паломкі дросельнай засланкі

паломкі дросельнай засланкі вонкава можна вызначыць па такіх прыкметах працы ДВС - праблемы з запускам, зніжэнне магутнасці, пагаршэнне дынамічных характарыстык, няўстойлівы халасты ход, павелічэнне выдатку паліва. Чыннікамі няспраўнасцяў можа быць забруджванне засланкі, узнікненне падсмоктвання паветра ў сістэме, некарэктная праца датчыка становішча дросельнай засланкі і іншыя. звычайна, рамонт засланкі нескладаны, і пад сілу нават пачаткоўцу аўтааматару. Для гэтага выконваецца яе чыстка, замена ДПДЗ, альбо ўхіленне падсмоктвання вонкавага паветра.

Прыкметы паломкі дросельнай засланкі

Дросельны вузел рэгулюе падачу паветра ва впускной калектар, дзякуючы чаму ў далейшым утворыцца гаручае паветраная сумесь з аптымальнымі для ДВСмі параметрамі. Адпаведна, пры няспраўнай дросельнай засланцы тэхналогія стварэння паказанай сумесі змяняецца, што негатыўна адбіваецца на паводзінах аўтамабіля. а менавіта, прыкметамі паломкі становішча дросельнай засланкі з'яўляецца:

• праблемны запуск ДВС, асабліва на халодную , гэта значыць, на непрагрэтым маторы, а таксама яго нестабільная праца;
• значэнне абаротаў ДВС пастаянна вагаецца, прычым у самых розных рэжымах - на халастых абаротах, пад нагрузкай, у сярэднім дыяпазоне значэнняў;
• страта дынамічных характарыстык аўтамабіля, дрэнны разгон, страта магутнасці пры руху ў гару і/ці з грузам;
• правалы пры націску педалі акселератара, перыядычныя страты магутнасці;
• павелічэнне выдатку паліва;
• гірлянда на прыборнай дошцы, гэта значыць, кантрольная лямпа Check Engine то загараецца, то згасае, і гэта перыядычна паўтараецца;
• матор раптоўна глухне, пасля паўторнага запуску працуе нармальна, аднак сітуацыя неўзабаве паўтараецца;
• частае ўзнікненне дэтанацыі ДВС;
• у сістэме выпуску выхлапных газаў з'яўляецца спецыфічны бензінавы пах, злучаны з няпоўным згараннем паліва;
• у некаторых выпадках адбываецца самазагаранне гаручае паветранай сумесі;
• ва впускным калектары і/ці ў глушыцелі часам чутныя нягучныя воплескі.

Тут варта дадаць, што многія з пералічаных сімптомаў могуць указваць на праблемы з іншымі элементамі ДВС. Таму паралельна з праверкай паломкі электроннага ці механічнага дроселя трэба вырабіць дадатковую дыягностыку іншых частак. Прычым пажадана з дапамогай электроннага сканара, які дапаможа вызначыць памылку дросельнай засланкі.

Чыннікі паломкі дросельнай засланкі

Існуе шэраг тыпавых чыннікаў, якія прыводзяць да збояў у працы дросельнага вузла і апісаным вышэй праблемам. Пералічоны па парадку якія могуць быць паломкі дросельнай засланкі.

Рэгулятар халастога ходу

Рэгулятар халастога ходу (або скарочана РХХ) прызначаны для таго, каб падаваць паветра ва впускной калектар ДВС пры ім працы на халастым ходу, гэта значыць, калі дросельная засланка зачынена. Пры частковым або поўным выхадзе рэгулятара са строю будзе назірацца нестабільная работа ДВС на халастых абаротах аж да яго поўнага прыпынку. Бо ён з дросельным вузлом працуюць у пары.

паломкі датчыка дросельнай засланкі

таксама адна распаўсюджаная прычына паломкі дроселя - праблемы з датчыкам становішча дросельнай засланкі (ДПЗД). Функцыя датчыка заключаецца ў фіксацыі становішча дросельнай засланкі на сваім пасадачным месцы і перадачы адпаведнай інфармацыі ЭБУ. Блок кіравання, у сваю чаргу, выбірае вызначаны рэжым працы, колькасць падаванага паветра, гаручага і карэктуе момант запальвання.

Пры паломкі датчыка становішча дросельнай засланкі гэты вузел перадае некарэктную інфармацыю да ЭБУ, альбо не перадае яе зусім. Адпаведна, электронны блок на падставе некарэктнай інфармацыі выбірае некарэктны рэжымы працы ДВС, альбо пераводзіць яго ў працу ў аварыйным рэжыме. Звычайна пры выхадзе датчыка са строю на прыборнай панэлі загараецца кантрольная лямпа Check Engine.

Прывад дросельнай засланкі

Існуе два тыпу прывада дросельнай засланкі - механічны (з дапамогай троса) і электронны (на аснове інфармацыі ад датчыка). Механічны прывад усталёўваўся на аўтамабілі старых мадэляў, і ў наш час сустракаецца ўсё радзей. Яго праца заснавана на выкарыстанні сталёвага троса, які злучае педаль акселератара і рычаг на восі кручэння дроселя. Трос можа расцягнуцца або парвацца, хоць гэта і сустракаецца дастаткова рэдка.

У сучасных аўтамабілях паўсюдна выкарыстоўваецца электронны прывад кіравання дросельнай засланкай. Каманды на становішча дроселя прымае электронны блок кіравання на падставе атрыманай інфармацыі ад датчыка прывада засланкі і ДПЗД. Пры выхадзе са строю аднаго або іншага датчыка блок кіравання прымусова пераходзіць у аварыйны рэжым працы. Пры гэтым прывад засланкі адключаецца, у памяці ЭБУ фармуецца памылка, а на прыборнай панэлі загараецца кантрольная лямпа Check Engine. У паводзінах аўтамабіля з'яўляюцца апісаныя вышэй праблемы:

• машына слаба рэагуе на націск на педаль акселератара (ці зусім не рэагуе);
• абарачэнні ДВС не паднімаюцца вышэй 1500 абарачэнняў у хвіліну;
• змяншаюцца дынамічныя характарыстыкі аўтамабіля;
• нестабільныя абарачэнні халастога ходу, аж да поўнага прыпынку матора.

У рэдкіх выпадках выходзіць з ладу электродВС прывада засланкі. У гэтым выпадку засланка размяшчаецца ў адным становішчы, што фіксуе блок кіравання, пераводзячы машыну ў аварыйны рэжым.

Разгерметызацыя сістэмы

Часта прычынай няўстойлівай працы ДВС аўтамабіля выступае разгерметызацыя ва ўпускным гасцінцы. а менавіта, паветра можа падсмоктвацца ў наступных месцах:

• месцы прыціскання засланкі да корпуса, а таксама яе вось;
• жыклер халоднага старту;
• злучальная гафрыраваная трубка за датчыкам становішча дросельнай засланкі;
• стык (уваход) патрубка ачышчальніка картэрных газаў і гофры;
• ушчыльненні фарсунак;
• высновы для бензінавых выпарэнняў;
• трубка вакуумнага тармазнога ўзмацняльніка;
• ўшчыльненні корпуса дросельнай засланкі.

Падсмоктванне паветра прыводзіць да некарэктнай адукацыі гаручапаветранай сумесі і з'яўленню памылак у працы впускного гасцінца. Акрамя гэтага, якое прасочваецца так паветра не праходзіць ачыстку ў паветраным фільтры, таму ён можа мець у сваім складзе шмат пылу ці іншых шкодных дробных элементаў.

Забруджванне засланкі

Корпус дросельнай засланкі ў ДВС аўтамабіля мае непасрэдную сувязь з сістэмай вентыляцыі картэрных газаў. Па гэтым чынніку на яе корпусе і восі са часам запасяцца смалістыя і алейныя адклады і іншае смецце. з'яўляюцца тыповыя прыкметы забруджвання дросельнай засланкі. Гэта выяўляецца ў тым, што засланка рухаецца не плаўна, часцяком яна заядае і падкліноўвае. Як вынік - ДВС працуе нестабільна, у электронным блоку кіравання фарміруюцца адпаведныя памылкі.

для таго каб пазбавіцца ад такіх непрыемнасцяў, трэба рэгулярна правяраць стан дросельнай засланкі, а пры патрэбнасці чысціць яе адмысловымі сродкамі, напрыклад, ачышчальнікамі карбюратара ці іх аналогамі.

Як пачысціць дросельную засланку

Перад тым як пачысціць дросельную засланку варта вывучыць пяць базавых памылак, якія робяць аўтаўладальнікі ў гэтай працэдуры. Рэкамендацыі як карэктна ачысціць ДЗ ад нагару. Больш падрабязна

 

Зляцела адаптацыя засланкі

У рэдкіх выпадках магчыма скіданне адаптацыі дросельнай засланкі. Гэта можа таксама прывесці да ўказаных праблем. Прычынамі адаптацыі, якая зляцела, можа быць:

• адключэнне і далейшае падключэнне акумулятарнай батарэі на аўтамабілі;
• дэмантаж (адключэнне) і наступная ўстаноўка (падключэнне) электроннага блока кіравання;
• дросельная засланка была дэмантаваная, напрыклад, для чысткі;
• педаль акселератара дэмантаваная і ізноў усталяваная.

таксама чыннікам якая зляцела адаптацыі можа быць якая патрапіла ў фішку вільгаць, абрыў ці пашкоджанне сігнальнага і/ці сілкавальнага провада. Трэба разумець, што ўсярэдзіне дросельнай засланкі ёсць электронны потенциометр. Унутры яго знаходзяцца дарожкі з графітавым напыленнем. З часам, падчас эксплуатацый вузла, яны зношваюцца і могуць знасіцца да такой ступені, што не будуць перадаваць карэктную інфармацыю аб становішчы засланкі.

Рамонт дросельнай засланкі

Рамонтныя меры дросельнага вузла залежаць ад прычын, па якіх узніклі праблемы. Часцей за ўсё аб'ём рамонтных работ складаецца з усіх або часткі прыведзеных ніжэй захадаў:

• пры поўным або частковым выхадзе са строю датчыкаў дросельнай засланкі яны падлягаюць замене, паколькі з'яўляюцца не ремонтопригодными;
• чыстка і прамыванне рэгулятара халастога ходу, а таксама менавіта дросельнай засланкі ад алейных і смалістых адкладаў;
• аднаўленне герметычнасці шляхам ухілення падсмоктвання паветра (звычайна замяняюцца якія адпавядаюць пракладкі і/ці злучальная гафраваная трубка).

Звярніце ўвагу, што часцяком пасля выканання рамонтных прац, асабліва пасля чысткі дроселя, трэба вырабіць яго адаптацыю. Робіцца гэта з дапамогай кампутара і спецыяльнай праграмы.

Адаптацыя дросельнай засланкі «Васей дыягностам»

На аўтамабілях VAG-групы працэс адаптацыі засланкі можна вырабіць з дапамогай папулярнай дыягнастычнай праграмы "Ваг-Ком" ці "Вася дыягност". Аднак перад тым як менавіта перайсці да адаптацыі, трэба зрабіць наступныя папярэднія дзеянні:

• папярэдне выдаліць (пажадана некалькі разоў) усе памылкі з ЭБУ па ДВС ДА запуску базавых установак у праграме "Вася дыягност";
• напруга акумулятарнай батарэі аўтамабіля не павінна быць менш 11,5 Вольта;
• дросельная засланка павінна знаходзіцца ў халастым становішчы, гэта значыць, яе не трэба націскаць нагой;
• дросель абавязкова павінен быць папярэдне вычышчаны (з дапамогай якія чысцяць сродкаў);
• тэмпература астуджальнай вадкасці павінна быць не менш за 80 градусаў па Цэльсіі (у некаторых выпадках можна і менш, але не нашмат).

Сам працэс адаптацыі выконваецца па наступным алгарытме:

• Падлучыць кампутар з усталяванай праграмай «Вася дыягност» з дапамогай які адпавядае кабеля да сэрвіснага раздыма электроннага блока аўтамабіля.
• Уключыць запальванне аўтамабіля.
• Зайсці ў праграме ў раздзел 1 "ДВС", далей 8 "Базавыя ўстаноўкі", выбраць 060 канал, выбраць і націснуць кнопку "Пачаць адаптацыю".

У выніку апісаных дзеянняў магчымыя два варыянты - пачне выконвацца працэс адаптацыі, у выніку якога будзе выведзена адпаведнае паведамленне "Адаптацыя ОК". Пасля гэтага трэба зайсці ў блок памылак і пры іх наяўнасці праграмна выдаліць інфармацыю аб іх.

Але калі ў выніку запуску адаптацыі праграма выдае паведамленне аб памылцы, тое трэба дзейнічаць па наступным алгарытме:

• Выйсці з "Базавых установак" і перайсці ў блок памылак у праграме. Выдаліць памылкі два разы запар, нават калі іх няма.
• Выключыць запальванне аўтамабіля і выцягнуць ключ з замка.
• Пачакаць 5...10 секунд, пасля чаго зноў уставіць ключ у замак і ўключыць запальванне.
• Паўтарыць дзеянні па адаптацыі, прыведзеныя вышэй.

Калі ж і пасля апісаных дзеянняў праграма выдае паведамленне аб памылцы, тое гэта кажа аб паломкі вузлоў, якія ўдзельнічаюць у працы. а менавіта, можа быць няспраўная сама дросельная засланка ці яе асобныя элементы, праблемы з падлучаным кабелем, непадыходная праграма для адаптацыі (часта можна сустрэць узламаныя версіі «Васі», якія працуюць некарэктна).

Калі ж трэба навучыць дросельную засланку Нісан, то там некалькі іншы алгарытм адаптацыі, які не патрабуе выкарыстанне якой-небудзь праграмы. Адпаведна і на іншых аўтамабілях, такіх як Опель, Субару, Рено свае прынцыпы навучання дроселя.

У некаторых выпадках пасля выканання чысткі дросельнай засланкі можа ўзрасці выдатак паліва, а праца ДВС на халастых абарачэннях будзе суправаджацца іх зменай. Гэта злучана з тым, што электронны блок кіравання будзе працягваць даваць каманды ў адпаведнасці з тымі параметрамі, якія былі да чысткі дроселя. Для таго каб пазбегнуць падобнай сітуацыі трэба засланку адкалібраваць. Робіцца з дапамогай спецыяльнага прыбора са скідам мінулых працоўных параметраў.

Механічная адаптацыя

З дапамогай названай праграмы "Ваг-Ком" можна праграмна адаптаваць толькі аўтамабілі, выпушчаныя нямецкім канцэрнам VAG. Для іншых жа машын прадугледжаны свае алгарытмы па выкананні адаптацыі дросельнай засланкі. Разгледзім прыклад адаптацыі на папулярным аўтамабілі Chevrolet Lacetti. Так, алгарытм адаптацыі будзе наступным:

• уключыць запальванне на 5 секунд;
• выключыць запальванне на 10 секунд;
• уключыць запальванне на 5 секунд;
• запусціць ДВС на нейтралі (МКПП) ці Park (АКПП);
• прагрэць да 85 градусаў па Цэльсіі (не газаючы);
• уключыць кандыцыянер на 10 сек (калі знаходзіцца);
• выключыць кандыцыянер на 10 сек (калі знаходзіцца);
• для АКПП: выкарыстоўвайце стаяначны тормаз, націснуць педаль тормазу і перавесці АКПП у становішча D (drive);
• уключыць кандыцыянер на 10 секунд (калі знаходзіцца);
• выключыць кандыцыянер на 10 секунд (калі знаходзіцца);
• выключыць запальванне.

На іншых машынах маніпуляцыі будуць мець падобны характар ​​і не займаюць шмат часу і намаганняў.

Эксплуатацыі няспраўнай дросельнай засланкі на ДВС мае сумныя наступствы ў доўгатэрміновай перспектыве. а менавіта, пры гэтым ДВС працуе не ў аптымальным рэжыме, пакутуе скрынка перадач, элементы цыліндра-поршневай групы.

Як вызначыць падсмоктванне паветра

Разгерметызацыя сістэмы, гэта значыць, узнікненне падсмоктвання паветра можа прывесці да некарэктнай працы ДВС. Для таго каб знайсці месцы пазначанага падсмоктвання, трэба вырабіць наступныя дзеянні:

• Пры дапамозе дызельнага паліва праліць месцы ўстаноўкі фарсунак.
• На які працуе ДВС адлучыць датчык масавага выдатку паветра (ДМРВ) ад корпуса паветранага фільтра і прычыніць яго рукой або іншым прадметам. Пасля гэтага гофра павінна крыху скурчыцца ў аб'ёме. Калі падсмоктвання няма, то ДВС пачне «чхаць» і ў канчатковым выніку заглухне. Калі ж гэтага не адбылося - мае месца падсмоктванне паветра ў сістэме, і патрэбна дадатковая дыягностыка.
• Можна паспрабаваць зачыніць дросельную засланку рукой. Калі падсмоктвання няма - ДВС пачне захлынацца і заглухне. Калі ён працягвае нармальна працаваць - ёсць падсмоктванне паветра.

Некаторыя аўтаўладальнікі напампоўваюць ва ўпускны тракт залішняе ціск паветра са значэннем да 1,5 атмасфер. далей з дапамогай мыльнага раствора можна знайсці месцы разгерметызацыі сістэмы.

Прафілактыка выкарыстання

Сама па сабе дросельная засланка разлічана на ўвесь тэрмін эксплуатацыі аўтамабіля, гэта значыць, не мае перыядычнасці замены. Таму яе замену выконваюць пры выйсці вузла ладу з прычыны механічнай паломкі, выхаду са строю ўсяго ДВС або па іншых крытычных прычынах. Часцей са строю выходзіць згаданы вышэй датчык становішча дросельнай засланкі. Адпаведна, ён і падлягае замене.

Для звычайнай эксплуатацыі ДВС дросельную засланку трэба перыядычна чысціць і пераналаджваць. вырабляць гэта можна альбо пры з'яўленні паказаных вышэй прыкмет паломкі, альбо проста перыядычна з тым, каб не даводзіць яе да такога стану. У залежнасці ад якасці выкарыстоўванага паліва і ўмоў эксплуатацыі аўтамабіля чысціць дросельную засланку рэкамендуецца пры працэсе замены маторнага масла, гэта значыць, праз кожныя 15…20 тысяч кіламетраў прабегу.