паломкі генератара - прыкметы, дыягностыка, прычыны, праверка
Змест
паломкі электраабсталявання аўтамабіля сустракаюцца вельмі часта і займаюць адно з якія лідыруюць месцаў у спісе паломак. Іх можна ўмоўна падзяліць на паломкі крыніц току (акумулятараў, генератараў) і паломкі спажыўцоў (оптыка, запальванне, клімат і г.д.). Асноўнымі крыніцамі электрасілкавання аўтамабіля з'яўляюцца акумулятарныя батарэі і генератары. паломка кожнага з іх вядзе да агульнай паломкі аўтамабіля і эксплуатацыі яго ў ненармальных рэжымах, а то і зусім - да абезрухоўвання аўтамабіля.
У электраабсталяванні аўтамабіля акумулятар і генератар працуюць у непарыўным тандэме. Калі выйдзе са строю адно - праз некаторы час выйдзе са строю і іншае. Напрыклад, які разбурыўся акумулятар прыводзіць да павелічэння зараднага току генератара. А гэта цягне за сабой паломка прыбора (дыёднага маста). У сваю чаргу, пры паломкі рэгулятара напругі, які паступае ад генератара, можа павялічыцца зарадны ток, што непазбежна прывядзе да сістэматычнай перазарадкі батарэі, выкіпанню электраліта, хуткаму разбурэнню пласцін і выйсцю АКБ з ладу.
Распаўсюджаныя паломкі генератара:
- знос або пашкоджанне шківа;
- знос токаздымных шчотак;
- знос калектара (токаздымных кольцаў);
- пашкоджанне рэгулятара напругі;
- замыканне віткоў статарнай абмоткі;
- знос або разбурэнне падшыпніка;
- пашкоджанне выпрамніка (дыёднага маста);
- пашкоджанне правадоў зараднага ланцуга.
Распаўсюджаныя паломкі акумулятарнай батарэі:
- кароткае замыканне электродаў/пласцін батарэі;
- механічнае ці хімічнае пашкоджанне пласцін акумулятара;
- парушэнне герметычнасці слоікаў акумулятараў - расколіны корпуса акумулятара ў выніку ўдараў ці некарэктнай усталёўкі;
- хімічнае акісленне вывадных клем акумулятара.Асноўнымі прычынамі названых няспраўнасцяў з'яўляюцца:
- грубыя парушэнні правіл эксплуатацыі;
- заканчэнне тэрміна службы выраба;
- розныя вытворчыя дэфекты.
Аўтамабілісту вельмі карысна ведаць асноўныя прычыны няспраўнасцяў генератара, спосабы іх ухілення, а таксама прафілактычныя меры па прадухіленні паломак.
Усе генератары падзяляюцца на генератары пераменнага и пастаянны ток. Сучасны легкавы транспарт абсталёўваецца генератарамі пераменнага току з убудаваным дыёдным мастом (выпрамніком). Апошні неабходзен для пераўтварэння току ў сталы, на якім працуюць электраспажыўцы аўтамабіля. Выпрамнік, як правіла, знаходзіцца ў вечку або корпусе генератара і ўяўляе з апошнім адно цэлае.
Усе электрапрыборы аўтамабіля разлічаны на строга вызначаны дыяпазон працоўных токаў па напрузе. звычайна, працоўныя напругі - у дыяпазоне 13,8-14,8 У. З прычыны таго, што генератар прывязаны рамянём да каленчатага вала ДВС, ад розных абарачэнняў і хуткасці руху аўтамабіля, ён будзе працаваць па-рознаму. Менавіта для згладжвання і рэгуляванні які выдаецца току прызначаны рэле-рэгулятар напругі, гуляючага ролю стабілізатара і які прадухіляе як скокі, так і правалы працоўнай напругі. Сучасныя генератары забяспечаны ўбудаванымі інтэгральнымі рэгулятарамі напругі, у прастамоўі названыя «шакаладкай» або «таблеткай».
Ужо зразумела, што любы генератар гэта дастаткова складаны агрэгат, надзвычай важны для любога аўтамабіля.
Віды няспраўнасцяў генератара
З прычыны таго, што любы генератар - гэта электрамеханічная прылада, адпаведна і разнавіднасцяў няспраўнасцяў будзе дзве - механічныя и электрычныя.
Да першых ставяцца разбурэнне мацаванняў, карпусы, парушэнне працы падшыпнікаў, прижимных спружын, раменного прывада і іншыя, не злучаныя з электрычнай часткай паломкі.
Да электрычных няспраўнасцяў ставяцца абрывы абмотак, паломкі дыёднага маста, выгаранне/знос шчотак, міжвітковыя замыканні, прабоі, біцці ротара, паломкі рэле-рэгулятара.
Нярэдка сімптомы, якія паказваюць на характэрныя няспраўнага генератара, могуць з'явіцца і з прычыны зусім іншых непаладак. Як прыклад - дрэнны кантакт у гняздзе засцерагальніка ланцуга абмоткі ўзрушанасці генератара пакажа на паломка генератара. Таксама падазрэнне можа ўзнікнуць з-за абгарэлых кантактаў у корпусе замка запальвання. Гэтак жа, сталае гарэнне лямпы-сігналізатара паломкі генератара можа быць выклікана паломкай рэле, мігценне гэтай лямпы ўлучальнага можа сведчыць пра паломку генератара.
Асноўныя прыкметы паломкі аўтагенератара:
- Пры працавальным ДВС міргае (ці бесперапынна гарыць) кантрольная лямпа разраду акумулятара.
- Хуткі разрад або перазарад (выкіпанне) акумулятарнай батарэі.
- Цьмянае святло машынаных фар, бразгатлівы ці ціхі гукавы сігнал пры працавальным ДВС.
- Значная змена яркасці фар пры павелічэнні ліку абарачэнняў. Гэта можа быць дапушчальна пры павелічэнні абарачэнняў (перагазоўкі) з рэжыму халастога ходу, але фары, загарэўшыся ярка, далей яркасць сваю павялічваць не павінны, застаючыся ў адной інтэнсіўнасці.
- Староннія гукі (выццё, піск) выходныя ад генератара.
трэба рэгулярна кантраляваць нацяжэнне і агульны стан рамяня прывада. Пры расколінах і расслаення неабходная неадкладная замена.
Рэмкамплекты генератара
для таго каб ухіліць паказаныя паломкі генератара, спатрэбіцца правесці рамонт. Пачынальна пошук рэмкамплекта генератара ў інтэрнэце, варта прыгатавацца да расчаравання - прапанаваныя камплекты, звычайна, утрымоўваюць шайбы, ніты і гайкі. А вярнуць генератару працаздольнасць часам можна толькі заменай - шчотак, дыёднага моста, рэгулятара ... Таму храбрац, які вырашыўся на рамонт, складае індывідуальны ремкомплект з тых дэталяў, якія падыходзяць да яго генератара. Выглядае гэта прыкладна так, як паказваюць табліцы ніжэй, на прыкладзе пары генератараў для ВАЗ 2110 і Форд Фокус 2.
| Генератар КЗАТЭ 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| дэталь | Нумар па каталогу | Кошт (руб.) |
| Шчоткі | 1127014022 | 105 |
| Рэгулятар напружання | 844.3702 | 580 |
| дыёдны мост | БВО4-105-01 | 500 |
| падшыпнікі | 6303 і 6203 | 345 |
| Генератар Bosch 0 986 041 850 | ||
|---|---|---|
| дэталь | Нумар па каталогу | Кошт (руб.) |
| Шчоткі | 140371 | 30 |
| Шчоткатрымальнік | 235607 | 245 |
| Рэгулятар напружання | IN6601 | 1020 |
| дыёдны мост | 431 XNUMX INR | 1400 |
| падшыпнікі | 140084 і 140093 | 140/200 рублёў |
Дыягностыка няспраўнасцяў
На сучасных аўтамабілях выкарыстанне дзедаўскага спосабу дыягностыкі шляхам скідвання з клемы акумулятара можа прывесці і да сур'ёзнай паломкі мноства электронных сістэм аўтамабіля. Значныя перапады напругі бартавой сеткі аўтамабіля здольныя вывесці з ладу амаль усю бартавую электроніку. Менавіта таму сучасныя генератары заўсёды правяраюцца толькі шляхам замеру напругі ў сетцы ці дыягностыкі самага знятага вузла на адмысловым стэндзе. Спачатку вырабляецца замер напругі на клемах акумулятара, пускаецца ДВС і здымаюцца сведчанні ўжо пры працавальным маторы. Да запуску напруга павінна быць каля 12 У, пасля запуску - ад 13,8 да 14,8 У. Адхіленне ў вялікі бок сведчыць, што ідзе «перазарад», што мае на ўвазе паломка рэле-рэгулятара, у меншую - што ток не паступае. Адсутнасць току падзарадцы сведчыць аб паломкі генератара ці ланцугоў.
Прычыны паломак
распаўсюджаныя прычыны няспраўнасцяў генератара - гэта банальны знос і карозія. Амаль усе механічныя паломкі, няхай гэта будзе знос шчотак або разваленыя падшыпнікі - следства доўгай эксплуатацыі. Сучасныя генератары абсталёўваюцца зачыненымі (неабслугоўванымі) падшыпнікамі, якія проста падлягаюць замене па заканчэнні вызначанага тэрміна або прабегу аўтамабіля. Тое ж адносіцца і да электрычнай часткі - часта вузлы падлягаюць замене цалкам.
таксама прычынамі могуць быць:
- нізкая якасць выраба камплектавалых;
- парушэнне правіл эксплуатацыі або праца па-за межамі нармальных рэжымаў;
- знешнія прычыны (соль, вадкасці, высокая тэмпература, дарожная "хімія", бруд).
Самастойная праверка генератара
Самы просты спосаб - праверыць засцерагальнік. Калі ён спраўны, аглядаецца генератар і яго размяшчэнне. Правяраецца вольнае кручэнне ротара, цэласць рамяня, правадоў, карпусы. Калі нічога падазрэнняў не выклікала, правяраюцца шчоткі і кантактныя кольцы. Падчас прац шчоткі непазбежна зношваюцца, іх можа заклінаваць, перакасіць, а канаўкі токаздымных кольцаў забіцца графітавым пылам. Відавочная прыкмета гэтага - залішняе іскрэнне.
Нярэдкія выпадкі поўнага зносу або паломкі, як падшыпнікаў, так і паломка статара.
Самая распаўсюджаная механічная праблема генератара - знос падшыпнікаў. Прыкмета дадзенай паломкі - выццё або свіст пры працы агрэгата. Вядома, падшыпнікі трэба неадкладна замяніць ці паспрабаваць аднавіць чысткай і змазкай. Паслабленне нацяжэння прываднага рамяня таксама можа быць чыннікам слабой працы генератара. Адным з прыкмет можа быць высокі па тоне свіст з-пад капота, калі машына газае ці разганяецца.
Для праверкі абмоткі ўзрушанасці ротара на каротказамкнутыя віткі ці абрывы, трэба падлучыць мультыметр, пераключаны ў рэжым вымярэння супраціву, да абодвух кантактным кольцам генератара. Нармальны супраціў - ад 1,8 да 5 Ом. Паказанні ніжэй сведчыць аб наяўнасці кароткага замыкання ў вітках; вышэй - прамы абрыў абмоткі.
Для праверкі абмоткі статара на «пробай на масу», іх трэба адлучыць ад выпроствальнага блока. Пры сведчаннях супраціву, якія выдаюцца мультыметрам, мелых бясконца вялікае значэнне можна не сумнявацца ў адсутнасці кантакту статарных абмотак з корпусам («масай»).
Для праверкі дыёдаў у блоку выпрамніка выкарыстоўваецца мультыметр (пасля поўнага адлучэння ад абмотак статара). Рэжым праверкі - «праверка дыёдаў». Плюсавы мац падлучаецца да плюсу ці мінусу выпрамніка, а мінусовага – да высновы фазы. Пасля гэтага мацы мяняюць месцамі. Калі пры гэтым значэнні паказанняў мультыметра моцна адрозніваюцца ад папярэдніх - дыёд спраўны, калі не адрозніваюцца - няспраўны. таксама адной прыкметай, які сведчыць аб хуткай "смерці" дыёднага маста генератара - акісленне кантактаў, а чыннік гэтага - перагрэў радыятара.
Рамонт і ўхіленне няспраўнасцяў
Усе механічныя непаладкі ўхіляюцца шляхам замены няспраўных вузлоў і дэталяў (шчотак, рамяня, падшыпнікаў і да т.п.) на новыя ці спраўныя. На старых мадэлях генератараў часцяком патрабуецца проточка кантактных кольцаў. Прывадныя рамяні змяняюцца з прычыны зносу, максімальнага расцяжэння або заканчэнне тэрміна эксплуатацыі. Пашкоджаныя абмоткі ротара ці статара, іх, у наш час, змяняюць на новыя ў зборы. Перамотка хоць і сустракаецца сярод паслуг аўтамайстроў, але ўсё радзей - гэта дорага і немэтазгодна.
А вось усё электрычныя праблемы з генератарам трэба вырашаць з прычыны праверкі, як іншых элементаў ланцуга (а менавіта АКБ), так і менавіта яго дэталяў і выходнай напругі. Адной з частых праблем, з якой даводзіцца сутыкацца аўтаўладальнікам - гэта перазарад, ці ж наадварот, нізкая напруга генератара. Ухіліць першую паломку дапаможа праверка і замена рэгулятара напругі або дыёднага маста, а з выдачай нізкай напругі разабрацца будзе ледзь складаней. Прычын, чаму генератар выдае нізкую напругу, можа быць некалькі:
- павелічэнне нагрузкі на бартавую сетку спажыўцамі;
- пробай аднаго з дыёдаў на дыёдным мосце;
- выхад з ладу рэгулятара напружання;
- праслізгванне поликлинового рамяня (з прычыны слабога нацяжэння)
- дрэнны кантакт масавага провада на генератары;
- кароткае замыканне;
- пасаджаны акумулятар.
Інфаграфіка
