпліць фенам, пасля чаго яна будзе сапраўды паўтараць паверхню фары любой формы.
