Паломка генератара на ВАЗ 2112

Год таму з'явілася думка прадаць сваю ВАЗ 2105, якая прабегла ў нас у сям'і больш за 400 000 км і купіць які-небудзь свежы переднеприводный аўтамабіль. Бо ў той час пачалі ўваходзіць у моду мадэлі дзясятага сямейства, то менавіта на гэтыя машыны я паклаў вока. Але больш за ўсё з іх мне спадабалася ВАЗ 2112 у кузаве хэтчбэк, на мой погляд адна з самых удалых мадэляў айчынных аўтамабіляў.

Паехаў на рынак і падлогу дня праходзілі ў пошуках машыны, варыянтаў не вельмі шмат было і спыніліся на дзвенашцы, колерам МІРАЖ, ёй было ўсяго 2 гады ад роду і прабег быў каля 50 000 км. Вырашылі, што гэта будзе выдатны выбар, тым больш, што цана была дастаткова пры прывабнай. Усю агледзелі яе, па кузаве быццам бы не было нараканняў, уся была паліраванай на станцыі, так што шчыгрыну не было відаць на фарбе.

Пракаціліся па горадзе з гаспадаром і машына задаволіла, паехалі афармляць. Хутка ўсё зарэгістравалі, і мы панесліся дадому. Дома ўсё праверыў, аказалася што там стаяла даволі нядрэнная сігналка са зваротнай сувяззю Тамагаўк і з аўтазапускам рухавіка. Што потым вельмі спатрэбілася ў зімовы перыяд. Раніцай устаючы рана, з брелка заводжу матор, і пакуль паснедаю машына ўжо выгрэтая варта ў гаражы.

Праехалі мы без праблем некалькі тысяч кіламетраў, і тут з'явілася першая паломка, знікла зарадка акумулятара. Бо час быў зімовы, а ў гаражы было вельмі холадна, то рамантаваць сам не стаў. Абтэлефанаваў па тэлефоне шматлікіх сваіх знаёмых, хто ўжо сутыкаўся з падобнымі паломкамі і яны мне параілі вось гэты сэрвіс, дзе я і зрабіў недарагі рамонт генератара ў Кіеве. Так усё зрабілі хутка, бо паломка была не вельмі сур'ёзнай, трэба было ўсяго толькі замяніць дыёдны мост, які выйшаў са строю, згарэў адзін з кандэнсатараў. Пасля ўсталёўкі новага дыёднага маста, мой генератар выдаваў зарадку не меней 13,6 Вольт пры ўключаных светлавых прыборах і печцы, чаго не было да гэтага ні разу.